SPMT estrela no desafio da ponte Mammoet

A Mammoet estava trabalhando para a empreiteira Hentschke no projeto da ponte de aço em Leipzig. Foto: Cometto

O transporte e a instalação de uma nova ponte ferroviária são sempre uma tarefa complexa e esta, num local particularmente restrito, exigiu um controlo preciso.

A Mammoet, especialista internacional em transporte e elevação de cargas pesadas, escolheu várias linhas de transportadores modulares autopropelidos (SPMT) Cometto para transportar e instalar a estrutura de aço de 750 toneladas.

A Mammoet estava trabalhando para a empreiteira Hentschke Bau no projeto da ponte para a Deutsche Bahn, na Alemanha. A ponte monobloco em Leipzig-Sellerhausen foi transportada lado a lado por quatro conjuntos SPMT de 10 eixos.

A nova ponte sobre duas linhas férreas substituiu uma antiga, previamente demolida. Construída fora do local, a nova ponte foi transportada por cerca de 400 metros sobre uma estrada temporária feita de placas de aço até sua posição final.

“O que importa em uma manobra como essa é o controle preciso, pessoal experiente e equipamentos confiáveis”, disse Cometto.

Montadas sobre o SPMT, estavam quatro torres do sistema de elevação de cargas pesadas Mega Jack, da Mammoet, para elevar a nova ponte à altura correta. Cada torre MJS300 tem capacidade para 300 toneladas e foi interligada em pares no topo por grandes vigas de sustentação para distribuir a carga.

“Em um projeto como este, cada passo tem que ser perfeito”, observou Michel Bex, supervisor e especialista técnico da Mammoet SPMT.

A parte principal da movimentação levou cerca de duas horas, antes da operação final de posicionamento preciso. A linha férrea nas rotas em direção a Dresden e Chemnitz foi suspensa por duas semanas devido a um fechamento programado, portanto, todo o trabalho na ponte teve que ser realizado conforme o planejado e dentro desse prazo.

Com a ponte posicionada, o ajuste preciso da altura e o abaixamento final puderam ser feitos utilizando os 700 mm de curso da suspensão hidráulica do SPMT. Foto: Cometto

Precisão

Por sua vez, Steffen Petzold, gerente de produto da Cometto, destacou o elemento de precisão. “O sistema de direção eletrônica proporciona controle com precisão milimétrica durante a condução. Cada eixo pode ser direcionado individualmente.”

O curso dos cilindros de suspensão hidráulica do SPMT proporciona um deslocamento vertical total de 700 milímetros. Combinando isso com o sistema de elevação por macacos hidráulicos, é possível içar, transportar e baixar a ponte até sua posição final, disse Petzold.

Com a nova ponte já instalada, os trabalhos continuam no restante da linha férrea, incluindo a instalação da catenária, dos equipamentos de sinalização e outros. No início de setembro, data da redação deste texto, a inauguração da nova ponte estava prevista para 3 de outubro, Dia da Unidade Alemã.

A caminho: Quatro conjuntos de dez linhas de eixos de SPMT Cometto, cada um com uma unidade de potência, foram acoplados lado a lado. Foto: Cometto