Trabalho pesado: construção de pontes e muito mais

Dois guindastes sobre esteiras Liebherr LR 1300 trabalhando na ponte Juneau Creek, no Alasca, que será a ponte mais alta do estado americano.

O setor de infraestrutura está constantemente criando empregos que exigem o uso de guindastes de grande capacidade para içamento de cargas pesadas, enquanto a indústria de energia oferece oportunidades para içamentos ainda maiores, escreve Daniel Searle.

Os setores de infraestrutura e energia são ativos e continuam a gerar demanda por guindastes de alta capacidade para realizar trabalhos de içamento de cargas pesadas.

Parte disso decorre da necessidade contínua de reparar ou melhorar essas instalações. Exemplos incluem a conversão de usinas de energia de combustíveis fósseis para energias renováveis ou a substituição de estradas e pontes antigas.

Nem tudo se resume a trabalhos de reparação – os guindastes têm auxiliado em alguns projetos novos e impressionantes nos últimos meses, em particular na construção de pontes.

No Alasca, o Projeto de Contorno da Rodovia Sterling está modernizando uma via de acesso na região ao sul de Anchorage, a cidade mais populosa do estado americano. As obras começaram em 2021 e a conclusão está prevista para 2032.

O ponto central do projeto é a Ponte Juneau Creek, uma construção em viga de aço que atravessará um cânion profundo com cerca de 290 metros de extensão. Será a travessia mais alta do estado, a 87 metros (285 pés) de altura – superando a Ponte Hurricane Gulch, que tem cerca de 76 metros (250 pés) de altura.

O projeto está empregando uma técnica de "ponte de lançamento", onde a ponte é montada de um lado e gradualmente movida através do vão. Esse método reduz a necessidade de andaimes sobre o cânion, além de permitir o posicionamento preciso das enormes seções de aço. A ponte será a mais longa do Alasca a ser construída com essa técnica.

A empreiteira do projeto CAD151m, uma joint venture entre a Quality Asphalt Paving (QAP) e a Traylor Bros, está utilizando dois guindastes sobre esteiras Liebherr LR 1300 com capacidade de 300 toneladas para içar, equilibrar e guiar cada viga durante a montagem.

Os guindastes estão enfrentando uma série de desafios, relacionados não apenas ao trabalho de içamento, mas também às condições ambientais e topográficas. As encostas íngremes e as estradas de acesso limitadas ao redor do local do projeto dificultam o transporte e o posicionamento de grandes componentes da ponte, enquanto a localização remota e os habitats naturais circundantes exigiram um planejamento cuidadoso para minimizar o impacto ecológico.

A técnica de construção também impôs exigências específicas aos guindastes. Ao contrário das pontes de vigas mais simples, a Ponte Juneau Creek utiliza um sistema contínuo de vigas de aço, o que permite vãos maiores e maior capacidade de carga, minimizando o peso do material. O acesso limitado ao local e a profundidade do cânion significam que todos os componentes são pré-fabricados fora do local e transportados em seções. As vigas precisam ser içadas e alinhadas com precisão milimétrica para garantir a estabilidade estrutural.

Duas plataformas telescópicas sobre esteiras TCC-2500 da Link-Belt, com capacidade para 250 toneladas americanas, içando vigas de ponte, cada uma pesando até 64 toneladas (148.000 libras), em um projeto de expansão rodoviária no Texas, EUA.

Clube de Bridge

A fabricante de guindastes Link-Belt, sediada no Kentucky, EUA, também está observando um aumento na demanda por seus guindastes de maior capacidade, impulsionado por investimentos em infraestrutura.

“Os projetos de infraestrutura rodoviária são atualmente o principal motor das operações de içamento de cargas pesadas nos Estados Unidos”, afirma Michael Dawson, gerente de produto para guindastes sobre esteiras treliçados e telescópicos da Link-Belt. “Os guindastes sobre esteiras desempenham um papel fundamental nesses esforços, especialmente em trabalhos de fundação de pilares, posicionamento de vigas e tarefas gerais de içamento associadas à construção de pontes.”

Duas escavadeiras telescópicas sobre esteiras TCC-2500 de 250 toneladas americanas da empresa foram utilizadas para içar vigas de pontes com peso de até 67,1 toneladas (148.000 libras) em um projeto de construção de faixa exclusiva para veículos de alta ocupação (HOV) em Austin, Texas.

Essa obra faz parte do projeto I-35 Capital Express South, orçado em US$ 548 milhões, executado pela empresa global de engenharia e construção Fluor Corporation, sediada na cidade vizinha de Irving, no Texas.

O projeto adicionará cerca de 15 km de faixas duplas exclusivas para veículos de alta ocupação (HOV) ao longo da I-35.

Para ajudar a executar o projeto, a empreiteira adquiriu os dois guindastes da Holt Crane & Equipment, revendedora da Link-Belt, com entrega prevista para meados de 2025.

Os guindastes acumularam mais de 500 horas de motor nos primeiros dois meses. Isso incluiu o trabalho em conjunto para içar e posicionar as vigas de concreto protendido, sendo que alguns desses içamentos utilizaram a capacidade de pegar e transportar objetos.

Kevin Wood, diretor de içamento da Fluor, com 32 anos de experiência no setor, elogiou as qualidades dos guindastes: “São guindastes robustos e resistentes. Eles operam em um raio de 52 metros com facilidade e têm o alcance e a capacidade para instalar lajes pré-fabricadas menores com a mesma eficiência.”

“Os 68 metros da lança principal sem lubrificação realmente se destacaram. Ela tem uma capacidade considerável em termos de raio de ação, mesmo em vãos de pontes mais altos.”

Vigas de ponte

Em Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos, a Hareket Heavy Lifting & Project Transportation utilizou seu guindaste sobre esteiras Sany SCE22000A com lança dupla para içar 24 vigas, cada uma pesando 95 toneladas, no projeto da Ponte da Ilha de Ramhan. A empresa, com sede na Turquia, concluiu todo o trabalho de içamento em três semanas.

O guindaste com capacidade para 2.200 toneladas foi entregue da fábrica do fabricante na China para Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, antes do início da obra. Ele foi escolhido por ser uma solução mais eficiente e econômica em comparação com o uso de um guindaste flutuante, eliminando a necessidade de qualquer equipamento marítimo.

“Nossa abordagem proposta reduziu significativamente tanto o custo total quanto a complexidade logística, atendendo a todos os requisitos técnicos e de segurança”, afirma Hareket. “A enorme capacidade do guindaste permitiu que as vigas fossem içadas e posicionadas em um raio de 90 metros, utilizando 75% da capacidade de carga prevista na tabela.”

A Sarens concluiu o içamento e manuseio em terra de 64 componentes de grande porte para o maior parque eólico offshore da Alemanha.

O espectro de energia

A Sarens, empresa belga especializada em içamento e transporte de cargas pesadas, tem participado de projetos em todo o setor de energia.

A empresa firmou parceria com o Terminal BUSS Eemshaven para o manuseio em terra de componentes de fundação para o Parque Eólico Offshore He Dreiht. De propriedade da Energie Baden-Württemberg AG (EnBW), a instalação é o maior parque eólico offshore da Alemanha.

A responsabilidade da Sarens incluía o carregamento e descarregamento de 64 componentes enormes, incluindo peças de transição que pesavam cerca de 655 toneladas cada e tinham até 32 metros de altura, e monopiles que variavam em tamanho até 71 metros de altura e pesavam 1.350 toneladas.

A empresa utilizou uma gama de guindastes de alta capacidade e equipamentos de transporte especializados para realizar o içamento e manuseio dos componentes, incluindo o guindaste sobre esteiras Liebherr LR 12500-1.0 'Straffen Hendrik', com capacidade de 2.500 toneladas. Também foram utilizados dois guindastes sobre esteiras da Terex: um Demag CC 9800 e um Demag CC 8800-1. Ambos os guindastes têm capacidade de 1.600 toneladas, sendo que o CC 9800 – baseado no CC 8800-1 – possui uma lança mais larga (mas ainda dentro do limite de 4 metros). Segundo Sarens, todos os guindastes foram escolhidos por sua capacidade de manusear cargas grandes e pesadas com precisão e eficiência.

Na outra ponta do ciclo de vida dos projetos de energia, a Sarens também concluiu os trabalhos de descomissionamento da Base Wergeland em Gulen, na Noruega.

O local funciona como um centro logístico multifuncional para operações marítimas e montagem offshore, oferecendo uma gama de serviços para o setor de petróleo e gás e para a indústria de energia eólica.

O descomissionamento envolveu o içamento de quatro bases gigantes, cada uma pesando 1.850 toneladas e medindo 27 metros de largura e 25 metros de altura, para fora da água, e seu transporte do cais utilizando um transportador modular autopropelido (SPMT).

A Sarens foi escolhida pela Wergeland para realizar o trabalho devido à sua solução economicamente eficiente: um dos guindastes sobre esteiras Liebherr LR 12500-1.0 da empresa já estava em uso no local do projeto, e, portanto, o contrato do guindaste pôde ser simplesmente estendido para o trabalho de desativação.

O modelo LR 12500-1.0 foi configurado com uma lança principal de 80 metros, um raio de elevação de 35 metros e um contrapeso de 1.240 toneladas. A Sarens observa que, embora içar componentes tão pesados com um de seus guindastes gigantes Sarens (SGCs) fosse simples, o uso de um guindaste sobre esteiras para um projeto desse tipo era algo muito raro na Europa.

Recentemente, a empresa adicionou um quinto guindaste SGC à sua frota, um SGC-170 com um momento de carga de 170.000 toneladas-metro e capacidade de elevação de 3.200 toneladas – tornando-o o segundo maior guindaste no portfólio da Sarens, atrás do SGC-250.

É uma delícia!

A Sarens também está fornecendo serviços de içamento para um importante projeto químico em seu mercado doméstico.

No porto de Antuérpia, a Ineos está construindo o "Projeto Um", uma unidade de craqueamento de etano de última geração com capacidade de processamento anual de 1.450 quilotons de etileno. Ela é utilizada em diversas aplicações, incluindo a fabricação de peças automotivas, dispositivos médicos e tecnologia de energia renovável.

O Porto descreve o projeto como "único em uma geração", com "enormes desafios logísticos". Para enfrentar alguns desses desafios, a parceira Sarens está supervisionando todas as operações de içamento de cargas pesadas, com uma equipe de 300 funcionários alocados ao projeto, além da escavadeira Liebherr LR 12500-1.0 da Sarens, batizada de Strong Sofie.

O guindaste foi entregue diretamente da fábrica da Liebherr em Ehingen, Alemanha, e montado no local. Ele foi conduzido pelo Ministro-Presidente da Flandres, Matthias Diependaele, como parte de uma demonstração das capacidades do guindaste gigante. Com um alcance total da lança de 200 metros e 1.400 toneladas de contrapeso, o Strong Sofie está içando e movimentando componentes, incluindo um divisor de 635 toneladas com quase 100 metros de comprimento e uma torre de queima de gás com mais de 180 metros de altura.

Na Alemanha, a Mammoet utilizou um guindaste Liebherr LR 11350 com capacidade para 1.350 toneladas como guindaste principal para a elevação da carga. Foto: Mammoet

Outro desafio complexo

Embora não envolvesse cargas extremamente pesadas, uma obra em uma usina elétrica na Alemanha utilizou guindastes de grande porte e foi uma operação complexa, limitada pelo espaço restrito.

A Mammoet, especialista internacional em içamento e transporte de cargas pesadas, trabalhou no projeto de construção da usina termelétrica da Energie Baden-Württemberg AG (EnBW), na Alemanha, preparada para operar com hidrogênio como combustível.

Uma das principais preocupações em projetos de usinas de energia geralmente é o espaço, ou a falta dele. A construção modular ajuda nesse sentido, assim como a estreita coordenação na entrega dos componentes ao local.

Este projeto da EnBW ficava imediatamente adjacente a uma central termoelétrica a carvão existente, que precisa permanecer em operação o tempo todo. A entrega dos módulos no local, no momento exato em que foram instalados, minimizou o congestionamento.

Isso foi possível graças ao transporte dos componentes pelo rio Neckar, que margeia a usina, e à entrega conforme a necessidade. Os componentes entregues incluíam módulos HRSG, um gerador, uma turbina a gás, um transformador e módulos de chaminé.

Os 15 módulos HRSG pesavam entre 80 e 250 toneladas, mas o maior desafio era seu comprimento de 30 metros e sua fragilidade.

Dois guindastes sobre esteiras, um Liebherr LR 11350 com capacidade de 1.350 toneladas como guindaste principal e um auxiliar de 600 toneladas, içaram os módulos do HRSG da posição horizontal para a vertical. Os módulos também tiveram que ser içados por cima de um prédio. Isso exigiu um comprimento de lança que impossibilitou a obtenção de autorização do Aeroporto de Stuttgart para realizar a operação.

A instalação da turbina a gás de 400 MW apresentou desafios distintos. Foi especificado tardiamente no processo que a placa de base precisava estar perfeitamente nivelada devido ao projeto de seus suportes. "Essa não é uma prática padrão para uma carga superior a 350 toneladas", afirmou Leonid Sinelnikov, gerente de projetos da Mammoet.

“Os equipamentos de içamento de aço pesado normalmente permitem algumas tolerâncias. As lingas e os ilhós de grande porte nunca têm exatamente o mesmo comprimento, o que não atenderia às tolerâncias precisas exigidas pelo cliente.”

A solução foi incorporar macacos de cabo na estrutura de içamento, permitindo o nivelamento da unidade.