Transporte do tamanho do Texas

A OXBO Mega Transport Solutions foi contratada para transportar um contator de amina de 232.000 kg (525.000 libras) do fabricante de embarcações em Houston, Texas, para uma nova unidade de processamento de gás natural perto de Mentone, Texas. Após a contratação, a equipe de gerenciamento de projetos da OXBO imediatamente começou a trabalhar com engenheiros e a equipe de gerenciamento de transportes para desenvolver o transportador mais prático para transportar com segurança e eficiência o peso e as dimensões desta embarcação através do estado do Texas, considerando ainda as restrições de peso de carga por eixo em pista dupla impostas pelo Departamento de Transportes do Texas.

A configuração de transporte era uma linha Goldhofer THP/CA de 16 eixos com um trator de tração primário, um trator de tração secundário e um trator de empurrar.

A configuração escolhida foi um Goldhofer THP/CA de 16 eixos, com um trator de tração primário, um trator de tração secundário e um trator de empurrar. A configuração geral de transporte carregado tinha 83 metros de comprimento, 5,5 metros de largura e 5,5 metros de altura. O peso bruto do transporte era de 490.000 kg, com 166 pneus na combinação.

Problemas na seleção de rotas

Após a seleção do sistema de transporte adequado, os gerentes de projeto e especialistas em licenciamento da OXBO trabalharam com a TXDMV para encontrar a rota mais adequada. A OXBO e a TXDMV trabalharam em 13 opções de rotas diferentes. Durante a fase de levantamento da rota, a OXBO encontrou um cruzamento ferroviário perto de Abilene com braços de sinalização aéreos muito baixos para permitir a passagem da carga e muito próximos uns dos outros para permitir que o contator de amina transportado ziguezagueasse pelo obstáculo.

A OXBO tentou contornar o cruzamento ferroviário, mas outras rotas foram negadas pelo estado. Para resolver o problema, a OXBO contratou uma prestadora de serviços ferroviários privada para desparafusar e remover os braços de sinalização ferroviária de forma "just-in-time", de modo que os braços fossem removidos no menor tempo possível, enquanto a configuração de transporte de 940.000 libras era manobrada sobre os trilhos com segurança, e os braços de sinalização, então, recolocados. A rota final passou por todas as avaliações estruturais para pontes atravessadas no sistema rodoviário estadual e estava livre de obstruções verticais e horizontais, tanto temporárias quanto permanentes.

A planta de processamento que recebeu a embarcação também solicitou que a OXBO realizasse uma análise de engenharia em uma ponte no local para verificar a estabilidade da carga. A equipe de engenheiros da OXBO revisou a estrutura da ponte e as pressões de apoio permitidas no solo e determinou que o transportador poderia atravessar a ponte no local com segurança, sem danificá-la.

A equipe da OXBO chegou à unidade de produção para carregar e fixar o contator de amina. Após fixar a carga adequadamente, de acordo com os padrões de fixação aprovados pelos engenheiros e pela FCMSA, a OXBO deixou a unidade.

Vagas de estacionamento pré-planejadas

A equipe de transporte percorreu a rota de 1.400 km pelo Texas, com uma média de 240 km por dia, atingindo a meta de estacionar nas vagas pré-planejadas a cada dia.

Vários redirecionamentos exigiram trabalho com vários distritos do TXDOT para encontrar soluções em curvas, estradas e pontes.

Uma equipe de instalação de esteiras na beira da estrada, composta por um caminhão e um reboque com 25 esteiras de plástico, e outro caminhão e um reboque para transportar uma empilhadeira, blocos e cunhas, auxiliou no transporte. A equipe de instalação de esteiras construiu superfícies de rolamento temporárias em locais onde não havia espaço suficiente para o reboque girar enquanto permanecia na parte pavimentada da estrada. A equipe de instalação de esteiras construiu essas superfícies de rolamento temporárias em sete locais diferentes ao longo da rota.

Comboio abrangente

A equipe de esteiras da OXBO incluiu dois caminhões, um puxando as esteiras laminadas e o outro puxando a empilhadeira. Essa equipe foi à frente da carga e estratificou sete cantos que precisavam ser preparados para a manobra do enorme transportador. Um terceiro trator foi adicionado ao transporte para ajudar em algumas manobras difíceis na região oeste do Texas.

O transporte também foi acompanhado por um veículo de escolta frontal com um mastro alto, quatro policiais escoltando-o e três equipes particulares de escolta em caminhões-tanque. Keith Settle, da OXBO, disse que o trabalho foi uma tarefa gigantesca, mas foi executado com perfeição.

“O trabalho exigiu mais de 1.100 horas de trabalho, incluindo mais de 200 horas de planejamento e 80 horas de engenharia de pontes.”

O transporte foi concluído sem feridos e sem danos à carga ou ao equipamento de transporte.