Votação da UE apoia reformas pesadas no transporte

ESTA é a associação europeia de transporte rodoviário especial e guindastes móveis

Propostas de longa data para reforma e harmonização das regras que regem o transporte pesado e cargas anormais em toda a União Europeia superaram um obstáculo crucial.

As propostas apresentadas pela Associação Europeia de Transporte Rodoviário Especial e Guindastes Móveis (ESTA) faziam parte da Diretiva de Pesos e Dimensões revisada da UE (96/53). A diretiva revisada foi submetida à Comissão de Transportes e Turismo (TRAN) do Parlamento Europeu. Em 14 de fevereiro, a Comissão TRAN aprovou as revisões com 26 votos a favor, 11 contra e uma abstenção.

Espera-se que, até abril, essas revisões sejam ratificadas por todo o Parlamento Europeu antes de irem para uma consulta entre o Conselho Europeu, o Parlamento e a Comissão.

A ESTA disse que as revisões incluem a tão esperada adoção em toda a Europa da documentação padrão SERT para registro de veículos de carga anormal – uma medida que a associação apoia há muitos anos.

SERT é o Registro Europeu Especial para Caminhões e Reboques. Seu objetivo é reduzir a burocracia e a burocracia enfrentadas pelo setor. O programa fazia parte das Diretrizes Europeias de Melhores Práticas para o Transporte Rodoviário de Veículos Especiais, publicadas pela primeira vez em uma Diretiva de Transportes da Comissão Europeia em 2005, mas adotadas apenas por um pequeno número de Estados-membros.

Outros elementos da proposta:

• um “balcão único” por país para autorizações de transporte

• formulários padronizados de solicitação de licença

• uso de licenças eletrônicas

• harmonização das regras de escolta e das marcações dos veículos

• proibição de requisitos de idioma para motoristas

• permitir que os sistemas estejam disponíveis em todas as línguas da UE.

A Diretiva de Pesos e Dimensões define as dimensões máximas autorizadas de veículos pesados (VHD) utilizados no transporte comercial nacional e internacional e os pesos máximos autorizados de VHD utilizados no transporte comercial internacional.

O objetivo é garantir a concorrência leal. Isso significa que os Estados-membros não podem restringir a circulação de veículos que cumpram esses limites para realizar operações de transporte internacional em seus territórios.

Se aceita integralmente, a diretiva recém-revisada também exigirá que os estados-membros da UE tenham um ponto de acesso único para todas as informações relativas às dimensões e pesos máximos autorizados nacionais dos veículos, bem como quaisquer restrições, incluindo de altura, em áreas específicas ou em estradas específicas.

E compromete a Comissão Europeia a criar um portal web que conterá todas as informações acima sobre regulamentações de transporte pesado e anormal, juntamente com detalhes das rotas a serem usadas por veículos que transportam cargas indivisíveis.

Comentando a votação, Ton Klijn, diretor do ESTA, disse: “Estamos satisfeitos com o progresso que fizemos nos últimos meses, mas ainda há um longo caminho a percorrer antes que nossas propostas sejam adotadas. Ainda há muito trabalho a ser feito.”

“A importância da indústria de transporte pesado para a economia da Europa como um todo está finalmente sendo reconhecida por pelo menos alguns de nossos políticos e reguladores.

“Mas, paralelamente a uma regulamentação melhorada e mais eficiente, também precisamos de um programa focado, substancial e comprometido de investimento em infraestrutura”, disse Klijn.