Mammoet atinge marco de 3.000 toneladas de carga

Uma abordagem inteligente para a montagem da jaqueta reduziu o tempo de construção. Foto: Mammoet

A contratada HSM Offshore contratou a Mammoet, especialista internacional em transporte e elevação de cargas pesadas, para um carregamento em um projeto histórico.

Foi a primeira plataforma de gás offshore movida a energia eólica no Mar do Norte holandês. A plataforma N05-A utiliza eletricidade fornecida por um cabo submarino do parque eólico offshore de Riffgat, com 113,4 MW, nas proximidades.

Espera-se que o uso de energia eólica reduza as emissões de dióxido de carbono em mais de 85% ao longo da vida útil da plataforma.

Mammoet disse que sua abordagem de engenharia permitiu que a jaqueta fosse montada de forma mais eficiente e reduziu o tempo de construção.

O trabalho foi realizado no estaleiro da HSM Offshore em Schiedam, Roterdã, Holanda, próximo ao seu próprio estaleiro. A plataforma foi carregada com a jaqueta de 3.150 toneladas e a plataforma de 3.050 toneladas para serem colocadas em cima dela. Ambas foram carregadas em uma barcaça e, em seguida, embarcadas. A ONE-Dyas, proprietária da plataforma, gerenciou a navegação e a instalação no mar.

De volta ao pátio de fabricação, a jaqueta e a plataforma foram montadas e pesadas com guindastes móveis, reboques e um transportador modular autopropelido (SPMT). A jaqueta foi fabricada em seções e, em seguida, montada com transporte pesado. Em seguida, foi tombada com quatro guindastes telescópicos móveis sobre rodas Liebherr: dois LTM 1650-8.1 com capacidade para 700 toneladas e dois LTM 1450-8.1 com capacidade para 450 toneladas. A instalação das mangas de estacas da jaqueta foi realizada com um guindaste móvel sobre rodas com capacidade para 750 toneladas.

SPMT sob uma seção da jaqueta após ter entrado na barcaça. Foto: Mammoet

Colocando tudo junto

Para a montagem final no cais, a seção superior foi içada por dois navios sheerleg de grande porte. Esse içamento proporcionou espaço suficiente para que a seção inferior fosse conduzida por baixo em reboques, permitindo a união das duas seções.

Para a parte superior, construída internamente, a SPMT foi instalada por baixo para que pudesse ser movida para fora e levada até o cais. Enquanto estava lá, a Mammoet utilizou reboques e seus guindastes móveis para montar um guindaste de pedestal na superestrutura.

A parte superior e a jaqueta concluídas foram carregadas separadamente na SPMT antes de serem pesadas usando células de carga Mammoet para determinar seus pesos finais. Quatro fileiras de 32 linhas de eixo da SPMT foram implantadas.

Para cumprir o cronograma, os dois módulos foram carregados na mesma barcaça. Normalmente, eles são enviados separadamente. Neste caso, houve desafios de engenharia e problemas de espaço. Foi necessário encontrar espaço no navio para bombas e guinchos, e foi necessário um arranjo de amarração diferente.

Na amarração

“A amarração era bastante crítica e tivemos que fazer muita engenharia”, explicou Sven Segeren, gerente de projetos da Mammoet. “Normalmente, usaríamos uma configuração de guinchos para atracar e estabilizar a embarcação, mas isso não foi possível devido à força das cargas consideráveis.

“As cargas nos guinchos eram muito altas e os cabeços não eram fortes o suficiente, então uma pequena barcaça com perna de apoio foi usada para prender a embarcação e mantê-la na posição antes, durante e depois do carregamento.”

A preparação da barcaça principal levou cinco dias, incluindo a instalação das bombas de lastro, o pré-lastro e a verificação das condições de navegação para a viagem.

Ambos os módulos foram carregados em uma operação de dois dias.

“Trabalhamos muito com a HSM Offshore. Eles sempre nos envolvem no início dos projetos, para que possamos ajudá-los com soluções inteligentes para montagem”, disse Segeren.