Guindastes levantando juntos em altura

Em movimento: A oitava e última viga da ponte, com 32 metros de comprimento, é baixada para o local usando os dois guindastes em conjunto. Foto: Liebherr

Um arranjo incomum de içamento e montagem caracterizou alguns trabalhos de içamento em conjunto para instalar uma nova ponte rodoviária sobre um rio na Alemanha.

Os dois grandes guindastes telescópicos móveis sobre rodas foram enganchados bem próximos um do outro, no alto, em vez de um em cada extremidade das vigas da ponte.

A deterioração da estrutura da ponte fluvial Hammesberg Wupper, em Wuppertal-Heckinghausen, Alemanha, levou inicialmente à implementação de restrições temporárias. Apenas veículos com menos de 30 toneladas, trafegando a uma velocidade máxima de 30 km/h, podiam atravessar a ponte. Essa situação não poderia se prolongar por muito tempo, o que levou à substituição da antiga ponte, construída em 1965.

A interrupção do tráfego causada pela paralisação da ponte teve que ser minimizada. Instalar uma nova ponte o mais rápido possível significava construí-la com elementos de concreto pré-moldado. Os trabalhos preparatórios adicionais antes da demolição da ponte antiga incluíram a conclusão de novas estacas escavadas e a instalação de novas linhas de energia sobre o rio.

Com a ponte antiga desmontada, chegou a hora de substituí-la. O espaço disponível era insuficiente para um guindaste grande e pesado construir a nova ponte. Em vez disso, dois guindastes móveis de rodas de grande porte, em conjunto, foram utilizados para o trabalho. Um Liebherr LTM 1650-8.1 com capacidade para 700 toneladas foi trazido da Autokrane Schares e um LTM 1450-8.1 com capacidade para 450 toneladas foi utilizado pela Dornseiff Autokrane e Schwertransporte.

Elevação das vigas da ponte de 85 toneladas do veículo de entrega de plataforma baixa, utilizando o guindaste móvel telescópico sobre rodas LTM 1650-8.1 com capacidade para 700 toneladas. Foto: Liebherr

Configurando-os

Os guindastes foram erguidos, um em cada margem do Rio Wupper, alinhados centralmente, logo na saída dos pilares da ponte. De lá, eles dividiram o içamento de oito elementos pré-moldados de concreto, cada um pesando 85 toneladas.

Após a entrega dos elementos de concreto, o maior dos dois guindastes, o LTM 1650-8.1, os içou dos reboques de plataforma baixa o mais longe possível do outro lado do rio. Nesse momento, o LTM 1450-8.1, do outro lado do rio, deu uma mãozinha. Seguindo uma abordagem não convencional, trabalhando bem acima do solo, a partir de uma gaiola de segurança suspensa por um terceiro guindaste, os técnicos prenderam o gancho do guindaste de 450 toneladas a um conjunto especial de vigas transversais triangulares.

Eric Reichmann, gerente de projetos da Schares, explicou a questão do tamanho e da capacidade: “Nem mesmo o LTM 1750-9.1 de 800 toneladas teria conseguido instalar as vigas sozinho. Além disso, o veículo de transporte não teria condições de trafegar ao lado do guindaste. Simplesmente não havia espaço suficiente. Então, tivemos que usar as duas margens do rio.”

Equipamento inteligente

Uma daquelas ideias simples, mas brilhantes. A carga bruta das vigas de concreto armado, incluindo blocos de gancho e viga transversal triangular, era de 95 toneladas. Dependendo do raio, o LTM 1650-8.1 levantava de 60 a 95 toneladas, enquanto o LTM 1450-8.1 era necessário para levantar de 24 a 57 toneladas. Foto: Liebherr

A solução de elevação dupla exigiu uma viga transversal triangular com capacidade para 160 toneladas e um guindaste móvel adicional com gaiola de segurança. "Para isso, utilizamos nosso LTM 1100-4.1 com sistema de desmontagem de emergência. Ao fixar o gancho no mecanismo de elevação abaixo da viga transversal triangular, foram utilizados cabos de diferentes comprimentos para obter uma ligeira inclinação das vigas de concreto para instalação nas alturas dos pilares ligeiramente divergentes", continuou Reichmann.

O peso total de cada carga era de 95 toneladas, incluindo a viga de 85 toneladas, os blocos de gancho e a estrutura de elevação da viga transversal triangular. Esse peso foi dividido de acordo com o raio entre 60 e 95 toneladas no guindaste maior e de 24 a 57 toneladas no menor.

Durante um período de dois dias, os dois guindastes levantaram e colocaram oito vigas de concreto armado da ponte, cada uma com 32 metros de comprimento, sobre o rio.

A nova ponte deverá ser reaberta até o final de março, permitindo novamente que os usuários da rodovia L420 evitem fazer um desvio de 3 km.