Como os pórticos estão revolucionando projetos de infraestrutura nos EUA

Quando se trata de pensar fora da caixa e encontrar soluções de içamento exclusivas, os sistemas de pórticos são frequentemente uma alternativa adaptável aos enormes e caros guindastes convencionais. Utilizados tanto em trabalhos internos quanto externos, os pórticos são uma solução portátil e popular no setor de içamento e içamento especializado. Essas máquinas simples, porém potentes, podem ser implantadas em um canteiro de obras e começar a trabalhar imediatamente.

Içando vasos de reatores na Califórnia, configurando um gerador, modernizando uma linha ferroviária da Chicago Transit Authority e restaurando um canal histórico, a American Cranes & Transport compilou vários projetos interessantes que foram realizados usando pórticos.

A MEI Rigging & Crating foi contratada para um complexo projeto de data center para configurar um gerador com as tolerâncias mínimas de espaço de trabalho para funcionar.

Patins e tanques

A MEI Rigging & Crating foi contratada para um complexo projeto de data center a fim de instalar um gerador em um espaço de trabalho limitado. Devido às distâncias estreitas e à configuração precisa do gerador, a equipe da MEI tomou semanas de medições, cálculos e decisões críticas de projeto. Cada centímetro de espaço, desde o espaço superior, a instalação do pórtico e até mesmo a plataforma da MEI, foi aproveitado para que o plano funcionasse.

A equipe da MEI descarregou e colocou o subquadro de 50 pés por 12 pés em uma plataforma MEI, então armou e fixou o gerador nele. A equipe armou e fixou o gabinete e uniu todas as três peças para serem movidas como uma só, pesando 126.000 libras. Usando oito patins de trilha junto com guinchos, a equipe patinou o gerador montado sob a estrutura de aço do cliente. Uma vez no lugar, a equipe então armou o gerador de três peças ao conjunto de pórtico de 250 toneladas usando os oito guinchos de corrente de 10 toneladas. A MEI então içou o gerador a ¼ de polegada da estrutura de aço superior e colocou blocos marrons por baixo para segurança. O próximo passo foi armar, descarregar e rolar com pinos dois tanques de aço de 25 pés de comprimento por 12 pés de largura (25.000 libras cada) usando a plataforma MEI, roletes de pinos de uma polegada e guinchos. A equipe do MEI cuidadosamente prendeu cada tanque sob o gerador com apenas 1,25 cm de espaço livre entre as pontas do tanque e a parte inferior do subchassi.

Depois que ambos os tanques foram colocados no lugar e encaixados, a equipe usou o pórtico de 250 toneladas para abaixar cuidadosamente o gerador sobre os tanques, certificando-se de que todos os furos dos parafusos, as linhas de exaustão e de combustível estavam alinhados e encaixados.

Configuração de componentes

A Bragg Companies foi contratada para descarregar, transportar e armazenar quatro vasos de reatores do Píer F em Long Beach, Califórnia, até a sede da Bragg Companies. Os quatro vasos de reatores variavam em peso de 280 a 583 kips. Esse processo exigiu uma série de operações de transbordo e armazenamento realizadas pelas principais divisões da empresa.

O pórtico modelo T1402-4-39 de 700 toneladas da J&R da Bragg ajudou a transferir embarcações para o estaleiro de Long Beach para preparação e armazenamento.

O pórtico de 700 toneladas modelo T1402-4-39 da J&R Engineering foi utilizado para transferir as embarcações para o estaleiro de Long Beach para a preparação e armazenagem final. A unidade de bombeamento hidráulico do pórtico é operada por motor a diesel ou energia trifásica de 480 V. Cada embarcação foi içada e mantida a 152 cm acima do solo antes de ser posicionada dentro da área do pórtico. A tripulação realizou a içamento e a retenção necessárias de cinco minutos durante cada transbordo.

As vigas principais deste elevador, projetadas pelo departamento de engenharia interno da Bragg, apresentaram um design modular com sete componentes que podem ser configurados em cinco comprimentos diferentes, variando de 30 a 120 pés.

Retorno rápido

A CalPortland Cement, sediada em Redding, Califórnia, se viu em uma situação nada invejável na primavera de 2024. Um de seus moinhos de bolas precisava de uma troca de cabeçote imediata. O tempo era essencial. A equipe da fábrica entrou em contato com a Machine Repair International, mais conhecida como Vezers Industrial Professionals.

A CalPortland Cement, sediada em Redding, Califórnia, trabalhou com a Vezers Industrial Professionals e seu sistema de pórtico RGS para substituir a cabeça de um de seus moinhos de bolas.

Com apenas algumas semanas de aviso prévio, Vezers estava no trabalho. E este trabalho apresentava muitos desafios. O layout da planta era extremamente apertado. A cabeça do moinho estava imprensada entre uma estrutura baixa, limitando as elevações a centímetros. Ao redor do moinho havia uma pequena abertura, apenas alguns centímetros maior que a largura da cabeça. E abaixo do moinho, havia suportes que restringiam a saída da cabeça para dentro e para fora do prédio. A equipe correu contra o relógio, pois CalPortland precisava da substituição da cabeça imediatamente. Vezers também foi encarregado de projetar e construir todas as outras estruturas de suporte necessárias para remover a cabeça.

A equipe de engenharia interna da empresa projetou um sistema de suporte duplo fornecido pela Rigging Gear Sales. A RGS forneceu e transportou um sistema de elevação com uma Torre de Força Modelo 34FBG5400WTI - 500T, duas Vigas de Cabeçote de Viga em Caixa de 40 pés, um Deslocador Lateral Motorizado de 400 toneladas com Articulações de Elevação Ajustáveis, quatro seções de 10 pés de pista de 20 polegadas, diversos Suportes de Elevação de Pista e vários operadores altamente qualificados, em todo o país, em um período de 10 dias. A montagem foi concluída em um dia.

Trancado e carregado

A Clark Rigging and Rental tem sede em Lockport, Nova York, ao longo do famoso Canal Erie, e possui um contrato anual para todos os serviços de guindastes e içamento em todo o sistema do Canal do Estado de Nova York. Este ano, o projeto da equipe incluiu o desenvolvimento de um plano de içamento de projeto/construção para atender às comportas inferiores da Eclusa E4 em Waterford, Nova York.

O projeto da Clark Rigging and Rental incluiu o desenvolvimento de um plano de projeto/construção de equipamentos para atender aos portões da eclusa inferior na eclusa E4 em Waterford, NY.

A Eclusa E4 tem uma elevação vertical de aproximadamente 10,6 metros, o que significa que a diferença de nível da água entre a câmara superior e a inferior muda 10,6 metros quando um barco navega pela eclusa. Grandes comportas de aço são usadas como portas para fechar a câmara e, em seguida, uma bomba ajusta a altura da água para que os barcos possam mudar de elevação com segurança para navegar rio acima ou rio abaixo. As comportas inferiores da Eclusa E4 têm 7,6 metros de largura, 18 metros de altura, 1,2 metros de profundidade e pesam 57.750 kg cada.

Clark propôs projetar, desenvolver, fabricar e implementar um sistema de pórtico suspenso que pudesse içar ambos os portões de suas dobradiças, deslocá-los para dentro da câmara de eclusa, estabilizar na posição vertical e permitir que a manutenção crítica fosse realizada com segurança nos portões.

Um componente crítico

Fagioli esteve envolvido no transporte e instalação de um novo sistema de manuseio de bagagem no Aeroporto Internacional de Houston.

Fagioli transportou uma ponte da área de fabricação com SPMTs e torre treliçada e a moveu para a área de instalação. Na extremidade da ponte, Fagioli conectou vigas de içamento equipadas com quatro macacos de cabo (com capacidade de 50 toneladas cada), que seriam então utilizados para a atividade de içamento final. Foi necessário utilizar placas de suporte adicionais nas extremidades das vigas para que as ancoragens fixas e os macacos de cabo pudessem se encaixar corretamente nas vigas estruturais.

No final da ponte, Fagioli conectou vigas de içamento providas de quatro macacos de cabo com capacidade de 50 toneladas cada, que foram então utilizadas para a atividade final de içamento no aeroporto.

Fagioli planejou três noites para o fechamento de estradas. Na primeira, os SPMTs moveram a ponte em menos de 30 minutos. Na segunda, Fagioli preparou mais 6 linhas de eixo SPMT posicionadas sobre 120 esteiras de guindaste de madeira. Os SPMTs posicionados no centro foram removidos e o conjunto posicionado na parte traseira começou a manobrar para alinhar a ponte para a operação de içamento final. A ponte foi içada hidraulicamente até a altura projetada. A ponte foi então conectada ao sistema de elevação de cabos posicionado nas extremidades das vigas sob o item pesado. O sistema de elevação de cabos elevou a ponte. Na última noite, a ponte foi içada até sua elevação final.

Aparelhamento Riverside

A Oxbo Mega Transport Solutions foi contratada pela JH Kelly Industrial Contractors para a içamento/montagem, transporte e instalação de uma esteira transportadora de galeria recém-fabricada, com 95 metros de comprimento, 3,6 metros de largura, 5 metros de altura e pesando quase 250 toneladas. O projeto foi localizado ao longo do baixo Rio Columbia, no Oregon/Washington, em dezembro de 2023.

A OXBO foi encarregada de içar/montar, transportar e instalar um transportador de galeria recém-fabricado, medindo 95 metros de comprimento.

Na unidade de fabricação, a equipe da Oxbo elevou a estrutura em 4,5 metros para preparar a unidade para a instalação dos acessórios de aço fabricados. A equipe utilizou SPMTs para içar a cozinha e, em seguida, instalou um sistema de bloqueio. O transportador foi acionado remotamente para uma barcaça usando 28 linhas de módulos Goldhofer PST/SLE da Oxbo. A equipe precisou manobrar a galeria da barcaça offshore entre duas torres fixas com menos de 15 centímetros de folga. Em seguida, a extremidade terrestre da galeria foi transferida para um guindaste de torre de 300 toneladas para auxiliar no posicionamento sobre uma ponte de trabalho.

A extremidade terrestre da galeria precisou ser elevada aproximadamente 7,3 metros acima de uma fundação já elevada, construída na lateral da entrada do rio. Essa elevação final permitiria a instalação do "suporte" permanente.

Vigas transversais pesadas foram instaladas sobre a fundação para sustentar o sistema de treliça modular da Oxbo. A galeria de 400 toneladas foi então elevada 3 metros usando o pórtico de 400 toneladas em uma configuração de longa distância para que pudesse ser temporariamente suportada e reequipada.

Em parceria com a equipe de design e construção da Walsh-Fluor, o MJ55HD da Mi-Jack tem a tarefa de posicionar com eficiência segmentos de concreto na infraestrutura existente.

Vamos falar sobre trânsito

O MJ55HD Travelift da Mi-Jack desempenha um papel fundamental no Programa de Modernização das Linhas Vermelha e Roxa (RPM) de Chicago, o maior projeto de capital da história da Autoridade de Trânsito de Chicago (CTA). Em parceria com a Equipe de Projeto e Construção da Walsh-Fluor, o MJ55HD da Mi-Jack tem a tarefa de posicionar com eficiência os segmentos de concreto na infraestrutura existente, o que é fundamental para o sucesso do projeto.

Projetado especificamente para ambientes de construção urbana, o tamanho compacto deste MJ55HD permite que ele opere sob um guindaste de lançamento, navegando em espaços estreitos com facilidade. Essa capacidade é essencial para maximizar a eficiência e minimizar interrupções para trabalhadores e passageiros. Seus recursos de velocidade e segurança aumentam ainda mais sua adequação a áreas de alto tráfego, garantindo que as atividades de construção ocorram sem problemas, sem comprometer os padrões de segurança.