Preocupações de segurança devido a problemas com fluido de exaustão de diesel

ESTA é a associação europeia de transporte rodoviário especial e guindastes móveis

Preocupações nos setores de transporte pesado e elevação sobre falhas de motor que podem ser causadas por fluido de exaustão diesel (FED) do tipo AdBlue foram destacadas em um novo relatório.

Uma pesquisa realizada pela ESTA, associação europeia de transporte e guindastes, destaca um grande número de avarias em veículos pesados com motor a diesel relacionadas ao uso de AdBlue do tipo DEF. Sabe-se também que este é um problema generalizado no setor agrícola.

A ESTA vem instando seus membros a enviarem informações sobre problemas com o uso de DEF em guindastes móveis e transportadores modulares autopropelidos (SPMT). A solicitação ocorreu após preocupações levantadas em uma reunião entre membros da associação e representantes dos fabricantes de guindastes por meio da Federação Europeia de Movimentação de Materiais (FEM).

As empresas de aluguel de guindastes vêm relatando problemas há meses, algumas das quais atribuíram um terço de todas as avarias na estrada como relacionadas ao DEF.

Desde então, o ESTA decidiu tentar identificar a escala e a natureza precisas do problema. Até o momento da redação deste relatório, 55 empresas de dez países haviam respondido ao ESTA. A maioria era da França, Holanda e Reino Unido.

Situações perigosas

Foram relatados problemas com guindastes móveis sobre rodas e sobre esteiras, caminhões e SPMT. A pane mais comum foi na estrada, e quase metade delas foi relatada como comprometedora da segurança. Alguns relatos foram de interrupções perigosas em projetos de carregamento de turbinas eólicas e portos.

Muitas empresas tiveram vários incidentes nos últimos dois anos, três delas relatando mais de 20 nesse período.

O AdBlue DEF é uma mistura de água (67,5%) e ureia (32,5%). É injetado nos escapamentos de motores a diesel, em conformidade com a norma de emissões Euro VI, entre o coletor de escape do motor e o conversor catalítico para minimizar a emissão de óxidos de nitrogênio (NOx). A amônia presente no DEF reage com o NOx no conversor catalítico, decompondo-o em nitrogênio e vapor d'água em um processo denominado redução catalítica seletiva (SCR).

Uma preocupação fundamental do relatório do ESTA é que, se o sistema DEF apresentar mau funcionamento, o motor do veículo poderá perder potência ou entrar em modo de segurança, possivelmente até mesmo desligar, com consequências potencialmente perigosas.

Comentando sobre o novo relatório, Ton Klijn, diretor do ESTA, disse: “Continuaremos coletando informações e consultaremos os membros do Grupo de Trabalho Conjunto do ESTA e do FEM sobre Regulamentações Europeias que primeiro levantaram a questão e, então, decidiremos sobre os próximos passos.

Implicações de segurança

“O que já está claro, no entanto, é que esta é uma questão séria com implicações consideráveis em termos de segurança – e precisa ser abordada com urgência.”

Uma solução poderia ser os fabricantes do motor programarem uma substituição temporária que permitiria que o motor continuasse operando em potência máxima por um período limitado, apesar de exibir códigos de erro e o aviso de mau funcionamento do sistema DEF.

O ESTA observou que os fabricantes de motores podem estar relutantes em investir no redesenho de motores a diesel quando sua ênfase comercial está no desenvolvimento de energia elétrica e outras energias motrizes alternativas.

O AdBlue DEF pode cristalizar e bloquear seu sistema de distribuição no veículo. O armazenamento e o uso corretos do líquido são muito importantes. Contaminantes no tanque e no sistema podem promover a cristalização e, com seu alto teor de água, o AdBlue congela a -11 °C, o que, além de não ser injetável, sua expansão no sistema pode causar falhas temporárias ou permanentes. Isso ajuda a manter o nível de AdBlue alto no tanque de armazenamento a bordo e a garantir que o sistema de aquecimento do motor, que descongela o DEF congelado, esteja funcionando.

Para armazenamento no local, é útil ter apenas recipientes cheios e lacrados e mantê-los em ambientes fechados e no escuro.

Vale ressaltar que, se usado e armazenado corretamente, o AdBlue DEF não deve apresentar problemas de confiabilidade. Existem alternativas ao AdBlue DEF, incluindo BlueTec e BlueDEF.