Carregamento de ponte pesada para porto indiano

A JM Baxi Heavy, sediada na Índia, concluiu o carregamento de um módulo de ponte de 963 toneladas para o projeto de campo de gás ONGC KG-DWN-98/2 da McDermott Asia Pacific no Porto de Krishnapatnam, em Andhra Pradesh, Índia.

A barcaça foi reposicionada de uma configuração lateral para uma configuração de popa para facilitar o carregamento. (Foto: JM Baxi)

A empresa de logística carregou a ponte em Rohini Yard, perto de Raigad, em abril de 2024, partindo para a costa leste da Índia.

A ponte deveria ser instalada na Bacia KG como parte do projeto programado para maio de 2024. No entanto, devido a condições climáticas adversas, a instalação teve que ser adiada, exigindo a realocação da ponte em terra até a próxima janela de instalação disponível em dezembro de 2024.

Esse atraso levou a JM Baxi Heavy a reavaliar a viabilidade do carregamento, visto que as principais estruturas de carga utilizadas na ponte não estavam mais disponíveis para distribuição, carregamento e armazenagem de carga devido às monções. Para resolver esse problema, a JM Baxi Heavy iniciou as modificações de engenharia com um mês de antecedência, considerando as condições climáticas adversas.

Para garantir um carregamento tranquilo, a JM Baxi Heavy reprojetou as estruturas de aço de descarga. Diversos locais foram avaliados para o carregamento, incluindo o Porto de Krishnapatnam, o Porto de Visag, o Píer do Estaleiro Hindustan (Visag) e a possibilidade de retornar a barcaça ao Estaleiro Rohini. Após cuidadosa análise de custos e prazos, o Porto de Krishnapatnam foi selecionado para a operação de carregamento.

Após a conclusão de um estudo de engenharia, a equipe de engenharia visitou o Porto de Krishnapatnam para avaliar a viabilidade e se preparar para a operação.

A barcaça Triton 330, que estava de prontidão no ancoradouro de Krishnapatnam desde junho de 2024, foi autorizada a atracar em 4 de julho de 2024. A operação de carregamento, que exigiu coordenação e cronometragem meticulosas, foi realizada em 8 de julho de 2024.

A barcaça foi reposicionada de uma configuração lateral para uma configuração de popa para facilitar o carregamento. A operação utilizou 64 eixos SPMT e 30 bombas de lastro para garantir o alinhamento com o cais e manter a estabilidade.

A ponte foi recolhida com sucesso no Pátio do Terminal de Contêineres 1J, com placas de proteção implantadas ao longo da rota para evitar danos à infraestrutura portuária.

Esta operação marcou o primeiro carregamento pela popa no Porto de Krishnapatnam. Os rebocadores ficaram de prontidão por 48 horas para garantir uma operação segura e evitar a interrupção de outras atividades portuárias.