技术杰作：Ulrich Hamme 博士

德国利勃海尔埃因根工厂即将迎来一个时代的终结。这家规模庞大的企业，其庞大的轮式和履带式移动起重机制造基地位于斯图加特和慕尼黑之间，即将与任职超过30年的技术总经理告别。

乌尔里希·哈默博士在德国利勃海尔埃因根工厂担任技术总经理超过30年后退休。照片：利勃海尔

自1969年埃因根公司成立以来，乌尔里希·哈默博士是该职位的第二任担任者。此后，公司不断发展壮大，如今已成为全球移动式起重机发展领域的领军企业。作为家族企业利勃海尔集团（年销售额达140亿欧元）旗下的一个部门，该公司占集团年营业额的四分之一。

在哈姆博士任职利勃海尔期间，众多重要事件之一便是全地形起重机的出现、发展和成熟，以及这种起重机类型全部潜力的实现。利勃海尔的全地形轮式移动伸缩臂起重机在其产品命名中分别被命名为LTM和LTC。

Alex Dahm 询问 Hamme 博士关于他在该行业的经历以及他对移动式起重机的看法。

Alex Dahm：你还记得第一次接触移动式起重机是什么时候吗？
乌尔里希·哈默博士：上世纪90年代初，我曾在一家钢铁和设备制造公司担任技术经理。当时，我们在德国萨尔州和法国阿尔萨斯的生产基地，为利勃海尔公司在埃因根的移动式和履带式起重机生产钢制底盘。

在此期间，我与利勃海尔的生产部门和客户服务部门建立了第一次联系。

AD：您是如何开始从事移动式起重机行业的？
UH：1993 年底，利勃海尔公司（成立于 1969 年）在埃因根的第一任技术总经理鲁道夫·贝克尔想要退休。

为了寻找继任者，当时德国全国性的纸媒刊登了招聘广告。我成功应聘了该职位。自1994年中期以来，我一直担任利勃海尔公司埃因根分公司的第二技术总经理。

在你负责下设计生产的第一台起重机是哪一台？

哈姆博士于1994年开始设计的第一台起重机是五轴LTM 1160/2型，配备六节式60米长吊臂。图片：利勃海尔

1994 年，我们开始设计的第一款全新起重机类型是 5 轴 LTM 1160/2，配备 6 节 60 米长的吊臂，是第一台采用革命性伸缩快速循环系统 Telematik 的起重机。

该起重机于 1996 年首次交付，并在接下来的七年中售出 500 多台。

在您多年的从业经历中，设计和开发工具方面最大的变化和进步是什么？
随着从二维设计到三维CAD系统建模的逐步发展，从绘图到数字三维模型，我们能够更好地满足制造公司的需求。

一套合适的产品生命周期管理系统（PLM）成为了我们研发和生产流程的数字化基础。在虚拟起重机模型中，设计和生产实现了“融合”。所有领域，包括培训和教育、文档和客户服务，都实现了整合。

一辆来自弗朗茨·布拉赫特公司车队的双轴LTM 1030-2.1型挖掘机正在德国默内塔尔斯佩雷水库作业。这款双轴30吨级挖掘机已交付超过3000辆。图片：利勃海尔

我相信你一定有自己最喜欢的鹤。它们是什么？为什么？
在我负责下开发的首批成功起重机对我利勃海尔职业生涯的开端产生了决定性的影响。我最喜欢的起重机是LTM 1030-2.1（30吨级）和LTM 1500-8.1（500吨级）。

LTM 1030-2.1 以其简洁性、高性能和经济性给人留下了深刻印象。它是当时首款高度数字化的全地形起重机。

8轴LTM 1500-8.1（后来配备了Y型拉索）堪称传奇，共生产了600多台。在其2021年停产之际，一位客户称其为“有史以来最好的起重机”。

500吨级的LTM 1500-8.1是哈姆博士最喜欢的起重机之一。图中这台起重机属于霍夫曼公司，拍摄于2012年，当时它正在德国安装一台风力涡轮机。（图片：利勃海尔）

就销量而言，您开发的最畅销的起重机是哪一款？
我们“最小”和“最老”的车型，实际上是我们“最大”的车型。自 1997 年以来，我们已经售出了近 3000 台 2 轴 LTM 1030-2.1 型卡车。

连同它的“大哥”LTM 1040-2.1，我们已售出约4000台。四轴LTM 1070-4.2在系列大批量产品中排名第二，销量约为1800台。

在您从事移动式起重机行业的这些年里，您经历过的最重要的五项创新是什么？
过去30年间，移动式起重机在车辆和起重机技术方面几乎各个领域都取得了根本性的发展。它们在全球范围内各种条件下使用的灵活性以及由此带来的成本效益都得到了显著提高。

除了经济效益之外，移动式起重机的环境友好性也得到了显著提升。我想详细介绍以下几项关键技术创新：

- 采用单缸循环伸缩系统的伸缩臂设计 Telematik

- 达到当前第五阶段排放标准，尾气排放量减少90%以上

- 采用高强度细晶粒结构钢（最高可达 S1300 (1,300 MPa)）进行轻量化结构设计

- 所有型号（从最小到最大）的全地形起重机均采用单引擎设计

- 借助 Liccon 3 等强大的数字起重机控制系统，可以安全地吊装货物和设置移动式起重机。

新材料方面的哪些进步对移动式起重机的设计和性能产生了最大的影响？
轻量化结构一直是移动式起重机发展的关键驱动力之一。移动式起重机必须能够在公共道路上灵活移动，并在作业现场以最小的能耗在大面积作业区域内吊起尽可能高的重物。

这种轻型结构的承重材料始终是钢材。近几十年来，现代钢材，包括板材和管材，都得到了进一步发展，尤其是在移动式建筑起重机等要求极高的应用领域。为了满足强度、延展性和韧性方面的高要求，钢材的冷成形性和焊接性也得到了进一步提升。

如今，在吊臂结构中采用屈服强度高达 1300 MPa 的钢材。

专利对于保护知识产权有多重要？
在埃因根的利勃海尔公司，我们对知识产权采取“被动”策略。首先，我们希望确保未来能够自由发展，并将我们的创意转化为面向未来的新产品，而不受他人阻碍。此外，工业产权也有助于激发员工的创新精神和创造力。

退休前你还在研究哪款起重机设计？

配备 Liccon3 控制系统的全新 LTM 1120-4.2 于 4 月 7 日在慕尼黑宝马展上首次亮相。图片：利勃海尔

我今天无法回答这个问题，因为成品起重机要到几年后才会上市。但您可以放心：我们公司一直在持续研发现代化、面向未来的起重机，以满足其日益复杂的需求。我们正在筹备一些全新且极具吸引力的起重机概念产品，客户们可以期待一下。

我们还完成了几款全新产品的研发。这些产品目前正在慕尼黑宝马展上亮相。其中一款是全新的三轴起重机，当然也搭载了Liccon3系统，它拥有高承载能力和超轻的重量，能够快速便捷地解决全球范围内桥梁结构重量受限的问题。这一理念在轻量化结构方面树立了新的标杆，我对此深信不疑。

接下来，我们来看看我们的电动起重机队。我们首次推出了一款配备电池的五轴起重机，用于电动起重作业[ICST 2025年3月，第13页]。它既可以并网运行，也可以依靠电池在施工现场自主作业。这使其实现了本地零排放——不仅零二氧化碳排放，而且噪音也显著降低。这款150吨级的起重机采用Liccon3标准，同时推出的还有新款Liccon3版本的LTM 1150-5.3，后者将立即升级为LTM 1150-5.4，或以电动版LTM 1150-5.4E的形式运行。

这意味着我们现在为全地形起重机提供了替代驱动方案，包括 LTM 和 LTC；为移动式建筑起重机提供了替代驱动方案，包括我们的整个 MK 系列；为较小的履带式起重机（最大可达 300 吨，配备电力驱动和电池）提供了替代驱动方案，例如 LR 1300.2 SX unplugged。

这意味着我们目前可能是全球拥有最齐全的替代动力起重机产品的起重机供应商。这显然是我们未来最重要的发展方向之一。

我们还将推出另一款采用 Liccon3 设计的起重机，即 LTM 1120-4.2。

第二个重要方向是数字化产品和服务。在宝马展的展馆中，我们展示了众多能够简化全球客户日常业务的创新成果，特别是移动式和履带式起重机的操作，包括作业规划、维护保养以及驾驶员和车间人员的培训。

最后，关于设计方面，我们目前正在筹备首届移动式起重机操作员世界锦标赛。我们正在寻找全球最优秀的移动式起重机操作员。更多详情，敬请关注宝马展！

您想给利勃海尔的继任者提供什么建议？
我认为，我的继任者必须找到平衡点，既要重视近期已取得的成功，又要着眼于未来需要创新和进一步发展的方向，这一点至关重要。

为此，重要的是要“带上”公司各个领域和整个行业的众多专业知识和知识载体，当然，尤其是我们的客户。

高质量、技术先进的资本货物（例如我们的移动式起重机）的开发也在不断发展，因为需求和技术可能性也在不断变化。

我的继任者伯恩德·博斯先生也应该能够在这些条件下成功地构思并实施优秀的起重机方案。伯恩德·博斯先生在我们公司工作多年，熟知我们的理念以及起重机结构的各个组成部分——因此，我对利勃海尔起重机的未来充满信心。

左图为哈姆博士，他的继任者伯恩德·博斯即将接任，成为该公司自1969年成立以来第三位负责设计和工程的总经理。图片：利勃海尔