重型运输拖车技术的创新推动了可再生能源和建筑业的增长

从稳健到繁荣再到强劲，这就是重型运输拖车制造商对他们产品在美国市场的描述。

Nelson Manufacturing West Coast 设计的 9 轴拖车带有一个宽敞的平台部分，用于运输移动式锅炉。

“我们为许多细分市场提供重型运输拖车，而且其中许多领域仍然非常繁忙，”尼尔森制造公司总裁托尼·尼泽说。“这些市场包括变压器、移动变电站、航空航天和起重机吊臂发射拖车。”

纳尔逊的客户希望拖车更轻便，以便运输更多货物。

“拖车的空重似乎是最大的问题，”尼泽说。“客户也关心拖车的操控性和可靠性。”

Nelson 在拖车市场的定位是定制解决方案。

“我们与各机构合作，为移动变压器、移动变电站、移动锅炉、飞机部件、商用运载火箭部件甚至卫星提供拖车，”尼泽说。“由于我们提供定制解决方案，因此我们没有三四种型号可供选择。我们提供产品的完整设计、工程、制造和全面测试服务。”

Trail King 的 TKEFX 是一款很受欢迎的刀片运输车。

纳尔逊公司处理许多重型、大型和/或敏感货物，这些货物需要进行大量的工程分析。

“我们为极其敏感的有效载荷提供减震系统，”尼泽说道。“客户最需要的功能之一是通过手动液压转向和自动转向拖车来增强操控性。此外，拥有一款既能运输大型有效载荷，又能轻松重新配置成更紧凑的空载运输版本的拖车也变得越来越重要。”

尼泽表示，大多数供应链问题已经有所改善，但某些液压和电子元件的交货周期仍然很长。

Trail King 销售和市场营销副总裁 Ty Hanten 表示，重型运输拖车市场正在蓬勃发展。

“需求持续稳定，市场活动稳步开展，这是一个令人兴奋的时期，”他说。

汉滕表示，Trail King 的重型运输客户正在寻找四个关键要素，包括功能性、可靠性、多功能性和重量效率。

Trail King 的 Schnable 系统是其最畅销的拖车系统。

美国扩张

总部位于比利时卢森堡的Faymonville公司近日宣布，将在美国阿肯色州小石城开设其在美国的首家生产工厂。这项新举措将扩大公司的业务版图，并巩固其在北美市场的地位。该工厂位于小石城港口，占地54英亩，初期建筑面积为40.9万平方英尺。计划中的二期工程将新增62.4万平方英尺的建筑面积。

Rossco Crane & Rigging 使用其 Faymonville HighwayMax 运输越野起重机。

Faymonville 的 1 亿美元投资预计将创造约 500 个新的就业岗位，并带来显著的经济增长。

该公司旗下拥有Max Trailer、Faymonville和Cometto等品牌，专注于半挂车、低平板拖车、模块化车辆和自行式拖车。Faymonville每年生产约3000辆运输车辆，销往125个国家，预计2023年营收达5亿美元。

位于小石城的费蒙维尔工厂计划初期生产单个零部件，预计将于2026年初实现全面投产。该工厂还将为Cometto品牌车辆提供更完善的维修和备件支持。

Faymonville公司的Thomas Blaise表示，其产品在美国的市场需求正在不断增长。

他说：“过去一年，我们开发了一系列单层、双层、模块化和平板拖车，以满足美国市场的特定需求。我们的客户需要的是先进、快捷、易于操作且能帮助他们完成各种日常任务的拖车解决方案。”

他表示，包括重型和工业运输、石油和天然气行业、建筑业、能源业、起重机业、风力发电业和成品零部件业在内的多个行业对新型拖车的需求不断增长。

“我们有一个强大的合作伙伴 Hale Trailer，它拥有庞大的网络，可以在美国分销我们的产品，并确保快速的售后服务和备件交付，”布莱斯说。

Faymonville 的 HighwayMAX 是其最畅销的拖车。

“除了经典的 9 轴版本外，现在还有一些新的应用，例如 3 轴硝基增压器（HighwayMAX Booster）、3 轴拖车和 3 轴增压器（HighwayMAX Dolly&Booster），或者采用模块化概念，可以组合成 3+6 轴双落差或 9 轴单落差（HighwayMAX All-In-One）。”布莱斯说道。

基础设施投资

TII 的 Roland Fischer 表示，美国重型运输拖车市场依然充满活力，目前受到全球供应链发展、大规模基础设施投资以及能源、建筑和采矿行业不断增长的需求的影响。

TII Scheuerle 的客户 Blue Origin 使用其 HighwayGiant 为 NASA 的一个项目提供服务。

菲舍尔表示：“《基础设施投资和就业法案》是推动经济增长的关键因素，其中许多重大项目都集中在道路、桥梁现代化改造和扩大可再生能源项目上。此外，不断变化的法规和对可持续发展日益增长的关注也影响着市场。”

“TII 的客户优先考虑多功能性、可靠性和遵守当地法规，”他补充道。

他说：“他们需要能够处理越来越重、越来越大的货物的拖车，并且要有灵活性，能够适应跨州运输的各种条件，因为各州的法规可能差异很大。”

菲舍尔表示，主要产业包括能源（尤其是风能、石油和天然气）、建筑、采矿以及航空航天业，其中大型基础设施项目影响巨大。

“我们的拖车凭借其高质量的工程设计和对定制化的重视，在美国市场脱颖而出，”费舍尔解释道。“TII Scheuerle在模块化拖车系统方面拥有数十年的经验，例如SPMT和InterCombi/K25系列，这些产品以其多功能性和承载能力享誉全球。此外，我们还注重遵守当地法规，例如重量限制和排放标准。”

他说，TII 在北美最畅销的车型包括 InterCombi / K25 模块化平台拖车，这些拖车具有高度的灵活性和坚固性，能够在 10.3 米拖车范围内运输各种重型货物。

他说：“InterCombi 和 K25 的受欢迎程度源于其适应性和定制选项，这对于有各种运输需求的美国客户来说至关重要。”

熟练工人短缺仍然是重型运输公司面临的一大难题。

菲舍尔表示：“我们发现，操作和维护这些通常技术含量极高的设备所需的熟练人员短缺，这实际上是一个全球性的挑战。老化的基础设施，特别是桥梁，也带来了额外的障碍。创新的理念和系统对于解决这些问题至关重要。”

强劲的需求

据塔尔伯特制造公司的特洛伊·盖斯勒称，2024 年重型运输拖车的需求与新冠疫情爆发前的市场情况相似，而且不会像预期那样在新的一年出现下滑。

塔尔伯特制造公司预计2024年拖车需求将保持强劲。

“通常情况下，拖车销量会在第四季度出现下滑，但这种情况目前尚未发生，”他说道。“我们很幸运，在今年年底到明年年初这段时间里，建筑、基础设施和重型运输领域都有很多机遇。至于2025年市场前景如何，我们目前还无法确定。”

Talbert 的客户重视安全性和根据自身需求定制拖车的选择权。安全性和可靠性是 Talbert 的首要任务。

塔尔伯特在重型运输拖车行业拥有超过85年的经验。其最畅销的拖车是奥斯汀·塔尔伯特于1947年获得专利的可拆卸鹅颈式拖车。

吉斯勒表示：“这种设计解决了固定式鹅颈拖车在装卸过程中发生的大量伤亡事故。如今，非地面承重式鹅颈拖车采用液压系统升降车厢，以便与鹅颈连接或断开。与地面承重式拖车相比，它们用途更广泛，行驶高度调节范围更大，鹅颈更窄，并且能够在不平坦的路面上进行连接和断开。”

强劲的需求

据弗洛里安·比肖夫伯格 (Florian Bischofberger) 称，戈德霍夫汽车市场正经历强劲增长，技术进步——包括燃油效率的提升、安全性能的增强以及自动驾驶和电动功能的整合——正在重塑市场格局。对更可持续交通解决方案的需求进一步刺激了市场需求。比肖夫伯格表示，尽管面临高昂的初始成本和严格的监管要求等挑战，但市场已做好准备，迎接持续的扩张和创新。

他说：“重型运输拖车市场的客户追求的是耐用性、多功能性和装卸便捷性。他们也十分重视合规性，并且越来越关注技术进步。”

在美国，Goldhofer 最畅销的拖车是 THP/SL 重型模块系列。

虽然供应链问题有所改善，但挑战依然存在。

“原材料短缺持续影响生产，”他说道。“物流瓶颈和高昂的运输成本仍在冲击市场。”

其他挑战包括严格的监管合规要求以及由于成本高昂而导致新技术推广缓慢。

“尽管存在这些障碍，但在各个行业需求的推动下，市场仍在持续增长，”比肖夫伯格总结道。

新兴风能市场

拖车制造商预计风力发电市场将继续保持增长势头。

Goldhofer 的刀片运输系统专为应对复杂地形而设计。

TII公司的罗兰·费舍尔表示：“风电部件运输市场正在经历显著增长，尤其是在陆上和海上风电场规模和复杂性不断增加的情况下。风力涡轮机部件越来越大，需要能够应对复杂地形和狭窄城市基础设施的先进拖车。”

TII 的转子叶片运输系统 (RBTS)、BladeLifter 和 SPMT 均面向风电行业。在海上风电领域，TII 提供 SPMT PowerHoss。

Trail King公司的Ty Hanten表示：“风电行业充满机遇，但也面临诸多挑战。市场波动性日益加剧，深受政府补贴的影响。随着政策的转变，创新和可持续发展的格局也在不断变化。” Trail King的TKEFX、Schnable和重型运输拖车均适用于风电市场。

Faymonville也是风电市场的重要参与者。该公司生产的平板式风电车最多可配备四个延伸段，在风电市场广受欢迎；其Cometto叶片升降机则用于提升风力叶片。

“尽管存在诸如卡车运输路线和许可证申请等物流挑战，但预计市场将继续扩张，基础设施和技术方面的大量投资将支持高效运输，”戈德霍夫公司的弗洛里安·比肖夫伯格表示。

Goldhofer 的可变低平板拖车和重型模块组合经常用于风电行业。