所有地形均有助于英国机场项目

两台格鲁夫GMK5150XL起重机正在伦敦盖特威克机场吊装一座重达22吨的变电站。（图片：马尼托瓦克）

作为一项重大工程项目的一部分，南方起重机和通道公司的两台格鲁夫GMK5150XL全地形起重机完成了一次串联吊装作业，在英国伦敦盖特威克机场安装了一个22吨重的变电站。

在获得机场内作业许可之前，所有起重机都必须经过严格的审查。（图片：马尼托瓦克公司）

南方起重机和通道公司总监克莱夫·萨德勒解释说：“我们必须确保所有工作都在25米以下的高度进行，这样机场就不必暂停飞机起降。由于变电站有八个吊点，我们需要额外的纵向吊梁才能用一台起重机进行吊装。”

“因此，用两台起重机分担负载似乎是合乎逻辑的。我们选择GMK5150XL起重机是因为它们可以承载大量的配重（在每轴16.5吨的限制下，可承载30.9吨），这意味着我们只需要一辆辅助车辆，从而节省了时间和金钱。”

在 44.5 吨配重的配合下，最大半径为 22 米，两名起重机操作员同时将变电站吊起并定位。

这些起重机采用了马尼托瓦克的车载起重机控制系统（CCS）。

现场安装工作一天内完成。

到达目的地

安装之前，南方起重机和通道公司从制造商 B&S 集团的工厂取回了变电站，该变电站已代表英国电力网络公司安装了施耐德电子设备。

由于该模块重达22吨，宽度达4.1米（长12.8米，高3.6米），因此在护送下，连同额外的钢制支腿、楼梯和走道一起运抵现场。变电站宽度过大，无法通过机场的常规安检通道进入，所以必须安排使用另一个安检通道，并在飞机起降间隙护送变电站沿主滑行道行驶。

尽管项目很复杂，但安装工作顺利完成，没有发生任何意外，并且按时完成。

这是南方起重机与通道公司近几个月来在盖特威克机场完成的第三起此类安装工程。

从起重机的吊钩后方可以看到跑道上的飞机。（图片：马尼托瓦克公司）