2025年宝马展：起重机和运输业全面概览

Bauma 2022。照片：Messe München

好了，万众瞩目的慕尼黑国际工程机械展览会（Bauma）即将拉开帷幕，将于4月7日至13日在德国慕尼黑举行。以下是展会上起重和专用运输设备领域的主要展品清单。

许多制造商对新产品严加保密，而其他制造商则直到展会当天才透露少量细节，所有这些都进一步提升了人们对这场盛大贸易展的期待。

本文将持续更新，直至展会开始前夕，为您带来所有最新资讯。此外，我们还将添加起重机和运输相关访客名单，敬请关注。

轮式移动起重机

新款利勃海尔LTM 1120-4.2型120吨级轮式移动伸缩臂起重机将标配Liccon3控制系统，并支持远程信息处理和车队管理。结合利勃海尔Connect系统，用户可通过MyLiebherr客户门户网站查看数据。此外，利勃海尔还将首次展出其他几款新型轮式移动伸缩臂起重机。

格鲁夫GMK5150XLe伸缩臂轮式移动起重机，臂长68.7米，采用混合动力驱动。图片：马尼托瓦克

马尼托瓦克将在其三个展位（FS1202、FS1202/2 和 FS1201）上展出 12 台起重机，总面积达 3300 平方米。其中七台为轮式移动起重机。一大亮点是格鲁夫 (Grove) 推出的一款 150 吨级插电式混合动力全地形起重机，该起重机采用五轴底盘，并提供两种型号。制造商表示，GMK5150L-1e（60 米臂长）和 GMK5150XLe（68.7 米臂长）可实现长达一整天（五小时）的零排放起重作业。

它配备了全电动上部起重机作业系统。负载图表与柴油版相同。电池容量为180千瓦时。充电方式有两种：一是将起重机连接到电网，二是使用安装在起重机底盘上的170千瓦发电机。当起重机通过电缆连接到电网时，运行时间可延长至约20小时。

大部分传动系统仍与柴油版相同，包括独立的 Megatrak 悬架和盘式制动车轴。

“这些新型插电式混合动力起重机能够实现更可持续的起重作业，并提升业主的环保形象。它们可以使用氢化植物油（HVO）燃料驱动高效的梅赛德斯-奔驰发动机，行驶至作业现场，在为电池充电的同时，可减少高达90%的碳排放。之后，它们可以接入清洁电力系统，完成起重作业。此外，噪音污染也大幅降低——这在市中心作业时尤为重要，”马尼托瓦克全地形起重机高级产品经理弗洛里安·彼得斯表示。

紧凑型多田野AC 5.250L-2起重机被誉为城市应用的理想之选，例如，可用于将空调机组吊装越过障碍物安装到高层建筑上。图片：多田野

多田野公司推出了AC 5.250L-2，这是其AC 5.250-2全地形起重机的衍生型号，主臂长79米。可选配5.8米至30米的自升式延伸臂。整套系统长度为109米，非常适合城市作业，例如将重型设备定位越过障碍物以及组装大型塔式起重机。

该起重机最大起重力矩为736吨米，主臂长13.5米，工作半径7米，最大起重能力为105吨。选配重型起重附件后，起重能力可提升至138.7吨。

AC 5.250L-2 起重机针对移动性进行了优化，可配置 10×6 或 10×8 驱动选项，配备 406 毫米（16 英寸）钢制车轮，同时满足公共道路运输的轴荷限制。它配备 IC-1 Plus 起重机控制系统，可实时监控负载能力。此外，还可选配环视摄像头系统，以辅助现场起重机定位。

动力来自一台396千瓦（530马力）的梅赛德斯-奔驰柴油发动机，符合欧盟第五阶段和美国环保署第四阶段最终排放标准。它具有节能功能，例如节能模式和启停系统。

多田野还将展示其在 2022 年上一届展会上展出的 70 吨混合动力和纯电动全地形车的量产版本。此外，在混合动力方面，还将推出另一款更大的 120 吨级车型。

美国制造商Link-Belt Cranes （展位号 FS 903/1）将展出一款越野起重机 100|RT 和一款液压卡车起重机 120|HTLB。

Link-Belt 的 Pat Collins 评论道：“Link-Belt 起重机以其全球化产品而著称，产品销往世界各地并得到全球支持，因此，我们认为继续让我们的国际客户有机会近距离了解 Link-Belt 非常重要。”

100|RT 型起重机配备五节式 47 米全动力成型臂，最大起升高度可达 72.3 米。动力来自康明斯柴油发动机，匹配六速变速箱。技术方面，该机采用 Link-Belt Pulse 2.0 技术和 V-CALC 可变气门正时控制系统。

120|HTLB 型汽车起重机臂展可达 60 米。其七节销闩式臂可选配两节或三节可偏置的 SmartFly 副臂，最大臂尖高度可达 80.1 米。

Marchetti公司推出的新型Trio 0E全电动城市型轮式移动起重机。图片：Marchetti

意大利移动式起重机制造商马尔凯蒂（Marchetti）最新推出了一款全电动起重机——Trio 0E。这是一款15吨级小型越野城市起重机。其五节伸缩臂最长可伸展至19.1米（吊装作业时为15米）。

它能将4吨重的物体提升到21米的最高高度。在18米半径范围内，其承载能力为400公斤。在吊装搬运模式下，悬挂系统会自动锁定，最大负载为5.5吨，最高行驶速度可达5公里/小时。

动力来自两块230安时的锂铁聚合物电池。其公路行驶里程为100公里，设计用于起重机作业时可完成8小时轮班。

Trio 0E 专为灵活操控和便捷进入狭小空间而设计，行驶时尺寸为宽 2 米、长 6.1 米、高 2.9 米。它采用四轮驱动，前后轴均配备转向系统。转弯半径为 9 米，前后轴均采用中轴式悬架，总活动范围为 16 度。

该起重机的总重量为 14 吨，并具有连续回转功能。

一个有趣的特点是可浮动的吊臂头，可以固定在 0 度、30 度和 60 度。其驾驶室可以倾斜最多 20 度，以便更好地观察负载。

请到 Marchetti 展位 FS.1004/14 参观新型起重机。

在FS. 1006/7展位，意大利移动式起重机制造商Ormig将展示其紧凑型轮式移动式起重机，用于重型机械搬迁和工业吊装。该系列起重机的起重能力从15吨到100吨不等。多功能性是其关键特性，多种配重配置使其适用于更广泛的作业。可拆卸的底板设计可减轻主机重量（降至12.5吨至24吨之间），便于运输。

起重机和物料搬运设备制造商帕尔芬格（Palfinger ）将在FN.720/12展位展出其主打产品——PK 880 TEC装载起重机，该起重机将在此进行全球首发。其主要特点之一是采用了最新的Connected plus+技术。

Palfinger 的其他亮点包括新型 P6 无线遥控器和 EPU40 电动动力装置，使起重机能够在对内燃机尾气排放和噪音敏感的区域运行。

Hermann Paus公司最新推出的PTK 31是一款拖车式起重机，起升高度达30米，起重能力为1.6吨。它配备一根31米长的铝制伸缩臂，以及一根9.2米长的液压偏置副臂。该起重机的典型应用包括屋顶施工、门窗安装和预制构件建造。其重量较轻，可由牵引能力为3.5吨的车辆牵引，例如部分路虎、丰田陆地巡洋舰以及一些大型皮卡（至少在英国是如此）。此外，其牵引杆可收缩，从而减少现场占用空间。

Jekko的首款车载起重机是新型TRX32，这是一款3.2吨的微型起重机，安装在3.5吨的卡车上。卡车宽度为1.86米，以便在狭窄的老城区街道中通行。它配备了支腿和完整的LMI系统。起升高度为17.5米，最大作业半径为13米。

卡车和拖车式起重机制造商Böcker将在南户外展区的 1203/2 号展位上展示一系列产品，包括内燃机、混合动力和全电动驱动的起重机。

AK 48e 汽车起重机是最新一代汽车起重机中尺寸最大的。它将以混合动力形式展出，配备 30 kWh 电池。标准起重能力为 3 吨，但可选配翻倍功能。最大作业半径为 49 米，可扩展至 52 米。

它可以作为电动起重机安装在MAN 、梅赛德斯、斯堪尼亚或沃尔沃卡车上，提供可持续的电动起重机操作，同时配备传统的内燃机卡车，用于往返工地的公路运输。

它配备电动绞车，在下降负载时可回收能量，从而提供超过八小时的平均使用时间，或在电池模式下完成1吨负载提升35米的150次提升作业。电池从20%充电至80%大约需要90分钟。

拖车式起重机系列将包括全电动AHK 30e KS和AHK 36e拖车式起重机。低能耗是其主要特点，12.2千瓦时的电池组每天可支持140次起重作业。充电可使用家用插座。

展会上还将展出一款紧凑型AK 36移动式起重机，该起重机采用动力输出轴驱动。它专为空间有限、道路狭窄的建筑工地而设计。博克公司最强大的AK 52移动式起重机（同样采用动力输出轴驱动）和AHK 36e电动拖车式起重机将邀请参观者乘坐高空观光车，俯瞰整个展馆。

利勃海尔将推出多款新型起重机，其中包括其300吨级LR 1300 SX履带式起重机的电池电动版本。（图片：利勃海尔）

履带式起重机

利勃海尔将在300吨级LR 1300.2 SX桁架臂履带起重机上展示其电池驱动技术。该起重机将首次以零排放的纯电动版本亮相。它配备一台438千瓦的电动机，并由一块392千瓦时的电池供电。利勃海尔表示，根据应用场景的不同，单次充电可实现长达13小时的运行时间。

德国森内博根公司推出了一款新的顶级型号，进一步扩展了其伸缩臂履带起重机产品线。

顶级机型6203 E的额定起重能力为200吨，最大作业半径为78米。它是该系列中的第十款伸缩臂起重机。典型应用包括重型预制混凝土结构、桥梁和基础设施建设，以及作为风能行业的维修起重机。

其六节铰接式吊臂可伸展至56.4米。为了进一步提高吊臂刚性，每节伸缩臂在伸展至90%时都设有铰接点。森纳博根表示，这意味着即使在伸展至很远距离时，其起重能力也“非常出色”。

可选的液压可调式吊臂可将作业半径增加至 78 米。16 种预设的延伸模式简化了长度调节。这些模式可以切换，从而节省重新配置的时间。

在短臂长、不平坦地面以及吊装搬运作业中，这款新型起重机配备了可承受高达 4 度倾斜角度的起重图表。在吊装搬运作业中，它可以在吊钩上承载 100% 的额定载荷，并可使这些载荷 360 度旋转。

底盘最大轮距为 6 米，可通过液压装置缩减至最小 3.5 米。运输宽度为 3 米（不含履带），可分七批运输。

6203 E 的动力来自一台 194 千瓦的符合欧盟第五阶段排放标准的柴油发动机。与其他配备第五阶段排放标准发动机的森尼博根车型一样，这款最新车型也可使用氢化植物油 (HVO) 作为燃料。

每个液压绞车的最大拉力为 135 kN，绳索速度最高可达 115 米/分钟。

“化繁为简”的设计理念有助于降低起重机的维护难度。该公司表示，在“电子元件无法带来额外价值”的情况下，仍然会使用液压和电气系统。维修点的设计便于检修，所有部件都贴有标签，以加快维修速度并最大限度地减少停机时间。

森内博根公司总经理埃里希·森内博根在谈到最新推出的起重机时表示：“森内博根在移动式和伸缩式履带起重机领域拥有超过33年的经验。我们目前观察到的一个市场趋势是，市场对大型伸缩式履带起重机的需求日益增长。为了满足这一需求，我们正在大幅扩展产品线，推出全新的200吨级起重机。”

新型伸缩臂履带起重机将在 FM.712 展位首次展出。

日本住友重工建筑起重机株式会社（ HSC ）将再次与Link-Belt公司共用一个展位（FS 903/1）。届时将展出两款履带式桁架臂起重机，分别是100吨级的SCX1000A-3和275吨级的SCX2800A-3，这两款起重机的发动机均符合欧盟第五阶段排放标准。

多田野将展出一款新型大型桁架臂履带起重机，从宝马展现场网络摄像头拍摄的图像来看，这款起重机体型庞大，起重能力超过1000吨。它的臂架设计也很有意思。

日本履带起重机制造商神钢（Kobelco）将展出其TKE750G伸缩臂履带起重机和CKE900G-4桁架臂履带起重机。在欧洲销售的75吨级TKE机型配备了戴姆勒/ MTU /梅赛德斯-奔驰发动机。CKE系列机型则搭载符合欧盟第五阶段排放标准的五十铃发动机，并且所有机型都采用了全新设计的驾驶室。

荷兰重型起重机租赁专家和制造商PVE旗下的PV-E起重机部门将推出全新系列电动履带起重机，进一步扩展其产品线，目前该系列产品包括可供销售和租赁的桁架臂和伸缩臂起重机。展位号为FS1002/4，位于室外展区。

中国起重机制造商三一重工将在展会上展出一台SCE1000TB-EV全电动伸缩臂履带起重机。该起重机将采用比利时起重机专家Aertssen的涂装。其起重能力为100吨，主臂长50米。Aertssen表示，展会结束后，这台新起重机将迅速加入其车队，随时可以投入使用。

可持续性和技术是FS 903/6展位上的关键主题，这里是意大利创新型迷你起重机制造商Jekko的展馆。MPK系列迷你吊装机的多款机型都进行了升级或重新设计。

杰科（Jekko）以其迷你起重机而闻名，所有展出的机型均采用电池供电。其中包括升级版的SPX328 EVO和配备电动副臂的Plus版本。该公司最畅销的机型SPX532.2是一款升级版，在稳定性较差的条件下拥有更高的起重能力。SPX650配备了新型高度可调稳定器，而顶级机型SPX1280则具备2吨的起重搬运能力。

展出的杰科履带式铰接起重机包括新型JF235CL，这是首款配备锂离子电池的机型，续航时间长达10小时。JF545.2是升级版机型，采用变速电机，运行更平稳，能耗更低。此外，该系列中最大的机型JF990也亮相展会。

杰科（Jekko）的全新产品线是伸缩臂履带起重机。这款新型JCX80伸缩臂电池驱动履带起重机起重能力达8吨。它无需稳定器即可在履带上运行，最大起升高度可达27米。其臂架底部独特的转塔设计使其能够适应不同的作业配置。

沃尔夫550B型动臂塔式起重机。图片：沃尔夫起重机

塔式起重机

德国制造商Wolffkran宣布在其 Compact 系列低塔式起重机中推出一款新的 900 吨米额定型号。

Wolff 8095 Compact 是 Wolff 公司推出的首款 900 吨米级鞍式副臂起重机。这款新型高容量起重机将于 2025 年 4 月 7 日至 13 日在德国慕尼黑举行的宝马展上首次亮相。

“凭借全新的 Wolff 8095 Compact，我们成功设计出了迄今为止最大的台车悬臂起重机，其起重能力令人印象深刻。由于其塔顶部分比横臂版本短约 6 米，因此非常紧凑且经济，”Wolffkran 业务发展和产品管理负责人 Mohamed Abouelezz 博士表示。

有两种型号可供选择，起重能力分别为 25 吨和 40 吨。8095.25 型号使用两股绳索可起吊 25 吨重物，使用 Wolff Boost 功能时，可在 80 米长的吊臂末端起吊 10.5 吨重物。

沃尔夫8095.40型起重机，40吨级（四股绳索作业）配备双滑车。只需轻按按钮，即可自动分离和连接，实现两股或四股绳索作业。在其最大80米臂架末端，最大负载为9.4吨，加装沃尔夫增压系统后，负载可提升至10.3吨。

“这不仅使它比我们最大的沃尔夫横臂起重机沃尔夫8060更强大，而且与竞争对手相比，它在900吨米级别中也明显领先，”阿布埃莱兹说。

其110千瓦的卷扬机最大运行速度可达160米/分钟。在功率要求较低的情况下，卷扬机的尺寸可以缩小50%，从而节省能源。

前三节吊臂采用四弦设计而非三弦设计是其高起重能力的部分原因。“这优化了吊臂的力传递，并减轻了各个部件的重量，从而显著提高了起重能力，远超三弦设计，”Wolff 8095项目经理Markus Richter解释道。

沃尔夫克兰（Wolffkran）产品线新增一款高吨位动臂塔式起重机。这款新型550 B型起重机起重能力达30吨，将在展会上首次公开亮相。这款新机型介于成熟的355 B型和630 B型之间。沃尔夫克兰表示，全球对大型塔式起重机的强劲需求促使他们决定推出这款动臂起重机。在宝马展上展出的五台沃尔夫起重机均为大型机型。

“我们的客户对500至600吨米级起重机的需求日益增长，这些起重机用于基础设施项目、工业厂房和数据中心。尽管经济前景疲软，但这些领域的建设活动依然十分活跃，”业务发展和产品管理主管穆罕默德·阿布埃莱兹表示。

该起重机的起重能力在双绳模式下为30吨，单绳模式下为15吨。最大臂长为65米，臂端可起吊5吨重物。“这些起重能力在同级别起重机中处于市场领先地位，”阿布埃莱兹说道。

新机型上市之初就将配备一台110千瓦的主起升绞车。“到今年年底，我们将进一步提升标准，推出配备更强劲起升绞车的550 B型起重机，届时这款动臂起重机在两绳作业中可吊起高达36吨的重物。此外，我们还将推出一款面向美国市场的版本，配备132千瓦的起升绞车。”

该绞车一次绳索提升高度可达 920 米，两次绳索提升高度可达 460 米，最大提升速度为每分钟 200 米。

在标准的 2.3 米 x 2.3 米塔架上，最大独立高度略低于 52 米。将新型起重机安装在 2.9 米塔架上，高度可提升至 82.2 米。对于室内爬升作业，该新型起重机兼容 KSH 23 型室内爬升架。这使得起重机一次可提升近 27 米的高度，而使用标准爬升设备时，提升高度仅为 15.5 米。

这款新型起重机的一大亮点是标配了可灵活安装在起重机两侧的Flex Cab驾驶室。“驾驶室安装在哪一侧看似无关紧要，但在日常施工中，这些细节却至关重要，”Abouelezz说道。

从场地规划的角度来看，这种灵活性使工作更加容易，据说在作业结束时需要爬下起重机的情况下，它还能带来好处。

Wolffkran 将于 6 月开放 550 亿英镑的订单。

利勃海尔宣布推出一款新型大型动臂塔式起重机，其产能接近该制造商产品范围的高端。

新款 620 HC-L 18/36 是继 64 吨的 710 HC-L 32/64 之后，变幅前臂型号系列中第二大的型号。最新加入的这款产品使变幅前臂型号系列达到九款，入门级型号为 12 吨。

这款最新的600吨米级起重机是近期推出的440 HC-L的升级版。单绳起重能力为18吨，双绳起重能力为36吨。其最大吊臂长度为65米，在最大半径处，起重能力为7.65吨。

利勃海尔表示，一项名为“电子负载增强”（Load Plus）的新功能，在某些负载情况下，可将起重能力提高多达76%。这拓宽了其潜在应用范围。

为了帮助在城市工地或任何空间受限的地方作业，新型起重机的后方停止作业半径为 12 米，吊臂的最小作业半径为 4.1 米。

新款机型可安装在现有的 24 HC 630 塔架系统上，最大独立高度可达 74 米。其前面提到的较小型号也使用相同的桅杆节段。

另一特点是变幅钢丝绳采用合成纤维制成。与起升钢丝绳一样，变幅钢丝绳也已预先缠绕在卷筒上，以便在起重机安装时节省时间。起升卷筒可选110千瓦或160千瓦，均配备变频驱动器。

驾驶室内配备一块12英寸（300毫米）的TC-OS显示屏，菜单清晰易懂。此外，还配备无线遥控器，方便操作员从最佳位置操控起重机。

在塔式起重机展区，参观者还可以看到近期升级的利勃海尔K系列快速安装起重机。该系列起重机性能更佳，控制系统也进行了更新，并配备了全新的操作系统。其中四款机型配备了全新的智能操作辅助系统。其功能包括无需斜拉负载即可实现无回转起吊。此外，还可设置半自动起吊，以应对重复负载循环。

波坦塔式起重机将占据重要位置，首先亮相的是去年发布的MR 309动臂塔式起重机。该机型有两种型号，起重能力分别为16吨和25吨，臂长60米。MR 309与MR 329同时发布，并将首次亮相国际贸易展。

另一款首次亮相国际展会的产品是Igo M 24-19型自升式塔式起重机，该机型于2024年9月在法国Batimat展会上首次发布。它将取代Igo M 14型，主要面向房屋建筑商和木工。其起重能力为1.8吨，最大臂展为24米，臂尖载荷为570公斤。

波坦公司展出的其他塔架中，还包括2020年推出的畅销产品Hup M 28-22 A自立式塔架。

斯塔福德塔式起重机公司最新推出的STL.257型20吨动臂塔式起重机将于4月7日至13日在德国慕尼黑举行的宝马展上首次公开亮相。

针对新车型，我们制定了一份涵盖设计、技术创新和工程质量的全面要求清单。“我们自己制定的这份要求清单，对我们的设计和工程团队来说，是一次真正的考验，”STC市场营销和新业务拓展总监迈克·波塞纳评论道。

STL.257标配60米臂长。架设在40米长的塔架节上，吊钩下高度为57.8米，吊钩末端载荷为3.3吨。在某些配置下，吊钩末端载荷可增加至4.0吨。后摆半径为7.5米。

起重机电机有 70 kW 或 110 kW 两种规格，其中功率较大的电机最大起升速度可达每分钟 250 米。

此外，还提供 STL.757，其起重能力为 42 吨，最大起重载荷为 5.8 吨。

新车型的重点设计领域包括易于组装、主体结构坚固、多种配置以及最小的后摆半径。此外，客户还要求增加一项可选的动力提升功能，该功能可在特定配置下，在一定时间内将动力提升高达10%。

家族企业STC将其从起重机租赁业务中积累的知识和经验应用于新型起重机的设计和制造。“多年来，我们在美国经营租赁业务，积累了丰富的实践经验，深知起重机的最佳性能以及客户服务应有的标准。Stafford Tower Cranes的未来规划以家族下一代为中心，”STC总裁Patrick N Stafford表示。

“我们希望向客户保证，我们的目标是进一步开发塔式起重机，以开拓全球市场，”斯塔福德补充道。

波塞纳总结道：“我们所有的起重机都是在我们位于葡萄牙的工厂生产的，研发支持来自我们的米兰设计中心和内部工程团队。我们在起重机的制造过程中不使用任何亚洲的零部件。”

请到 FS.1103/5 展位参观 Stafford Tower Cranes。

西班牙塔式起重机制造商Comansa将推出一款新型小型模块化起重机，专为需要紧凑高效设备的项目而设计。该起重机经过精心设计，可实现快速组装，从而节省现场时间和成本。此外，Comansa 还将展示其近期推出的动臂起重机，代表了柔性起重机械的又一次革新。Comansa 还将推出其全新的 Cranemate 起重机管理数字化解决方案。该方案可实现对起重机性能和维护情况的实时监控，并集成了多种分析工具，以优化规划并降低运营成本。

来自西班牙北部Jaso塔式起重机制造部门的亮点产品是新型 J165.8 平头塔式起重机。该起重机将在南侧室外展区的 FS.1003/8 号展位展出。其最大起重能力为 8 吨，臂长可达 60 米，臂端起重能力为 1.92 吨。该起重机采用 1.75 米 x 1.75 米的塔架系统，可独立升至 53.1 米的高度。45 千瓦的卷扬机可提供 177 米/分钟的最大线速度。在节能模式下，该起重机的耗电量为 31 千伏安。

Enerpac 在 2025 年宝马展上的展位布局（图片：Enerpac）

替代起重设备

液压专家Enerpac即将推出一系列现场自走式电动运输车 (OSSPET)，最大载重可达 1000 吨。该公司表示，制造业、服务和维护行业对集成式起重和搬运解决方案的需求日益增长。FS.1111/5 展位将是该公司在宝马展上规模最大的展位。

除了 OSSPET 之外，Enerpac 还将展示重型起重系统，包括 JS 系列升降机、Cube Jack、入门级 ML40 迷你升降龙门架和更高容量的 SBL 600 超级臂式液压龙门架，以及一款新的无线龙门架控制器。

特种运输

Max Trailer 将在 2025 年宝马展上展示其新款 Max710 模块化低平板拖车。图片：Faymonville

Faymonville将在 FN.718/7 展位展出旗下多个品牌的 14 辆挂车。其中，CombiMax PA-X 组合挂车将成为一大亮点。“就有效载荷和装载平台长度而言，这款车是 CombiMax PA-X 系列中最强大的，”欧洲销售总监 Julian Thelen 评论道。

该组合采用三轴前转向架，外加一个辅助轴和一个双伸缩式（20至41.9米）八轴装载平台。它采用摆动轴设计，最小装载高度为790毫米。悬架行程为600毫米，最大转向角为60度。在宝马展上展出的12轴配置版本，其有效载荷超过120吨（每轴12吨）。根据当地关于轴荷和主销荷载的规定，或在非公路行驶情况下，其最大技术载荷可达150吨。

Faymonville旗下Cometto品牌将首次在展会上展出Eco500模块化运输车。该车行驶高度仅为670毫米，底盘宽度仅为2350毫米。其电子多向转向系统旨在实现最佳操控性。

展出的Eco500将是一款双轴车型，配备由电动动力单元驱动的辅助轴，以实现安静且零排放的运行。Cometto公司表示，它是唯一一家能够提供柴油、混合动力和纯电动三种动力单元的制造商。

Faymonville 的Max Trailer系列公路拖车新增了 Max710，这是一款模块化低平板拖车。

这款产品属于这家卢森堡制造商产品系列中的高端产品，并提供六轴、七轴或八轴版本。该公司表示，该产品在紧凑性、灵活性和性价比方面树立了新的标杆。

从前端看，其模块化设计始于鹅颈式牵引装置，随后是可拆卸的两轴或三轴前转向架。接下来是底盘，底盘可选配挖掘机平台或外梁。后端是四轴或五轴后转向架。该公司表示，配备19.5英寸轮胎的摆动轴设计久经考验，即使在崎岖地形上也能保证可靠性和良好的性能。

模块化概念允许以后通过添加单独的组件来调整现有的组合，所有这些组件都彼此兼容。

Max710 专为 6x4 和 8x4 牵引车设计，第五轮载荷为 38 吨。Max710 提供两种可伸缩低平板版本，并可选配液压系统的无线遥控功能。

“与 Max Trailer 一贯的风格一样，这款新车型以其高标准和一流的工艺给人留下了深刻的印象，”Max Trailer 产品经理兼销售总监 Mario Faymonville 表示。

尽可能缩小尺寸是首要任务。“研发的重点显然在于车辆的整体长度，”费蒙维尔继续说道。空载行驶时，前转向架可以放置在货台上。

运输设备专业制造商TII Scheuerle将在FN.721/13展位展出其K25重型运输模块等产品。其中一款特色配置是将四轴模块与四轴分体式模块相结合。这种组合突显了K25能够配置成三列纵队布局的能力，从而实现四至五米的车辆宽度。

TII发言人艾琳·克罗姆表示：“我们很荣幸重点介绍我们优化后的低平板拖车系列，该系列融合了多项创新技术，旨在提升操作员的舒适度并显著扩展其应用范围。此外，我们还将展示如何通过Scheuerle改造计划来维持我们SPMT系列产品的性能和使用寿命。”

荷兰专业运输设备制造商Nooteboom推出了用于运输长风力涡轮机转子叶片的 Super Wing Carrier XL。

Nooteboom Trailers 最新推出的产品可伸缩四倍，以应对目前长度超过 85 米的刀片。

Nooteboom 表示，新款 SWC-XL 系列拖车型号为 SWC-91-24V(QP)，在不影响稳定性的前提下，增加了长度和有效载荷能力。

这款新型拖车采用了一项新技术：Nooteboom 的专利翼形梁。这种设计使得鹅颈后方的运输高度较低，刀片的根部就装载于此。

随着刀片长度的增加，其整体重量也随之增加。为了适应这种情况，配备了一个用于 8x4 卡车牵引车的双轴吉普车拖车。后部有四根轴线，采用摆动式悬挂系统。

鹅颈后方的装载平台可以逐步延伸至75米以上。空载时，可以添加额外的填充板来改变平台的弧度，使其在装载后与铲斗的形状相匹配，从而在最大限度地提高离地间隙的同时，最大限度地降低整体高度。

较长刀片的额外重量大部分集中在根部，因此也必须考虑在内。转向系统安装在吉普车底盘上，而不是鹅颈式拖车上，以提高公路行驶的稳定性。后桥转向架宽度为2840毫米，也有助于提高稳定性。

吉普车架可自由旋转，摆动轴的转向角为60度，从而提高了操控性。为了帮助车辆越过障碍物，鹅颈行程为1600毫米，后轴悬架行程为600毫米。

通过遥控操作的液压支撑腿，可以更轻松快捷地伸缩拖车。为了最大限度地降低损坏风险，贯穿拖车全长的液压软管和电缆均位于主底盘纵梁内部。此外，它们还会根据拖车的长度自动调节。

新拖车的另一个优点是旋翼叶片无需单独装在框架中，可以直接装载到拖车上。

在FN.819展位， Goldhofer将展示其全系列运输系统，包括有效载荷高达130吨的Arcus系列半低平板拖车。这家德国公司表示，Arcus的转向系统采用摩擦和正转向摆轴相结合的设计，旨在提供理想的转弯特性，并针对每个延伸阶段实现转向的最佳适应性。

展出的 Goldhofer RA 3-100 (4+7) 型卡车专为运输风力涡轮机塔筒部件及类似货物而设计。其有效载荷为 100 吨，2950 毫米的底盘宽度确保了横向稳定性，从而最大限度地保障运输安全。该卡车采用空气悬架，后轮转向系统可根据货物长度进行调节，以优化操控性能。

为了更安全、更快捷地装载货物，Goldhofer 采用了四点式吊装系统，夹持单元可轻松移动。该系统允许单人完成装卸作业，无需起重机。展出的其他车型还包括 PST/SL-E 分体式重型模块化运输车，该车于 2022 年宝马展上首次亮相。它可以与 Goldhofer 全系列重型模块组合使用。

拖车制造商凯斯宝乐（Kässbohrer）将在其FN.821/1展位向建筑、基础设施和能源运输行业的客户展示其产品。低平板拖车最多可配备6个车轴，可选自转向或液压转向，固定式或可伸缩式底盘，以及标准或超高装载高度。此外，还提供车轮凹槽、挖掘机臂凹槽和液压鹅颈式坡道等选配装置。

K.SLS固定式低平板拖车提供超过40种坡道类型可选，最大承重能力达40吨。此外，还可指定配备多达32个系固环（每个系固环的承重能力分别为6吨、8吨、10吨或13.4吨）、集装箱锁和立柱插槽。

K.SLA系列可伸缩低平板拖车兼具操作灵活性和可靠性。该系列采用可伸缩底盘和三级侧边延伸系统，可适应各种尺寸和载荷的货物。

Kässbohrer的重型平台拖车专为运输长、重、超大货物而设计，例如混凝土块、桥梁构件和钢结构。其平台设计巧妙，可延伸至3500毫米或6900毫米，每500毫米设有一个锁定位置。

德国拖车制造商赞特货运公司（Zandt Cargo）正在展示最新一代AT-P 400系列四轴低平板平台拖车。该系列设计的关键在于平坦的货台和较低的装载高度。

图片显示了KHL集团在2025年宝马展上的展位位置——B5展厅，401号展位

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图片显示了 KHL 集团在 2025 年宝马展上的展位位置——B5 展厅，401 号展位。

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