Cometto采用混合动力单元

随着世界各地对健康和安全要求的日益严格，在工厂建筑物内运行柴油发动机正变得越来越成问题。

工厂建筑内需要搬运重物，而柴油动力越来越不适合这项工作。有关车辆发动机尾气排放的室内法规正在制定或即将出台。

例如，在丹麦，如果建筑物内有柴油发动机运转，员工必须撤离，只有在空气质量达到足够清洁标准后才能返回。大型风力涡轮机部件在建筑物内生产，这些部件需要定期取出存放或运输。疏散、等待、通风等操作耗时费力，会中断生产，造成经济损失。此外，在冬季，还会造成建筑物热量大量流失，这对环境不利。

专业运输设备制造商 Cometto 提出了一项解决方案。一家丹麦风电行业客户使用自行式模块运输车 (SPMT) 来运输其涡轮机机舱和发电机。Cometto 提供了一辆六轴 ModulMax SP-E 运输车，配备电子转向系统和混合动力动力单元。该动力单元结合了一台 186 千瓦的柴油发动机、一台 100 千瓦的电动机以及相应的电池组。发动机运转时，可以为电池充电。

干净安静

除了零尾气排放外，噪音水平也低于 80 分贝（A）。“Cometto 混合动力 PPU 的纯电动续航里程不仅超过了合同约定的两倍，”这家风能公司项目团队的一位发言人解释说。

“噪音水平也降低到 80 分贝（A）以下。这使得员工可以在工厂内连续工作长达八小时而无需在附近佩戴听力保护装置。这对各方来说都是双赢的局面，我们很自豪地说，我们的团队是世界上唯一一个完全依靠电力将最重的负载移出厂房的风力发电生产基地。这个标杆项目必将在风电行业树立新的标杆。”

Cometto 销售经理 Joachim Kolb 在评论这项技术时说：“利用混合动力技术，现在可以在室内使用电池组和电动机实现完全零排放行驶；当运输组合到达室外时，驾驶员只需按一下按钮即可切换到柴油发动机，然后使用内燃机行驶长途。”