欧盟重型运输改革进入关键时刻

ESTA是欧洲非标准道路运输和移动式起重机协会。

欧洲议会将于2月14日投票决定拟议的改革和专业运输规则的协调统一。

欧洲异常道路运输和移动式起重机协会 (ESTA) 长期以来一直提议改革和协调欧盟范围内的重型运输和异常货物运输规则。

这些提案已提交欧洲议会交通和旅游委员会（TRAN）。预计将于2月14日进行投票表决。

这些提案主要包括期待已久的欧洲范围内采用标准 SERT 文件进行超限货物车辆登记——ESTA 多年来一直支持这一做法。

SERT是欧洲卡车和拖车特殊注册制度。其目的是减少行业面临的文书工作和繁琐的官僚程序。最初，它是《欧洲非正规道路运输最佳实践指南》的一部分，该指南于2005年首次在欧盟委员会的一项运输指令中发布。但只有少数成员国采纳了该指南。

提交给TRAN委员会的提案具体如下：

• 每个国家/地区设立“一站式”许可证办理服务
• 标准化许可证申请表
• 使用电子许可证
• 协调护送规则和车辆标识
• 禁止对驾驶员设置语言要求
• 允许系统以所有欧盟语言提供。

这些内容包含在目前正在修订的欧盟重量和尺寸指令（WDD）的拟议修正案中。

《车辆尺寸指令》（WDD）规定了用于商业运输的重型车辆（HDV）的最大允许尺寸以及用于国际商业运输的重型车辆的最大允许重量。这旨在确保公平竞争，因为成员国不得限制符合这些限制的车辆在其境内开展国际运输业务。

需要什么

修订该指令还意味着欧盟成员国将被要求设立一个单一的访问点，用于获取有关国家车辆最大允许尺寸和重量以及任何限制（包括特定区域或特定道路上的高度限制）的所有信息。

它还承诺欧盟委员会将建立一个门户网站，其中包含有关重型和超限运输法规的所有上述信息，以及运输不可分割货物的车辆可以使用的路线详情。

ESTA 总监 Ton Klijn 评论道：“我们的提案要被采纳还有很长的路要走，但我们的论点和我们的行业比以往任何时候都更受到重视。”

“我们谨慎乐观地认为，TRAN 委员会在政治光谱上对不可分割负荷的法规达成了广泛的共识。

“但是，在那之后，这些提案将进入欧洲理事会、欧洲议会和欧盟委员会之间的磋商程序，因此还有很多工作要做。”

因此，ESTA 要求其成员游说各自的国家代表，以确保他们充分了解相关问题，并掌握支持其提案所需的所有信息。

“只要再加把劲，再加上一点运气，我们就能取得一些对我们的行业和客户都大有裨益的成就，”克莱恩总结道。