另辟蹊径：实践中的替代举重方式

曾经的替代起重方式，如今已基本成为完成各种工作的标准方法，尽管实现这一目标需要大量的工程设计和定制制造工作。

通常情况下（但不总是如此），起重部件是从下方向上推动负载，而不是从上方向上拉动负载。无论哪种方式，液压伸缩式起重龙门系统都极有可能承担这项工作。

龙门架是基本肌肉，辅以标准和定制的设备，包括滑移系统、轨道、旋转器、动力侧移装置、钢绞线千斤顶、横梁等等。

最近在法国巴黎进行的一项铁路高架桥更换工程，展示了如何将龙门吊、转盘和滑移设备相结合。法国专业公司Mediaco Heavy Lift (MHL) 声称，这项工程创造了世界首例。

法国最大的起重机租赁公司Mediaco旗下的MHL公司，利用伸缩式液压升降龙门架系统和转盘，更换了巴黎市中心Souverains铁路高架桥的桥面部分。该设备的使用使得这座高架桥的翻新工程得以快速完成。

MHL使用的升降系统由承包商布依格公共工程区域公司（Bouygues Travaux Publics Régions France）开发。其莱昂纳尔（Léonard）升降系统用于更换支撑13条铁轨的桥面，这些铁轨每天承载约1600列火车。在建于1868年的苏维兰高架桥中，总共更换了25个桥面。

历时九个月更换桥面，最大限度地减少了铁路交通中断。另一个难题是需要维持架空电力线路的正常运行。

这是一个从下方吊装方法大放异彩的绝佳例子。布伊格公司发明了一种名为“莱昂纳尔”的巧妙轨道吊装装置，可以从下方更换桥面。

莱昂纳尔是谁？

莱昂纳德升降系统由一台 Enerpac SL200 液压龙门架和一块钢制平台组成，平台上安装有一台 Enerpac ETT400 转盘。为了确保升降平稳，SL200 的升降过程是同步进行的。整个系统在轨道上运行，具体来说，是在贯穿市中心及周边区域的 RER C 线（黄色线路）的轨道上运行。

这项工程在五月和八月的银行假日进行。MHL公司拆除了旧的桥面，并用新的桥面取而代之。新的混凝土桥面长9.33米，宽3.74米，每段重量在28吨至52吨之间。

安装新隧道段之前，必须先拆除旧隧道段，并利用铁路将其从隧道中运走。然后在隧道外，将新隧道段装载到转盘上，准备运回隧道内。

在“莱昂纳尔”号就位后，龙门架被升起，将桥面吊离主梁。随后，桥面旋转90度以调整至正确方向，之后再进行必要的前后调整。为了实现Y轴方向的移动，MHL公司安装了一套50吨的滑移系统。

MHL的一位发言人评论道：“基于我们的Enerpac SL200龙门架和ETT400转盘开发的Léonard轨道起重系统，使我们能够在确保最高操作安全性的同时，按计划完成工作。对于这个雄心勃勃的项目来说，这是一个完美的解决方案。”

到8月初，最后14段甲板已安装完毕，内侧甲板使用“莱昂纳德”号吊车吊装，外侧甲板则使用起重机吊装。翻新工程预计将于2025年11月竣工。

先锋队也参与其中

另一个运用多种起重设备进行安装作业的例子是7月份在南非完成的一项工程。专业重型起重、运输和工业安装承包商Vanguard在这个复杂的工业安装项目中使用了各种起重和运输设备。

Vanguard 为 VSL Manufacturing 在伊丽莎白港完成了 Yadon 双联冲压生产线的交钥匙安装和调试，该生产线生产用于五十铃汽车生产的零部件。

现场条件更为复杂，施工仍在进行，且仅有临时电力供应。为了保证安装进度，Vanguard公司采用了重型起重设备，使施工能够独立于桥式起重机和液压龙门系统进行。

Vanguard公司负责运输、安装四台压力机和六台机器人及其隔音罩。此次作业的亮点之一是安装了一台200吨的压力机顶盖。

在完成厂房内的安装之前，Vanguard公司将压机顶盖与其他部件一起运入工厂。他们运来了全套起重设备，包括一套由美国Riggers Manufacturing公司制造的600吨级EZ-600龙门系统（由4个4缸塔组成），以及一套同样来自美国的Lift Systems Power Tower四腿式500吨级龙门系统，用于将重达200吨的压机顶盖吊装到7850毫米的高度。…