能源行业起重和运输

09 七月 2025

从风力发电场到核电站，未来能源的建设依赖于专业的起重机和重型运输设备来吊装、移动和安装关键基础设施。尼亚姆·马里奥特报道。

尽管石油天然气和核能领域仍持续获得大量投资，但能源行业正在经历一场巨大的变革。全球正大力推动可再生能源发展，尤其是风能。

这种绿色环保的趋势正在推动对高度专业化的起重和运输解决方案的需求。随着可再生能源项目规模和复杂性的不断扩大，以及传统能源基础设施对更重型、更精确的安装要求，专业起重和运输服务商的作用比以往任何时候都更加重要。

利勃海尔等制造商正在提供专为风力涡轮机组装和模块化核电站建设量身定制的履带式起重机和塔式起重机，而重型起重巨头萨伦斯和马莫特正在部署自行式模块化运输车 (SPMT) 和定制的起重和顶升系统，以毫米级的精度移动变压器、反应堆组件和海上平台模块。

风力发电

风能，尤其是新建的海上风电场，正引领着全球能源行业向可再生能源转型。为此，起重运输行业也在积极应对，以满足规模更大、更复杂的新基础设施需求。

美国新建风电场面临的潜在障碍是特朗普总统的行政命令，该命令暂时停止了联邦水域的海上风电租赁销售，并暂停了陆上和海上风电项目的审批、许可和贷款。然而，在其他地区，新的风电场仍在规划和建设中。

起重机制造商持续生产用于吊装更高更重风力涡轮机部件的起重机。“随着原始设备制造商 (OEM) 推出新型涡轮机，不断增加的轮毂高度需要更大的履带式起重机来进行陆上涡轮机的安装，”巴克纳重型起重机公司 (Buckner HeavyLift) 的布莱恩·米勒 (Brian Miller) 表示。“利勃海尔 LR 11000 已成为首选，因为它无需使用吊架即可高效安装轮毂高度高达 120 米的风力涡轮机，从而简化了运输、机组间搬迁流程并缩短了安装时间。”

不仅起重机广受欢迎，SPMT（自行式模块运输车）的需求也持续增长。重型起重设备供应商NXGEN扩充了其车队，新增了100轴线的Scheuerle SPMT。

日本运输和起重专业承包商Denzai为其设备库新增了48条SPMT（自行式模块运输车）线路。此次交易涉及8个德国制造商Goldhofer的PST-ES-E (315)模块，每个模块配备6条线路。Denzai表示，将把这些新设备用于海上风电建设项目，预计将于2026年初交付。

巨大的负荷

近期，起重和重型运输专家法乔利公司（Fagioli）成功装载了23120吨级的B212-Charybdis海上风力涡轮机安装自升式平台船，凸显了能源领域专业运输规模的不断扩大。该项目在美国德克萨斯州建造，需要880轴线的舍尔勒（Scheuerle）自行式模块运输车（SPMT）、28套动力装置、三艘来自挪威的半潜式驳船，以及拖船和间隔驳船来处理这艘庞大的船舶。

虽然该项目打破了三项世界纪录，但最引人注目的是为应对船舶的尺寸和配置而进行的技术和专业知识的协调，这凸显了海上风电的需求如何重塑起重和运输格局。

海上风电船舶尺寸的不断增大给工程带来了挑战，尤其是在美国造船厂，这些造船厂传统上并不擅长建造如此大规模的船舶。

港口码头高度仅为 2.74 米，船舶重量分布复杂，这些因素都需要精确的规划和创新。