初探：100米悬臂式平顶塔

AMS巨型AK810，配备100米长的吊臂，正在德国工厂的测试台上进行测试。

德国塔式起重机制造商 AMS Kranbau 推出了一款新型平顶塔式起重机，其吊臂长 100 米。

拥有100米长臂的塔式起重机非常罕见。即使是传统的鞍式臂式建筑塔式起重机，其臂长最大也只有80或90米。这些起重机采用标准的锤头式设计，具有高耸的塔顶和多根拉索来支撑长臂。

加大的驾驶室单元，配有封闭式电气柜，颜色与首位客户的要求一致。宽敞的驾驶室可通过一个平台进入，该平台也可用于对驾驶员进行紧急救治。

沃尔夫8540是一款罕见的例外，它采用定制设计的100米长臂，而非标准的85米长臂。作为2000年推出的XXL系列的一员，8540在100米半径处的起重能力为2.7吨。通常来说，与平顶式起重机相比，采用高位叉臂和吊索支撑的锤头式起重机设计能够提供更好的吊臂末端载荷。

然而，诸多因素影响着这一现状，其中包括当今建筑工地受限的场地条件。在德国，大型轮式移动起重机调动安装大型塔式起重机所需的政府许可费用呈指数级增长，这是另一个主要问题。因此，我们需要一种新的塔式起重机设计理念。

此外，具备合理臂长和吊臂末端起重能力的起重机市场需求日益增长。越来越多的情况下，起重机的安装空间往往距离作业地点很远。例如大型桥梁工程和数据中心等工业建设项目。

此类应用需要一种智能的平顶起重机设计，以克服大型平顶塔架上高耸的吊臂段在运输方面存在的设计集成劣势。此外，还需要比现有传统锤头起重机的长臂版本具有更高的端部起重能力。

借鉴经验

在设计这款新型起重机时，AMS的工程师们借鉴了公司在制造著名的BKT系列大型平头起重机方面积累的经验。例如，1998年推出的BKT 412型起重机，其臂长75米，吊臂末端起重能力为3吨。AMS为其全新的AK810型起重机找到了一种便于运输和吊装的解决方案，该起重机臂长100米，吊臂末端起重能力为3.5吨。

起重机底座仅由两根梁组成，可用于 AK810 的 8 x 8 米或 10 x 10 米安装。

提供两种型号。重型起重机采用四股绳索，最大起重能力为40吨，最大起重半径可达28.4米，即使在短臂（35米）末端，也能起吊31.5吨的重物。该机型主要面向日益增长的预制构件模块化建筑和传统预制建筑市场。

在最近的开放日上展出的AK810原型机设计用于通过两股绳索提升20吨重物。在这种情况下，由于采用了更轻的滑车，其在100米半径处的最大吊点载荷可达到3.5吨，而40吨级版本的最大吊点载荷仅为2.3吨。

仅需一名索具工即可完成快速前臂连接。

AMS公司巧妙地设计了主吊臂和副吊臂，使其能够使用半挂车运输，而无需昂贵的低平板拖车。副吊臂可以侧放，以确保运输高度符合中欧地区4米的运输限制。

为了使长臂具有足够的刚度，其前三节臂杆为方形，其余部分为三角形。

搬家和制作

透过立式滑轮支架上的吊杆，寻找鞍绳。

带有短A型架的回转装置构成了一个重量仅为19.1吨的运输和吊装单元。这是起重机上部最重的安装部件，因此可以使用一台300吨级的伸缩臂起重机，在45米高的塔架上吊装一台完整的100米悬臂起重机。100米长的臂架分三节吊装，从而减轻了负载并减少了所需的空间。

其模块化平衡臂可根据所需吊臂长度选择三种长度。对于 35 至 45 米的吊臂，使用 21.4 米的短平衡臂。对于 65 米及以下的吊臂，平衡臂可延长至 25.4 米。更长的吊臂组合则使用 29.4 米的平衡臂。

吊臂长度可以以 5 米为增量进行调节。所有吊臂和副臂节段均设有吊索连接点。副臂和副臂节段的上部通过滑动螺栓连接，无需使用锤子。只需降低副臂节段，下弦杆即可自动定位到位。

最后固定是在吊臂或反吊臂部分的每一侧各加一个纵向螺栓。

为了便于穿绳，绳索被引导至吊臂内部的固定滑轮支架上方。在2.6米×2.6米的塔架系统中，可实现105米的独立高度。

塔架节段的长度有3米、6米和12米三种规格。AMS公司不使用销钉连接塔架节段，而是采用螺母和螺栓连接。

十字形底座由两根螺栓连接的横梁构成，安装快捷简便。支腿配有大型螺钉，用于调整起重机的水平。该设计使得105米独立式起重机和100米悬臂式起重机可以安装在同一底座上，既可安装在8米×8米的空间内，也可安装在10米×10米的空间内。

操作员空间

新型起重机的驾驶室设计宽敞，并配有大型防眩光前窗，以提高视野。其步入式电气柜与驾驶室内部之间设有门隔开。

安全通过平衡臂。请注意扶手集成平台，以便够到滑动螺栓和每个平衡臂段的集成吊点。

操作人员可以查看运行参数和其他数据，也可以将数据发送到远程办公室或智能手机。

AMS与SKA集团合作开发了这套远程控制系统，该系统还包括智能工作区域限制（WAL）系统和PLC软件。它控制着四台7.5千瓦的变频回转电机、一台90千瓦的提升电机和一台15千瓦的小车电机。

为了测试第一台起重机，SKA 还提供了一个电池系统，用于存储从降低负载中收集的能量。

它储存在起重机上，可直接用于起吊作业，从而降低能耗。预计可使起重机的能耗降低约30%。

尽管该起重机的设计用途较为有限，但它也可能在世界范围内找到广阔的市场。

这是因为它可以适应800吨米鞍式悬臂起重机级别的不同现场条件。