浮式起重机协助拆除320吨重桥梁

岸上起重机和驳船上的浮式起重机协同作业，拆除A43公路桥的一段桥体。（图片：Autobahn GmbH）

总部位于埃森的承包商 Heitkamp Industrial Solutions 最近代表高速公路运营商 Die Autobahn GmbH 拆除了老旧的 A43 桥东侧 320 吨重的部分。

这些工程是马尔和维滕托之间 A43 公路扩建工程的一部分，也是该地区最重要的建设项目之一。

海特坎普与起重机公司 HKV Schmitz 和重型起重专家 Hebo Maritime Service 的专家合作，切割并吊装了桥梁的东侧。

为了便于操作，使用了两台起重机；一台位于运河岸边，另一台是 Hebo-Lift 8 驳船式起重机，漂浮在运河上。

Hebo-Lift 8 的桁架臂回转起重机可在 15 米半径范围内吊起 300 吨重物。其最大起升高度为 44.46 米。

一台300吨级的浮式起重机负责吊起较大的桥梁构件，而岸上起重机则将较小的构件吊走。（图片：Autobahn GmbH）

北莱茵-威斯特法伦州公路建设局A43公路扩建项目组经理卡罗拉·齐布斯表示：“这是我们目前在该地区承建的最具挑战性的建设项目之一的里程碑。拆除工作确实是一项巨大的挑战。”

卡罗拉表示，这座桥在拆除之前必须进行加固，以便让桥梁的西半部分能够通行道路交通，而东半部分则在重建之前被拆除。

该桥梁东侧结构采用了下张法加固，而西侧桥梁的路面则用高强度混凝土板加固——这是北莱茵-威斯特法伦州首次采用这种加固方法——以确保其能够承受拆卸过程中的额外荷载应力。

然后通过拆除“尽可能多的钢结构部件”来减轻东侧桥梁部分的重量。

浮式起重机将东段桥梁吊装至岸上。（图片：Autobahn GmbH）

谈到拆除工作，Autobahn 说：“桥梁本身的挖掘工作很不寻常：320 吨重的东半部分被切成了两半。

“桥梁的大部分是用特制的浮式起重机吊装到北岸的，场面蔚为壮观。而较小的部分则在南岸使用了传统的起重机。”

卡罗拉补充道：“否则，我们就不得不把桥推到高速公路上。这需要加固，运河上的航运将受到严重限制，而且我们需要再花几个月的时间。”

拆迁工人在作业平台上将A43大桥切割成几段。（图片：Autobahn GmbH）

A43公路桥是横跨莱茵-赫尔讷运河的三座桥梁之一。这座高速公路桥及其相邻的两座铁路桥统称为“埃姆舍塔尔桥火车”，它们将被全部拆除，并几乎同时建造和安装新的桥梁。

“由于这些桥梁在地理位置上非常接近，所以必须一起建造，”卡罗拉说。

“作为一条南北连接线，A43公路是鲁尔区东部的交通动脉。我们必须发挥创造力和创新精神，才能协调铁路、水路和公路等各种运输方式的需求。”

据 Autobahn 报道，A43 高速公路桥的替代结构目前正在现有桥梁南侧进行预组装，并将于未来几周内安装完毕。