观看 | Mammoet 完成阿姆斯特丹中央车站第二座桥梁更换工作

总部位于荷兰斯希丹的重型起重和运输专家 Mammoet 完成了阿姆斯特丹中央车站五座桥梁更换工程中的第二座，这是 ProRail 的高频铁路运输计划的一部分，旨在提高该车站的列车运力。

Mammoet与荷兰建筑公司Dura Vermeer合作，负责Hollandia Infra制造的三段钢桥面板的装载、运输和安装。这座桥梁由两段28.5米、275吨的桥面板和一段21米、175吨的中央桥面板组成。

在阿姆斯特丹中央车站，一块钢制桥面构件被装载在平顶驳船上，运往现有桥梁结构下方。图片：Mammoet

为了最大程度地减少对车站的干扰，各部件并非通过陆路运输，而是通过平顶驳船经水路运送。每艘驳船都需部分潜入水中，才能通过一座低矮的人行天桥，然后再被操控到指定位置。

两年内第二次桥梁更换

与 2025 年首次桥梁更换工程（采用 Mammoet 的 Mega Jack 300 系统）不同，第二次桥梁更换工程由于新旧桥梁结构之间的操作空间减少，需要采用不同的方法。

“我们必须考虑到旧桥的桥面和桥墩，以及我们去年安装的新桥的桥面和桥墩，”Mammoet公司的项目经理Leo de Vette说。“因此，我们必须先将新桥段移动到这些桥梁下方并旋转，然后使用四点式起重系统将其顶起。”

在阿姆斯特丹中央车站桥梁节段安装过程中，Mammoet公司的工作人员在驳船上作业。图片：Mammoet

使用 Mammoet 自行式模块化运输车将各个部件旋转 90 度，然后使用在码头上组装的四点液压升降系统将其提升。

中心段的安装需要额外的工序。它先以与最终安装方向垂直的角度浮运到位，然后使用自行式模块运输车（SPMT）旋转90度；这种方法与外侧段的安装方法相同。在建造中央桥墩期间，中心段暂时由两侧外侧段顶部的支架支撑，之后Mammoet公司将该段吊装到最终位置。

每段桥梁的安装大约需要一周时间。

Dura Vermeer 表示，预计每年将更换一座桥梁，而更广泛的阿姆斯特丹中央车站翻新计划预计将持续到 2030 年左右。

在阿姆斯特丹中央车站，一段桥面被放置在现有桥梁结构下方，并用自行式模块运输车（SPMT）进行运输。图片：Mammoet

Mammoet公司的工作人员在阿姆斯特丹中央车站安装桥梁时，在驳船上进行作业。图片：Mammoet

阿姆斯特丹中央车站新安装的桥梁部分，背景是历史悠久的车站大楼和站台。照片：Mammoet

从空中俯瞰阿姆斯特丹中央车站，可以看到新建的桥梁部分以及正在进行的施工。图片：Mammoet