德国修订重型运输法规

在德国施佩耶尔天然港口运输一艘旧潜艇。照片：TII Scheuerle

德国有关重型和超限道路运输的规章制度的变更将于 2025 年 7 月 1 日生效。

来自货运公司和整个行业的共同压力和批评促成了3月10日在联邦公报上公布的新规的出台。欧洲异常道路运输和移动式起重机协会（ESTA）表示，此举旨在促进和加快超限和重型货物的运输。

ESTA 帮助推动了规则的改变。

新规的一项内容是放宽对尺寸和/或重量略微不足的货物的限制。在新规实施前，即使货物的尺寸略小于许可证上规定的尺寸，其许可证也有可能被宣布无效。这令人非常沮丧，因为略微不足的货物并不会增加安全或环境风险。

德国行业领袖长期以来一直通过游说团体 Verbändeinitiative Großraum und Schwertransporte (VI GST) 要求进行变革。 VI GST 的创始成员包括 ESTA 和德国协会 BSK。

聚会

第六届 GST 大会汇集了 31 个经济、商业和运输组织，其中大部分来自德国，旨在向德国政府施压，要求其紧急改善该国运输大型和重型货物的公司所面临的困难条件。

其他修订内容包括：

• 引入由联邦和州主管部门负责的许可证申请处理时间为两周的指导方针。

• 将夜间驾驶开始时间从22:00提前至20:00，以提高灵活性。

• 允许在超大重型运输 (Großraum und SchwerTransport -GST) 空运中运输最大重量达 40 吨的可分割货物，以便更好地利用现有卡车运力。

然而，德国关于超限和重型货物运输司机必须会说德语的语言规定仍然不变。

ESTA和可能需要途经德国的国际货运公司都认为这项规定不切实际，并指责其带有保护主义色彩。他们将力促撤销该规定，并指出如果每个欧洲国家都制定类似的规则，欧洲大陆的重型运输将因缺乏会说多种语言的司机而陷入停滞。

第六届消费税协会（VI GST）正式感谢议会国务秘书奥利弗·卢克西奇（Oliver Luksic）以“极大的个人投入”推动了改革。该游说团体同时表示，虽然这些修正案值得欢迎，但仍有改进的空间。

因此，在柏林新政府成立后，VI GST 表示计划游说联邦数字和交通事务部通过已提交的进一步修正案。

完整的规则变更清单载于ESTA网站上发布的官方德语文件中：https://estaeurope.eu/

图片：KHL