创新型设备彻底改变了风力发电机部件的运输方式

在北美，运输风力发电机部件已成为重型运输公司的专长。拖车制造商生产专门用于运输风力发电机部件的拖车和运输系统，使参与这项业务变得更加容易。叶片运输车在处理和运输这些越来越长、越来越易碎的风力发电机部件方面尤其有用。

TII Scheuerle SPMT 系统用于在海上风电场安装设施中放置机舱。

“2000年代初风能发展加速之时，TII Scheuerle已经为当时的风力涡轮机配备了合适的运输解决方案，”TII特种运输部门销售主管Thomas Ziegler表示。“模块化重型车辆InterCombi和K25凭借其模块化结构（包括配套的平台），提供了最佳的灵活性。”

更大更重

但风力涡轮机制造技术的进步导致部件越来越大、越来越重，进一步增加了运输的难度。

齐格勒表示：“这种发展需要专门的设备来处理这些部件，同时还要考虑到现有基础设施的限制。如今，我们为市场上最大的旋翼叶片提供灵活的专业运输解决方案，包括用于‘最后一公里’运输的BladeLifter，以及用于长途运输的旋翼叶片运输系统（RBTS）。”

据市场总监菲利普·格罗斯介绍，戈德霍夫也是风力运输市场的先驱。戈德霍夫的风力运输解决方案已在全球无数应用中得到应用。

格罗斯说：“我们从第一代风力涡轮机问世之初就开始设计风力拖车。我们与零部件制造商保持着良好的合作关系，这使我们拥有技术优势，尤其是在首款叶片运输车FTV 300方面。”

格罗斯表示，这个市场技术性很强，需要大量的知识和专业技能。

“虽然乍看之下可能并非如此，但风力涡轮机的部件极其精密，而且由于其通常体积庞大，运输难度也很大，”他说道。“不同的货物需要不同的运输方案，这意味着市场上只有少数几家‘一站式服务商’。”

格罗斯说，风力涡轮机的叶片非常长，而且非常敏感。

格罗斯表示：“对于狭窄的山路、城市道路或林间路段，戈德霍夫公司开发了极其灵活的运输系统，能够应对最棘手的路况。对于采用精密技术的高品质零部件，我们会使用各种类型的车辆，例如我们的可变式低平板拖车和重型模块化组合车辆。只有对设备完全信任，才能安全运输这些零部件。”

使用 Goldhofer FTV 850 在狭窄的通道中运输 77 米长的叶片。

据销售总监 Shane Michelson 介绍，XL Specialized 于 2009 年开始为风电行业提供拖车解决方案。

“在XL，我们拥有专门设计的拖车，用于运输风力涡轮机的各个部件，”米歇尔森说道。“轻型13轴拖车是运输机舱的理想选择，Blademate拖车用于运输叶片，Towermate拖车用于运输塔架。XL以根据客户的具体需求设计拖车而闻名，我们为风能市场提供的拖车也不例外。”

Faymonville集团多年来也一直在设计风力拖车。

“风能市场波动性极大，风电项目往往受制于政治决策，”Faymonville北美产品经理Thomas Blaise表示。“如今，可再生能源的扩张至关重要，全球范围内此类项目数量正在不断增长。我们生产的拖车能够尽可能满足市场对特殊载荷、叶片和塔筒部件的需求。我们所有的拖车在重量、长度、实用性等方面都进行了优化。”

美国制造商 Trail King 在 21 世纪初就将风能视为一个新兴市场。

Trail King 的前后 Schnable 鹅颈支架设计轻巧，但能够应对越来越强的风力。

“EFX于2002年推出，自那时起，我们已经售出了超过350辆EFX拖车，”销售和市场营销副总裁泰·汉滕说道。“2003年，我们设计了一种液压双施纳布尔系统来运输塔架部件，最终实现了无需起重机即可进行装卸作业。”

风力发电机组拖车市场时而繁荣，时而萧条。

TII的齐格勒表示：“专为运输风电部件而设计的拖车市场对专业化、坚固耐用且用途广泛的运输解决方案有着极高的需求。随着风力涡轮机尺寸的不断增大，转子叶片和塔筒段等部件也需要能够应对其日益增长的长度、重量和易碎性的运输设备。市场需求的驱动力来自风力涡轮机技术的不断进步，以及在各种地形（包括难以到达的风电场位置）上运输这些大型部件的需求。”

据 Trail King 公司的 Hanten 称，多年来，风能市场一直动荡不安，美国的主要补贴支持来自联邦生产税收抵免。

“这可能会导致市场大幅下跌，也可能导致市场大幅上涨，具体取决于时机，”汉滕说。

下面概述目前市场上各种风力发电机运输拖车。

TII Scheuerle

Scheuerle RBTS 由一个双轴吉普车拖车、一个自由转向装置和一个四轴牵引单元组成。自由转向装置也可以直接安装在卡车牵引车上。自由转向装置的提升高度可达两米，足以应对路面不平整和颠簸等障碍物。

这种拖挂式运输车组合无需拆除任何基础设施（例如防撞护栏），即可应对伸缩式半挂车无法通过的弯道。RBTS 可运输长度超过 100 米的旋翼叶片。

“鉴于功率越来越大的风力涡轮机的转子叶片尺寸也越来越大，RBTS 也是一种极具前瞻性的解决方案，”齐格勒说道。“风力叶片的组装遵循即插即用的原则。借助专用的起重装置，可以轻松地从地面吊起翼根。快速连接方案包括自由旋转装置、根部适配器以及连接到叶片根部的根部框架。然后，借助适配器，该框架可以几乎瞬间固定到自由旋转装置上。拖车单元上的夹紧装置用于将转子叶片的尖端固定到位。该装置可以进行调整，以适应其他制造商的转子叶片。”

第四代BladeLifter能够容纳未来长度超过100米的旋翼叶片，这主要得益于其快速更换系统以及旋转和越障提升能力。其最大起重力矩为900吨，可在60度的全角度范围内使用，因此即使是更重或更长的旋翼叶片也能高效运输。

Scheuerle 的 SPMT 系统和 K25 模块在风电行业也广为人知。

费蒙维尔集团

Faymonville 的 9 轴 HighwayMAX 是一款高效的公路拖车，能够缩短装载前的准备时间，并减轻空载重量，从而提高有效载荷。它是美国风能项目的主力装备。Blaise 表示，HighwayMAX 的法定有效载荷超过 174,000 磅（每轴 20,000 磅），技术有效载荷超过 249,000 磅，堪称真正的运输利器。

Faymonville 的 9 轴 HighwayMAX 的设计旨在减少装载前的准备时间，并减轻空重以增加有效载荷。

Faymonville公司开发了一种平板拖车，非常适合运输又长又笨重的叶片。TeleMAX拖车提供三倍或四倍延伸版本，不仅适用于风力涡轮机叶片，也适用于任何其他超长货物。TeleMAX拖车的设计兼顾了多功能性和易用性。Blaise表示，除了前部延伸部分外，24英尺长的非承重拉出式设计也允许更长的悬伸。

戈德霍弗

Goldhofer 最新一代塔架运输车是 RA 2-110，它可以运输重量达 110 吨、直径达 6.8 米的塔架节段。额外的有效载荷来自于前部转向架（采用四轴摆式转向架）和重型 THP/SL-S (285) 模块作为后部转向架的组合。

2020 年，Goldhofer 进一步推进了负载作为牵引车和拖车之间连接元件的概念，其 BLADES 刀片式牵引车与自跟踪式拖车结合使用。

刀片长度超过100米时，可以驶入狭窄的通道。返程时，该组合体可以作为半挂车使用，挂车与自由转向装置连接。

Goldhofer 于 2023 年推出了配备 FTV 850 刀片架的 ADDRIVE 设备。该设备融合了牵引式重型模块和自走式模块的优势。凭借其牵引力，它可以辅助牵引车以最高 31 英里/小时的速度行驶。驱动轴随后会自动脱离，并在行驶过程中以较低速度重新接合。ADDRIVE 2.0 是一种经济高效的解决方案，可轻松切换从公路上的辅助功能切换到作为纯自走式车辆完成最后一段越野路段的作业。

XL 特别版

总部位于爱荷华州的 XL Specialized 公司生产 XL Towermate、XL Blademate 和 XL Lightweight 13 Axle。

XL Towermate 用于运输风力涡轮机塔筒，采用鹅颈式和拖车式设计。Towermate 的 Cheater 式液压鹅颈使其能够穿越崎岖地形，并高效地进行挂钩和拆卸。

XL Blademate可调节以适配多种尺寸和品牌。该公司表示，XL的可伸缩技术可轻松实现伸缩式拖车横梁和拉出式保险杠的延伸。

XL 精密加工的伸缩式 Schnable 可以帮助安装塔架的前部和自转向后部小车，使塔架能够依靠其支架和捆绑点行驶。

XL Blademate 采用四梁设计，并可选配液压自动转向系统或颠簸转向系统。两种系统均可实现绕过障碍物的手动操控。

XL轻型13轴拖车采用吉普车、机械鹅颈式拖车和增压器组成的多轴组合来运输风力涡轮机机舱。该拖车在10英尺范围内可承载高达170,000磅的重量。轻型13轴拖车的主甲板宽度从10英尺到30英尺不等，并配备可拆卸的轮舱，以便在需要时加装其他甲板部分。