创新型设备彻底改变了风力发电机部件的运输方式

在北美，运输风力发电机部件已成为重型运输公司的专长。拖车制造商生产专门用于运输风力发电机部件的拖车和运输系统，使参与这项业务变得更加容易。叶片运输车在处理和运输这些越来越长、越来越易碎的风力发电机部件方面尤其有用。

“2000年代初风能发展加速之时，TII Scheuerle已经为当时的风力涡轮机配备了合适的运输解决方案，”TII特种运输部门销售主管Thomas Ziegler表示。“模块化重型车辆InterCombi和K25凭借其模块化结构（包括配套的平台），提供了最佳的灵活性。”

更大更重

但风力涡轮机制造技术的进步导致部件越来越大、越来越重，进一步增加了运输的难度。

齐格勒表示：“这种发展需要专门的设备来处理这些部件，同时还要考虑到现有基础设施的限制。如今，我们为市场上最大的旋翼叶片提供灵活的专业运输解决方案，包括用于‘最后一公里’运输的BladeLifter，以及用于长途运输的旋翼叶片运输系统（RBTS）。”

据市场总监菲利普·格罗斯介绍，戈德霍夫也是风力运输市场的先驱。戈德霍夫的风力运输解决方案已在全球无数应用中得到应用。

格罗斯说：“我们从第一代风力涡轮机问世之初就开始设计风力拖车。我们与零部件制造商保持着良好的合作关系，这使我们拥有技术优势，尤其是在首款叶片运输车FTV 300方面。”

格罗斯表示，这个市场技术性很强，需要大量的知识和专业技能。

“虽然乍看之下可能并非如此，但风力涡轮机的部件极其精密，而且由于其通常体积庞大，运输难度也很大，”他说道。“不同的货物需要不同的运输方案，这意味着市场上只有少数几家‘一站式服务商’。”

格罗斯说，风力涡轮机的叶片非常长，而且非常敏感。

格罗斯表示：“对于狭窄的山路、城市道路或林间路段，戈德霍夫公司开发了极其灵活的运输系统，能够应对最棘手的路况。对于采用精密技术的高品质零部件，我们会使用各种类型的车辆，例如我们的可变式低平板拖车和重型模块化组合车辆。只有对设备完全信任，才能安全运输这些零部件。”

据销售总监 Shane Michelson 介绍，XL Specialized 于 2009 年开始为风电行业提供拖车解决方案。

“在XL，我们拥有专门设计的拖车，用于运输风力涡轮机的各个部件，”米歇尔森说道。“轻型13轴拖车是运输机舱的理想选择，Blademate拖车用于运输叶片，Towermate拖车用于运输塔架。XL以根据客户的具体需求设计拖车而闻名，我们为风能市场提供的拖车也不例外。”

Faymonville集团多年来也一直在设计风力拖车。

“风能市场波动性极大，风电项目往往受制于政治决策，”Faymonville北美产品经理Thomas Blaise表示。“如今，可再生能源的扩张至关重要，全球范围内此类项目数量正在不断增长。我们生产的拖车能够尽可能满足市场对特殊载荷、叶片和塔筒部件的需求。我们所有的拖车在重量、长度、实用性等方面都进行了优化。”

美国制造商 Trail King 在 21 世纪初就将风能视为一个新兴市场。

“EFX于2002年推出，自那时起，我们已经售出了超过350辆EFX拖车，”销售和市场营销副总裁泰·汉滕说道。“2003年，我们设计了一种液压双施纳布尔系统来运输塔架部件，最终实现了无需起重机即可进行装卸作业。”

风力发电机组拖车市场时而繁荣，时而萧条。

TII的齐格勒表示：“专为运输风电部件而设计的拖车市场对专业化、坚固耐用且用途广泛的运输解决方案有着极高的需求。随着风力涡轮机尺寸的不断增大，转子叶片和塔筒段等部件也需要能够应对其日益增长的长度、重量和易碎性的运输设备。市场需求的驱动力来自风力涡轮机技术的不断进步，以及在各种地形（包括难以到达的风电场位置）上运输这些大型部件的需求。”

据 Trail King 公司的 Hanten 称，多年来，风能市场一直动荡不安，美国的主要补贴支持来自联邦生产税收抵免。

“这可能会导致市场大幅下跌，也可能导致市场大幅上涨，具体取决于时机，”汉滕说。

下面概述目前市场上各种风力发电机运输拖车。

TII Scheuerle

Scheuerle RBTS 由一个双轴吉普车拖车、一个自由转向装置和一个四轴牵引单元组成。自由转向装置也可以直接安装在卡车牵引车上。自由转向装置的提升高度可达两米，足以应对路面不平整和颠簸等障碍物。

这种拖挂式运输车组合无需拆除任何基础设施（例如防撞护栏），即可应对伸缩式半挂车无法通过的弯道。RBTS 可运输长度超过…