卡车起重机如何为起重作业节省成本

“卡车起重机的优点在于它们可以用于多种不同的应用——它们是非常灵活的机器，”马尼托瓦克公司卡车起重机产品经理 JJ Grace 说。

Link-Belt 最新款汽车起重机 120|HTLB，起重能力达 110 吨，在 2023 年 ConExpo 建筑设备展上首次亮相。（图片：Link-Belt）

“卡车起重机几乎可以胜任任何类型的工作。无论是建筑施工、房屋建造还是暖通空调工程，它们都能胜任。它们甚至可以用于油田作业。”

成本效益高

根据项目的具体工作和运输要求，卡车起重机可能比其他类型的起重机更具成本效益。

美国起重机制造商 Link-Belt Cranes 表示：“卡车起重机与其他类型起重机在设计限制方面的主要区别在于公路运输要求。

“根据市场情况和机器尺寸，卡车起重机或许能够运输部分或全部配重块。这为客户节省了大量成本，减少了对额外卡车运输的需求，并在作业现场安装机器时节省了时间。”

Link-Belt 最新推出的卡车起重机是 110 吨级的 120|HTLB 卡车起重机，该起重机于 2023 年在美国拉斯维加斯举行的 ConExpo 展览会上首次亮相。

120|HTLB 的作业半径为 60 米，配备七节销闩式臂，可选配 17.7 米两节或三节偏置 SmartFly 臂，组合后最大作业高度可达 80.3 米。

更长的繁荣期

“120|HT 项目的第二阶段包括一个更长臂的选项，”伸缩臂卡车和全地形起重机的产品经理 Andrew Soper 说。

“自2021年推出以来，120|HT起重机获得了客户的积极反馈和认可，这凸显了其在市场上的整体性能。北美各地的客户车队都在寻找这种兼具作业范围和图表功能的起重机。”

120|HTLB 与 120|HT 采用相同的平台，并改进了盘式制动器和 V-CALC 支腿定位系统。动力来自康明斯 X12 发动机，该机器的行驶速度最高可达每小时 62 英里（100 公里/小时）。

该卡车起重机还配备了 Link-Belt 的 Smart Stack 配重检测系统，该公司表示该系统可使配重设置更加容易。

Link-Belt 表示，其最新型号的起重机保持了优异的性能，在市场上同等尺寸的四轴全地形起重机中仍然具有竞争力。

技术升级

日本制造商多田野在 2023 年 ConExpo 展会上宣布推出两款面向美国和加拿大市场的新型汽车起重机——GT-1200XL-2 和 GT-800XL-2。

日本制造商多田野（Tadano）在2023年美国国际工程机械展（ConExpo 2023）上推出了面向美国市场的GT-800XL-2型汽车起重机。（图片：多田野）

GT-1200XL-2 同样由康明斯 X12 发动机提供动力，配备 5 节 51 米长的销接式臂架；而 GT-800XL-2 则配备 5 节 47 米长的全功率臂架。

凭借其在崎岖地形系列中的技术，这些型号具备众多功能，包括多田野起重机控制系统 AML-E、新的驾驶室倾斜功能、智能图表系统和远程信息处理系统 Hello-Net。

Tadano 以客户为中心的设计理念融入了区域道路法规。

该公司发言人表示：“区域交通法规和许可要求在决定卡车起重机的设计方面起着重要作用。”

“我们仔细考虑了诸如底盘宽度、轴距和配重等参数，以确保符合各项监管标准并具备灵活性。通过将这些要素融入设计，我们可以确保我们的汽车起重机能够轻松穿梭于不同的司法管辖区，而不会遇到物流障碍。”

多田野的其他型号，如GT-300EL-3、GT-600EL-3和GT-750EL-3，销往包括亚洲、大洋洲以及中南美洲在内的全球多个市场。这些型号可以根据不同的当地法规进行调整，例如方向盘的位置可以调整为左侧或右侧。

多田野GT-750EL-3型汽车起重机可根据全球多个市场需求进行定制，包括亚洲和南美市场。（图片：多田野）

道路交通法规

其他制造商在设计新型卡车起重机时也会考虑区域性要求。例如，制造商马尼托瓦克（Manitowoc）专门为美国加利福尼亚州设计了其TMS875-2型卡车起重机。

Link-Belt 表示，在设计和实施新的起重机技术时，它会响应客户的需求，同时也会关注国内的监管变化。

“美国各地的道路法规经常变化，我们通过专业运输和起重协会等行业合作伙伴不断跟踪这些变化，”Link-Belt说道。“不断变化的排放要求也是设计新型卡车起重机时需要考虑的一个因素。”

Link-Belt 为不同地区提供不同型号的产品。对于北美市场，它为其单引擎起重机（65|HT、HTC-8675、HTC-86100、HTC-86110 和 120|HT）提供符合 EPA 和 CARB 标准的发动机组件。

“当Link-Belt设计汽车起重机时，我们是从零开始打造一台起重机。我们可以调整车轴位置或改变车架设计，以获得最佳的运输和起重性能。我们可以将汽车起重机的起重性能与起重机的运输性能完美结合。”

客户考虑因素

“客户的声音固然重要，但我们也力求保持领先地位。在设计阶段，我们必须生产出可在全美50个州以及加拿大13个地区和省份运输的公路运输产品。”

格鲁夫的TTS9000-2是其100吨级车载起重机的后轮转向版本。（图片：马尼托瓦克）

客户的需求也影响着马尼托瓦克起重机的设计。“客户非常关注重量，”格雷斯补充道，“他们希望在满足道路交通法规的前提下，尽可能多地承载配重，并且希望看到与这些重量相匹配的可靠载荷图表。我们的目标是避免货物掉落。客户每次货物掉落都会造成时间和金钱的损失。”

“起重机上充足的存储空间是客户的另一个常见需求。他们希望尽可能多地用起重机运输设备，从而减少一辆卡车的运输量。拖钩越来越受到客户的欢迎，他们可以在起重机后面拖挂拖车或小型皮卡。”

“随着道路法规越来越严格，我们努力在格鲁夫卡车起重机产品线中，在更高的承载能力、更长的臂架长度和重量之间取得平衡。

“由于格鲁夫车载起重机易于上路行驶、载荷能力强、单人即可安装，因此市场对其需求依然强劲，尤其是在租赁和出租起重机市场。”

格鲁夫TTS9000-2型汽车起重机可选配动力变幅延伸装置。（图片：马尼托瓦克）

格鲁夫最新推出的卡车起重机型号为TTS9000-2、TMS800-2和TMS875-2。

这些型号相比之前的型号具有新的优势，包括 CCS（起重机控制系统），该系统现在已应用于其整个卡车起重机系列，而且运输车更轻，因此可以在美国更多的州上路行驶。

“与老款机型相比，TMS800-2 在操作员舒适性和人体工程学方面进行了一系列改进，例如驾驶室空间更大，控制面板也进行了升级。

“另一个重点是我们的起重能力，”格蕾丝补充道，“近年来，我们的起重能力有了显著提升。TMS800-2 的起重能力比上一代机型提升了约 50%，使其在市场上更具竞争力。通过减轻底盘重量，我们可以携带更多配重，这意味着更强的起重能力。无论是滑行式配置，还是人员搬运散落的货物并携带其他配重，我们的新型起重机相比老款机型都具有巨大的优势。”

为了满足不同地区道路法规的各项要求，新型和升级版汽车起重机不断推出。制造商多田野表示，公司正在“开发可靠、创新且环保的新产品”，敬请期待，这意味着更多新型号即将上市。