ICm20 2024：起重机制造商重回增长轨道

ICm20 2024 年表格。图片来源：KHL

今年ICm20起重机制造商排名的大部分变化都是积极的，这主要得益于2023年起重机销量较上年大幅增长。今年的总排名比去年增长了5.6%，远超前一年10%的跌幅和前年4%的跌幅，实现了全面逆转。

按收入计算，排名前20位的起重机制造商的起重机相关业务总销售额（2023年销售额）为33,568,385,966美元。这一数字正朝着2021年创下的历史最高纪录36,944,945,662美元逼近。今年的总额仍比2021年下降了9%，但正在迅速追赶。目前已与2020年的总额基本持平。

2024年的订单总额比去年增加了1,789,593,430美元，这意味着交付的起重机数量大幅增加。这固然是好消息，但已有迹象表明，这种情况明年可能难以重现。尽管如此，今年20个订单中有17个的销售额高于去年，其中10个订单的增幅更是达到了两位数。

在销售额下滑的三家公司中，只有一家来自中国，其他几家中国制造商自2021年以来都扭转了销售额大幅下滑的局面。徐工集团的销售额同比下降了11%，而去年同期则下降了41%。中联重科的销售额同比增长了1.64%，也与去年48%的跌幅相比实现了大幅逆转。

从上往下

利勃海尔继续保持领先地位，与排名第二的科尼起重机保持着相近的规模优势。为此，利勃海尔的销售额较上年增长了12.7%，而科尼起重机的增幅则达到了17.9%。

榜单上的第一个变化是卡哥特科（Cargotec）从第三名跃升至第四名，取代了跌至第四名的中国徐工集团（XCMG）。这家总部位于欧洲的制造商销售额增长了12.2%，而其自身销售额却下降了11%，这导致了这一变化。

明年这种情况可能会有所改变，部分原因是由于中国经济复苏和出口走强，但也得益于卡哥特科的重大变革。该公司已将卡尔玛分拆为独立业务，并刚刚宣布出售麦基嘉海上起重机和甲板操作部门。

为反映这一变化，财务报告将从2025年第一季度起进行调整。去年，卡尔玛的贡献略高于20亿欧元，麦基嘉的贡献为7.33亿欧元。卡哥特科将仅保留其海博装载机起重机部门的名称，并会去掉“卡哥特科”字样以体现这一变化。其2023年的销售额为17.9亿欧元，这将使其在ICm20排名中下滑至第十位左右。

回到今年，排名第五、第六和第七的振华重工、中联重科和马尼托瓦克三家公司排名保持不变。这三家公司的销售额均有所增长，其中马尼托瓦克的增幅更是高达10%。来自巴伐利亚的森尼博根公司今年表现尤为出色，销售额增长近27%，正朝着10亿大关迈进。

同样令人印象深刻的是近期快速扩张的日本多田野公司，其销售额较上年增长23.6%，排名上升一位至第八。明年，随着近期收购的美国起重机制造商Manitex以及另一家日本制造商IHI的部分起重机和物料搬运业务的销售增长，其增幅可能更大。所有这些都有助于该公司实现其长期以来的宏伟目标——成为全球最大的起重机制造商。

从第10名到第15名，排名均与去年持平，尽管它们的销售额也均有所增长，其中四家更是实现了两位数的增长。排名第11位的哥伦布麦金农公司（Columbus McKinnon）紧随前十之后，其营收首次突破10亿美元大关，销售额也增长了8.26%。

排名第二的是意大利装载机起重机制造商法西公司，上升一位至第16位。法西家族于2024年1月将其70%的股份出售给一家总部位于英国伦敦的私募股权基金，剩余30%的股份仍由法西家族持有。乔瓦尼·法西仍然担任这家由其父于上世纪60年代创立的公司的首席执行官。该公司年产能为12000台起重机。

神钢（Kobelco）排名第17位，被法西（Fassi）取代，而曼尼泰克斯（Manitex）、加藤（Kato）和古河（Furukawa）三家公司则与去年排名相同，位列前20名。由于欧洲的发动机认证问题阻碍了销售，神钢的销量几乎持平；但北美地区的发动机问题得到解决，销量有所增长。预计神钢2024年的销量将增长约7.5%。