基础设施最新进展：美国重大桥梁和公路项目正在进行中

公路和桥梁似乎是目前最受关注的基础设施项目。桥梁项目施工繁琐，因为通常情况下，新桥建设时旧桥仍在通行。公路扩建也是如此，施工人员在施工的同时，车辆呼啸而过。以下是ACT对全国各地正在进行的基础设施项目的汇总。

沿着收费公路往下走

宾夕法尼亚州官员多年来一直清楚，从尤宁敦到北部的匹兹堡没有便捷的交通方式。如今，收费公路委员会正通过修建一条新的高速绕行公路来解决这个问题。该委员会的蒙-费耶特高速公路（宾夕法尼亚州收费公路43号）项目实际上包含了四个部分，其中前三个部分已经建成，全长54英里，连接西弗吉尼亚州摩根敦附近的I-68州际公路和宾夕法尼亚州杰斐逊山的51号州际公路。

最近一项工程需要两台履带式桁架臂起重机在51号公路上架设梁柱，以建造一座新桥。ALL Crane Rental of Pennsylvania（ALL集团旗下公司）提供了两台Manitowoc MLC300履带式起重机，用于双吊装梁柱，该工程由其客户——位于宾夕法尼亚州德拉沃斯堡的Century Steel Erectors公司监督完成。

选择MLC300系列起重机的原因在于其强大的起重能力以及在施工现场轻松移动至不同作业位置的便利性。每台起重机均配备474,000磅的3系列配重块和177英尺的主臂。它们用于吊装一系列长度从134英尺到150英尺不等、重量高达90,000磅的桥梁梁体。

“有时，我们吊装的是双倍重量，”宾夕法尼亚州 ALL Crane Rental 公司的调度员比利·里格说，“这使得重量增加到 180,000 磅。”

双吊作业中，每台起重机都通过吊钩连接到精心设计的吊点，将每根梁吊至98英尺（约30米）的高空，然后放置在桥墩上，以便世纪钢铁公司的钢铁工人进行连接作业。每次吊装大约需要两个小时，16根梁的吊装工作分四个工作日完成，每个工作日10小时。世纪钢铁公司自己的250吨履带式起重机也参与了吊装作业。

尽管起重机的架设方式使得吊臂延伸到两侧现有的桥梁之间，但里格表示，现场准备充分，没有遇到任何阻碍或挑战。

由于桥梁工程的第一阶段属于新建工程，因此无需封闭道路。然而，连接桥段最终会将工程延伸至下方的51号公路上方。届时，由于需要连接桥段，51号公路将在周末封闭。施工很可能需要昼夜不停地进行，以确保工程按时完成。

该项目的下一阶段将在煤谷路（Coal Valley Road）上建造一座桥梁。里格预计，这两台MLC300履带式挖掘机也将用于这项工作。

保护海岸线

下曼哈顿海岸韧性（LMCR）项目是一项综合性海岸防护计划，旨在降低下曼哈顿因沿海风暴和海平面上升造成的洪水风险。该项目将覆盖下曼哈顿海岸线，力求在增强海岸韧性的同时，保障滨水区的通行，并与公共空间（主要是公园）相融合。纽约市、纽约州和联邦政府已承诺为该海岸防护项目投入超过17亿美元的资金。

湾起重机公司最近参与了一个项目，在曼哈顿下城的罗斯福大道上架设一座人行天桥。这是湾起重机公司将参与建造的三座桥梁中的第一座。

该桥梁采用快速桥梁施工（ABC）工艺建造，施工地点位于预定架设地点以南约一英里处。Bay Crane公司使用六线SPMT系统将桥梁系统运送到施工现场。

湾起重机公司的两台利勃海尔LTM 1450起重机被派往现场，并排架设在与高架桥垂直的位置。这座桥重36.5万磅，长212英尺，宽19英尺，高34英尺。

“两台起重机的吊装方式相同，每台机器都配备了29.5万磅的配重，”Bay Crane公司的Mike Catik说道。“每台起重机都使用了两根19英尺长、200吨重的吊梁，用来抓住桥梁的两端并将其吊装到位。”…