访谈：Sarens 如何引领能源转型

Sarens公司为荷兰弗里斯兰风电场89根单桩的安装提供了工程设计和设备供应，包括一套组合式驳船吊装系统和一台PC 6800起重机。（图片：Sarens）

萨伦斯项目解决方案商务总监 Yannick Sel。（图片：萨伦斯）

Sarens目前在哪些能源领域开展业务？

Yannick Sel：总的来说，我们的业务涵盖海上风电、陆上风电，以及一些燃气发电厂和煤电项目，不过我们正在减少在煤电领域的投入。核能产业对我们来说非常重要，太阳能和氢能相关项目也是如此，而且我们看到这类项目越来越多。Sarens几乎涉足了所有能源领域的项目。

所以你们正在逐步淘汰煤炭，并增加在核能领域的投入？

YS：并非我们刻意淘汰煤炭，只是煤炭行业的项目数量减少了。2000年代初期，仍有许多燃煤电厂在建，例如德国的一些大型项目，但这些项目都已竣工。现在我们看到，许多国家的政府不再考虑新的煤炭项目。

您认为未来主要的能源来源是什么？

YS：我认为未来能源格局将会非常多元化。核能虽然越来越受欢迎，但它也容易受到政治因素的影响，每隔几年政府更迭就会对其产生影响。我认为海上风电将成为我们未来发展的主导领域。此外，我们也预计会参与一些与天然气相关的项目，这是石化行业的一部分。这是一个转型过程，在向更可持续的能源过渡的过程中，天然气仍然有需求。

您认为海上风电何时会超越天然气和石油，还是目前仍处于势均力敌的状态？

YS：目前大概是五五开，但肯定会继续增长。

您能告诉我一下核能领域目前的情况吗？您在那里主要从事哪些工作？

YS：一些欧洲国家政府表示，鉴于俄罗斯和乌克兰的局势，他们显然希望减少对天然气能源供应的依赖，并正在重新审视一些计划。因此，核能正在被重新考虑，一些核电站的退役工作也在进行中。但其他一些公司则表示，他们将继续运营更长时间，这包括一些延寿工程，例如更换蒸汽发生器、反应堆压力容器顶盖等等。

萨伦斯曾参与南卡罗来纳州奥科尼核电站的建设。（照片：萨伦斯）

英国和法国已经签署了新建核电站的协议。我们目前正在英国欣克利角C核电站项目上工作，并且已经签署了法国彭利核电站的建设合同。我们也在考察英国和欧洲其他地区的新建核电站项目。

其他国家，例如波兰和捷克共和国，也在考虑建造新的核电站。这对我们来说非常有吸引力，而且对我们的环形起重机的需求也相当大。

我们刚刚完成了位于美国南卡罗来纳州奥科尼核电站的工作——这个项目我们只用了12天就完成了。我们也参与了位于田纳西州瓦茨巴的核设施项目。

自上世纪60年代以来，我们就一直涉足核能领域。比利时的两座核电站自建成以来，我们都参与了它们的建设。我们为在“大本营”比利时所做的工作感到自豪，但多年来，我们也参与了全球许多国家的核能项目，例如韩国和芬兰等，所以我们的业务遍及世界各地。

海上风电的需求来自哪里？政府、监管机构、客户还是消费者？

YS：我认为这是各方共同努力的结果。各个国家及其政府和政治家都在寻求更可持续的能源，因此推动海上风电项目发展至关重要。政府必须为这些海上风电项目建立框架，以便运营商和开发商能够顺利开展此类项目。

显然，英国上一轮招标出现了一些波折，没有开发商感兴趣，因为补贴减少，而成本和供应链实际上却在上升。我认为全世界都在寻求更清洁的能源，这主要是由政界人士和各国政府的意愿所驱动的。

Sarens公司参与奥科尼核电站项目的工作仅用了12天就完成了。（图片：Sarens）

Sarens认为，在陆上和海上风电作业中，运输材料和设备的主要挑战是什么？

显然，所有东西都在变得越来越大、越来越重。随着补贴越来越少，所有负担都被转移到了供应链上。行业期待更新、更具创新性的解决方案，但与此同时，可用的预算却越来越少。我认为这是一个问题。

我们面临的另一个问题是透明度。目前有很多计划，显然，如果所有这些计划都变成现实，供应链将无法正常运转。市场上将会出现真正的设备短缺，尤其是大型设备。

萨伦斯公司参与了多个核能项目，其中包括位于美国田纳西州的瓦茨巴核电站。（图片：萨伦斯公司）

大家都信心满满地说运营会照常进行，但几年后可能不得不推迟或取消。正是这种前景不明朗才造成了困难，因为它不像我们希望的那样稳定。

我想谈的另一点是关于漂浮式海上风电。目前已经有很多不同的设计方案。我个人非常看好漂浮式海上风电，并积极支持它，但目前存在两个主要问题。

首先，法律框架存在问题，一些国家尚未建立相关法律。这给开发商带来了风险，而成本本身就很高，因此他们承担这些风险的意愿会降低。此外，浮式储气库的设计千差万别，很多设计方都是初创公司。他们都希望在工程和物流方面获得支持——例如如何安装、组装等等。这需要我们投入大量的工程能力。我们非常希望尽早参与其中。我们希望支持所有项目，寻找解决方案，推动能源转型，但我们也知道，最终有些项目可能无法实施。

您认为漂浮式海上风电设计需要标准化吗？

YS：我认为未来会出现很多整合，而且也确实需要整合。例如，SBM Offshore 和 Technip Energies 最近宣布成立一家合资企业。他们各自都有自己的设计，并不断将其推向市场，最终，他们将成为一家公司。

如前所述，融资是一个重要问题。因此，大型企业应该挺身而出，支持这些创新项目。

您认为起重机行业在未来的风电项目中需要哪些目前尚不具备的条件？

YS：我们需要更大的履带式起重机和更大的环形起重机，用于在浮式平台上安装和集成风力涡轮机。我认为它们绝对是必需的。

核能领域也需要他们。

这就引出了疑问：某些项目在特定流程中究竟有多真实、多切实？这才是关键所在。人们需要尽早做出承诺才能确保获得这些资源。开发商有自己的工作流程，等你把设备分配给一家公司时，可能已经为时已晚，你不得不重新搭建一套新的设备。

关键在于要有正确的视角。每个人都只关注自己的项目，但我认为有时候我们需要从更高的层面思考，这样才能节省成本。

Sarens选择与PSG Marine & Logistics合作，共同开发苏格兰风电场项目。（图片：Sarens）

我们正在考虑购置更大吨位的环形起重机。我们不断购买新设备，例如更大的履带式起重机，而且我们刚刚又添置了第二台利勃海尔LR 12500起重机。

凭借我们2500吨的履带式起重机，我们不断提升设备的技术能力。我们始终致力于寻找更新、更好、更智能的项目执行方式，以便加快一些能源转型项目的进程。

您能介绍一下Sarens公司最近参与的风能项目吗？

YS：莫雷西海上风电场项目是个不错的项目。我们承接了在苏格兰因弗戈登港安装60多根超大型单桩的合同。每根单桩重达近2000吨，是迄今为止安装过的最大最重的单桩。风电场建成后将拥有60多台风力涡轮机。我们是该项目的总承包商，并与PSG公司合作。因此，我们为该项目提供了全方位的服务。

Sarens公司为位于苏格兰的882兆瓦莫雷西海上风电场安装了巨型单桩基础。（图片：Sarens）

我们正在执行的另一个项目是台湾海龙海上风电项目，我们参与了导管架的集结工作。这是我们客户迄今为止承接的最大项目之一。我们提出了一种创新的导管架搬运解决方案，并与客户在格栅和海上固定等其他领域密切合作，同时我们也负责集结、存储等工作。

台湾地震频发。几周前，我们正在为这个项目卸货时，就发生了一次小地震。所有这些因素都必须纳入我们的规划和工程设计中。由于我们当时在西侧作业，而震中位于东侧，因此地震期间及之后都没有出现任何问题。

起重机行业还应该了解能源行业起重或运输方面的其他问题吗？

YS：我认为需要分享的重要一点是，凭借我们现有的起重机，例如环形起重机或大型履带式起重机，我们已经为下一代海上风力涡轮机（甚至高达25兆瓦）的建设做好了准备。当然，这类起重机的数量有限。风力涡轮机制造商面临着一定的政治压力，需要实现标准化。我认为，对更大风力涡轮机的竞相追求也应该在某个时候停止。我们必须确保有足够的关键资产来执行所有这些项目。政客们可以制定各种各样的计划，但整个供应链必须能够交付成果。

我认为我们必须作为一个完整的供应链共同努力，真正朝着更可持续的未来这一更大的目标前进，才能使这些项目得以实现。