Mammoet 完成 3000 吨装载里程碑

承包商 HSM Offshore 聘请了国际重型起重和运输专家 Mammoet 为一项具有里程碑意义的项目进行装载作业。

这是荷兰北海首个风力驱动的海上天然气平台。N05-A平台使用的电力来自附近装机容量为113.4兆瓦的Riffgat海上风电场，电力通过海底电缆输送。

预计在平台的使用寿命内，利用风能可减少 85% 以上的二氧化碳排放量。

Mammoet公司表示，其工程方法能够更高效地组装导管架，并缩短施工周期。

这项工作在荷兰鹿特丹斯希丹的HSM Offshore码头船厂完成，该船厂靠近HSM Offshore自己的船厂。HSM Offshore将3150吨重的导管架和3050吨重的上部模块装载到驳船上，然后运往海上。平台所有者ONE-Dyas公司随后负责海上航行和安装工作。

回到制造厂后，导管架和平台使用移动式起重机、拖车和自行式模块化运输车（SPMT）进行组装和称重。导管架分段制造，然后通过重型运输工具组装在一起。之后，使用四台利勃海尔轮式移动伸缩臂起重机将其翻转：两台700吨级的LTM 1650-8.1型起重机和两台450吨级的LTM 1450-8.1型起重机。导管架桩套管的安装则由一台750吨级的轮式移动起重机完成。

把它们组合起来

在码头进行最终组装时，上部构件由两艘重型起重船吊装。吊装后腾出了足够的空间，以便用拖车将下部构件驶入下方，从而将两部分连接起来。

由于上部模块是在室内建造的，因此使用自行式模块运输车（SPMT）将其从下方运至室外，然后运到码头。抵达码头后，Mammoet公司利用拖车和移动式起重机将一台底座式起重机安装到上部结构上。

完工后的上部模块和导管架分别装载到自行式模块运输车（SPMT）上，然后使用Mammoet称重传感器进行称重，以确定其最终重量。共部署了四列SPMT，每列32轴线。

为了赶工，两个模块被装载到同一艘驳船上。通常情况下，它们是分开运输的。这次的情况带来了工程上的挑战，空间也存在问题。船上必须腾出空间放置水泵和绞车，而且系泊方式也必须有所不同。

在系泊处

“系泊工作非常关键，我们不得不进行大量的工程设计，”Mammoet 的项目经理 Sven Segeren 解释说。“通常情况下，我们会使用绞车来系泊和稳定船舶，但由于相当大的载荷力，这是不可能的。”

“绞车的负荷过重，系缆柱又不够坚固，因此使用了一艘小型桩腿驳船来固定船舶，并在装载之前、期间和之后将其保持在指定位置。”

主驳船的准备工作用了五天时间，包括安装压载泵、预先压载，然后检查航行条件。

两个模块在两天内全部装载完毕。

“我们与 HSM Offshore 有很多合作。他们总是在项目初期就让我们参与进来，这样我们就可以为他们提供智能的装配解决方案，”Segeren 说。