Mammoet 正在运送立陶宛最重的货物。

运输和安装一个重达 1500 吨、长 50 米的炼油厂容器——作为一个整体——给 Mammoet 在立陶宛的一个项目中带来了许多技术挑战。

经过八年的规划，该项目最终打破了纪录。

总部位于波兰的欧洲能源和燃料公司Orlen位于立陶宛马热伊基艾的Lietuva炼油厂是波罗的海三国唯一的炼油厂。早在2008年，Mammoet就曾与Orlen在同一炼油厂开展过类似项目，因此对该厂的情况并不陌生。

在最新的项目中，Mammoet负责炼油厂设备的运输和安装。该项目是新建炼油厂的一部分，旨在提高产能并增强环保意识。该设备是一套残渣加氢裂化装置（RHCU），用于从原油中提取更多原料。

规划始于2016年，当时Mammoet与Orlen Lietuva和立陶宛交通管理局探讨了多种方案。“我们研究了各种不同的方案，”Mammoet全球销售总监Edvinas Ivanauskas表示，“我们考虑过水路运输，也考虑过经由邻国运输。我们还考虑过在炼油厂附近建造临时码头；然而，由于环境影响评估，这个方案不可行。选择最佳路线时，必须对地形、桥梁和气候条件进行大量的调查研究。”

一种方案是将RHCU切割成小段，然后运输。之后必须在现场使用欧洲仅有的两台专用焊接机之一进行焊接。但RHCU的设计初衷并非如此。

这艘船由Jumbo公司从意大利运往立陶宛波罗的海沿岸的克莱佩达市。Jumbo公司使用其重型起重船上的900吨级起重机卸载了RHCU。但在此之前，必须先验证码头的承载能力。

伊瓦瑙斯卡斯说：“港口的标准作业负荷通常是每平方米六到七吨。基本上，我们采取的方法是加固码头及其周边区域，使其能够承受船舶的荷载。我们为此向码头所有者和港务局申请了特别许可。”

缓缓地行驶在路上

这段前往炼油厂的145公里公路运输，是由两辆牵引车牵引的88轴模块化和传统拖车组合完成的。由于平均时速仅为3至5公里，且大部分路段只能在夜间行驶，因此耗时17天。Mammoet公司表示：“这样做是为了避免夏季高温损坏沥青路面，并最大程度地减少对交通和公众的影响。”

尽管正值夏季，但运输前的一场暴雨导致沿途碎石路段必须加装钢板。沿途的电缆也必须断开。桥梁是另一个问题，需要新建一座永久性桥梁，并对五座现有桥梁进行加固，才能承受这艘1500吨级船舶及其运输船和牵引车的重量。

路线上的某一段位于山谷中，地势不稳定，坡度为8%。为此，安装了板桩，并增加了两台牵引车。

把它竖起来

Mammoet公司表示，船舶抵达现场后，使用重型龙门吊系统和1350吨履带式起重机进行安装，整个过程要顺利得多。首先，利勃海尔LR 11350起重机和龙门吊协同工作，将船舶吊起，然后拖车即可从下方驶出。

拖车移开后，龙门吊开始进行主吊装作业，履带式起重机紧随其后。一切按计划进行，大约用了七个小时将船体竖直放置到基座上。

Mammoet表示，RHCU是立陶宛有史以来运输的最重的货物，也是该国首次使用这种类型的重型起重龙门塔系统。

“团队出色地完成了这项极具挑战性的项目，安全高效地交付了成果，同时还应对了媒体和政府机构的广泛关注，这些关注和关注给项目带来了额外的压力，”伊瓦瑙斯卡斯解释道。“我们的客户对我们的工作和项目交付方式给予了高度评价。我谨代表团队向所有为此做出贡献的人表示衷心的感谢。这是一项伟大的工作，对立陶宛来说意义重大。”