Mammoet公司为Codelco公司搬运巨型破碎机

采矿设备体积庞大、重量沉重，而且需要不断地从一个地方运到另一个地方。一旦资源被开采出来，这些设备就必须拆卸下来，运到另一个地点重新开始作业。

但搬迁采矿设备是一个复杂的过程，智利国有铜矿公司 Codelco 就遇到了这种情况，该公司在卡拉马市附近经营矿山。

破碎机先用履带和滑橇从机库中取出，然后被吊装到足够高的位置，以便自行式模块运输车（SPMT）在其下方作业。图片：Mammoet

西班牙国家铜业公司（Codelco）寻求Mammoet公司的支持，将破碎机的关键部件从一个矿场搬迁到约4.5公里外的另一个矿场。需要搬迁的部件共有16个，其中六个最大的部件构成了破碎系统的核心部分，该系统负责从矿山中提取物料并将其破碎成更小的颗粒。

Codelco此前从未进行过如此大规模的作业。为此，该公司向Mammoet公司寻求指导，希望获得最佳的重型起重和运输设备以及实现目标所需的工程解决方案。Mammoet公司的工程师提出了一系列不同的拆卸方法，使关键部件能够作为一个整体进行搬迁——据Mammoet公司称，这不仅降低了成本，还使得项目提前完成。

该项目是Mammoet首次与Codelco直接合作，也是该厂首次需要搬迁破碎机。规划路线、施工方法以及重型起重和运输设备是第一步，Mammoet的工程师在每个阶段都提供了支持。

“我们与科德尔科公司合作了一年半进行规划，”Mammoet销售经理Vanessa Labana说道。“我们制定了所有路线规划和图纸，并协助他们解答现场遇到的所有问题和注意事项。例如，合适的坡度、转弯比例和道路宽度，以确保最快的运输路线。”

最大的挑战之一是为如此规模的项目筹集和调动所需的设备和人员。Mammoet团队整合了全球资源，使用了来自马来西亚的自行式模块化运输车（SPMT）、来自美国的滑移系统，并从哥伦比亚采购了其他设备。

不同的方法

共有六个关键部件需要搬迁，每个部件的拆卸和运输方法各不相同。大多数部件先用爬升千斤顶吊起，然后用配备支撑梁的自行式模块运输车（SPMT）进行搬迁。驱动系统也采用了相同的方法，但增加了滑移系统。该系统先将部件滑移12米，然后再用千斤顶将其降至最终位置。需要进行重型运输和吊装的两件最重的物品是筒仓（1100吨）和破碎机本身（1300吨），其中破碎机的搬迁是六件货物搬迁中最复杂的。

拉巴纳说：“我们专门为这批货物定制了一根支撑梁。为了防止变形，我们在原有的梁体上做了一些改动，在四个吊装点的顶部加装了铅制加强筋。”

该项目共使用了70人的团队、160轴线的自行式模块运输车（SPMT）、8套滑靴（500吨）、8套千斤顶系统（400吨），以及支撑梁、轨道和捆绑带。图片：Mammoet

破碎机先用履带和滑橇从机库中取出，然后被吊装到足够高的位置，以便自行式模块运输车（SPMT）在其下方作业。为了增加支撑力，并在4.5公里的运输过程中保持所有部件的位置稳定，使用了捆绑带。在拆卸地点附近设置了一个区域，以便将破碎机旋转180度，使其处于正确的安装位置。

货物抵达安装现场后，按照之前的流程反向操作，使用自行式模块运输车（SPMT）将货物放到滑轨上，然后将其滑回新的位置。由于地面并非完全平整，存在1%的坡度，廊道单元的安装也颇具挑战性。因此，需要使用两台液压千斤顶，在廊道单元的后端进行三次不同的重物提升，以确保其在向前滑移过程中保持水平。

此次作业仅用时一个多月便顺利完成，比预期时间更短，主要原因是破碎机部件以整体单元的形式拆卸。这使得矿山能够迅速恢复生产。拉巴纳表示，Mammoet公司负责管理团队、设备和工程步骤，安全高效地完成了项目；所有物资按时运抵现场，避免了代价高昂的延误和罚款。整个项目共使用了70人的团队、160轴线的自行式模块运输车（SPMT）、8套滑靴（500吨）、8套千斤顶系统（400吨），以及支撑梁、轨道和捆绑带等设备。

“如果按照传统方式进行这个项目，Codelco公司就需要切割和拆卸设备，这将耗费大量时间，”拉巴纳解释说。“这是Codelco公司第一次做这样的项目。他们信任我们的经验、设备和背景，因此找到了未来项目的合作伙伴。”

智利国有铜矿公司Codelco寻求Mammoet公司的帮助，将破碎机的关键部件运送到约4.5公里外的地方。需要搬运的部件共有16个。其中六个巨大的部件构成了破碎系统的主要部分，该系统负责从矿山中提取物料并将其破碎成更小的颗粒。图片：Mammoet