发展欧盟专用运输走廊的压力加大

梅赛德斯-奔驰特种卡车公司生产的军用卡车。图片：戴姆勒卡车

欧洲专业运输和起重机协会 ESTA 再次呼吁在该地区建立超限货物运输走廊网络。

这些设施将供军方和工业界使用。相关提案在一份新的ESTA背景文件中进行了概述，该文件于2025年初发送给了欧洲议会议员。这份背景文件是为了响应欧盟委员会发布的《2030年国防战备白皮书》而撰写的，该白皮书将军事机动性列为关键议题。

该出版物发表后，引发了一场关于交通基础设施对欧洲安全和经济重要性的辩论。非常规运输对于欧洲乃至更远地区的军事机动至关重要。

欧洲运输协会 (ESTA) 主任 Ton Klijn 表示：“我们欢迎国防白皮书的发布，以及对军事运输作为欧洲韧性的关键推动因素的认可。”

“尽管近年来取得了显著进展，但在欧盟内部自由调动部队和装备仍然面临相当大的障碍。军事机动性，就像非正规运输一样，面临着重大的行政和基础设施障碍。”

“目前程序不统一，常常导致跨境许可证发放严重延误。因此，欧盟及其成员国需要立即简化和精简相关法规和程序。”

已移至更改

旨在简化和统一欧洲超限运输经营者规则的提案是《重量和尺寸指令》修订计划的一部分。该提案目前正在立法程序中。

“鉴于人们越来越担心基础设施恶化，欧盟和各国交通管理部门长期以来一直面临着就欧洲各地重型和超限运输走廊达成一致的压力，”欧洲交通运输协会（ESTA）表示。

然而，到目前为止，要求承诺发展非正规运输走廊的呼吁尚未得到响应。

欧洲防务协会 (ESTA) 表示，鉴于欧洲日益增长的国防需求，这项政策现在显得更加重要。

“鉴于当前国防和安全挑战使得军事运输的重要性日益增加，因此，为非正规道路运输的跨境行动提供便利至关重要，”克莱恩继续说道。

“因此，除了对该指令进行拟议改革外，ESTA 还呼吁欧盟决策者建立非正规道路运输走廊，以建立跨欧洲公路网。

“这些走廊应包括具有较高经济价值的道路，并且根据道路网络、路面、桥梁和其他特定道路结构，这些道路应被认定为足以承载超限公路运输。”

更多信息请访问ESTA网站www.estaeurope.eu