解读联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 2024 年拟议规则变更

新年新规，至少在美国交通部是这么说的。因此，2023年下半年，人们一直在热议运输行业的公司在未来一年需要做好哪些准备。尽管各卡车运输协会和司机强烈反对，联邦政府仍然大张旗鼓地宣布将进行重大改革。

目前，交通部通过部长办公室、联邦航空管理局、联邦公路管理局、联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA)、国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 等机构，正在制定或实施 200 多项新规，这些新规正处于不同的制定或实施阶段。

这些提案未必都会在2024年实施，甚至可能永远不会实施，但可以想象，它们几乎涵盖了所有方面。对于SC&RA的成员来说，某些提案比其他提案更值得关注。

“无论好坏，CSA评分都应该是我们会员关注的重点，”SC&RA运输副总裁克里斯·史密斯表示。“从我们目前所见，FMCSA在制定新的评分标准方面做得相当不错——评分细则让专业运输公司感到放心，因为它反映了我们行业的细微差别，而不是把我们和其他所有公路运输公司混为一谈。”

史密斯指出，这对起重机公司来说也是一个问题，因为移动式起重机很大程度上被视为商用车辆。“所以，是的，移动式起重机操作员也绝对需要及时了解这些信息。”

主要关注点

在 2023 年 SC&RA 专业运输研讨会上，Pahoa Express 总经理兼 SC&RA 运输安全、教育和培训委员会主席 Dave Merrill 向听众分享了他如何通过 FMCSA 网站带领公司完成 CSA 评分“预览”练习，并且取得了成功。

“它帮助我意识到我们的一些不足之处，例如注意到我的机械师需要做得更好，或者司机没有做好行前检查，”他解释说。“所以，它让我看到了我在旧系统中错过的一些信息。”

梅里尔还建议SC&RA成员尽力定期查看他们在CSA和FMCSA门户网站上的评分。“尽可能积极主动地参与。每月查看一次评分，最好每周都查看。例如：CSA通常每月更新一次，但FMCSA门户网站每天都会更新。”

尽管如此，据梅里尔称，门户网站本身应该成为所有人在2024年关注的重点。“人们需要记住，出于安全考虑，各种政府系统——例如FMCSA门户网站——正在迁移到login.gov启动站点。如果人们不了解这一点，他们最终可能会被锁定在门户网站之外。因此，人们务必尽快完成账户迁移。”

显著变化

梅里尔和史密斯都认为，对于SC&RA成员来说，CSA评分只是2024年发展蓝图的一部分。“限速器、自动紧急制动系统、毒品和酒精信息交换中心、打击欺诈经纪人以及安全适任性评估，这些都是我们应该密切关注的领域，”史密斯强调说。

梅里尔指出：“自动紧急制动系统的问题令人担忧。他们希望大多数运输公司为其车辆，甚至是老旧车辆，加装ABS防抱死制动系统——类似于工厂出厂时的标准配置。这里有很多悬而未决的问题。而且，如果所有车辆都必须进行改装，这可能会给整个行业带来巨大的经济负担。”

同样，梅里尔也对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）一项拟议的规则制定表示担忧，该规则要求拖车必须配备侧面防撞装置。“这项规则预计，每辆超过一定高度的拖车加装防撞装置的成本将非常高昂——每辆大约三千美元。这只会进一步推高价格。”

Scopelitis Transportation Consulting, LLC 的联合主管 Steve Keppler 表示，关于安全适任性评定 (SFD) 规则，拟议的变更可能会对联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 的承运商评级方式产生重大影响。“目前，评级系统采用三级制（合格-有条件-不合格），他们正在考虑改为单级制（不合格：分为三个类别），我们关注的是他们是否会将安全管理体系 (SMS) 中的 CSA 数据纳入评级流程。”…