滑橇装载：装载一个31000吨的模块

极致视角：从码头眺望“查理”号和“铁娘子”号。图片：Mammoet

位于英国和挪威之间的北海布伦特油田的最后一个也是最大的上部模块“布伦特查理”已被拖到其最终的停放地点进行退役。

最后的装卸环节是将这个巨大的钢筋混凝土结构从驳船上滑到英国哈特尔浦附近的码头上。“布伦特查理”的旅程始于北海的布伦特油气田，这是世界上最大的油气田之一，位于设得兰群岛东北186公里处。

“开拓精神号”吊起重达31000吨的上部模块。图片：Mammoet / Allseas

它是该油田四个平台之一。布伦特三角洲平台于2011年停止运营，随后阿尔法平台和布拉沃平台分别于2014年停产。查理平台是最后一个，于2021年停产。猛犸公司此前已完成了布拉沃平台和三角洲平台重力式上部模块的装载工作。查理平台是第三个，也是最重的。

将重达31000吨的上部模块滑移到码头本身就是一项重大成就。更棘手的是，这些上部模块的混凝土支腿已经在海水中浸泡了40多年。“精心设计的工程确保了所需的稳定性，从而能够安全、精准地完成这项作业，”马莫特说道。

“铁娘子”号驳船正驶向码头，对准滑道。图片：Mammoet

又来了

Mammoet表示，将Charlie从北海运到英格兰东北部的Able Seaton港的过程与之前的上部模块的运输过程几乎相同，“这提供了一种经过实践检验的解决方案，让人安心。”

海上专业承包商Allseas公司使用其巨型超重型起重船“开拓精神号”（Pioneering Spirit）一次性吊装了整个结构。随后，它将结构运送到浅水区，并将货物转移到“铁娘子号”（Iron Lady）货运驳船上。

“铁娘子”号在港口已配备了用于卸载上部模块的滑移设备。为此，Mammoet公司运来了45卡车的材料以及系泊绞车。Allseas公司提供了所需长度和卷筒承载能力的指导方针。

满载货物的驳船停靠在港口后，沉入海底。这为滑轨的安装提供了所需的高度和位置。十二条滑轨被安装到位，与驳船上部结构下方的滑轨对齐。

首先，将上部结构滑移到驳船后方五米处。静置12小时使其再次稳定后，第二阶段是将其滑移130米至码头上的最终位置。

极致视角：从码头眺望“查理”号和“铁娘子”号。图片：Mammoet

滑移系统

整个作业过程使用了76个滑橇，分布在平台的四个支腿上，以及40台液压推拉装置。它们协同工作，以每小时15米的速度移动重物。“总推力为3320吨，总提升能力为51000吨，”马莫特说道。

搬迁前，先铺设了防护网，用于收集从建筑物上脱落的碎片和海洋生物。搬迁过程采用远程操控，以确保人员安全。

四脚结构的稳定性是这项工程的主要挑战之一。“从稳定性来看，三脚结构总是很稳固的；四脚结构则不然，”Mammoet销售总监Richard Verhoeff说道。

“装卸货物时，你尽量保持三点式悬挂，即使使用四条腿也需要做到这一点。这时液压系统就派上用场了。”

腿部之间仍然存在挠曲，“因此，不同液压组之间需要能够传递力。” 为了实现这一点，每条腿下方都装有液压缸，并且这些液压缸在两对腿之间相互连接，以确保每条腿上的压力保持一致。

有效经验

“我们采取务实的态度，这对于这类项目来说是必要的，”Mammoet项目经理Leo de Vette说道。“这确实是一项团队合作，必须齐心协力。时间至关重要，这样设备才能尽快转移到下一个工地。一旦上部模块装上驳船，就只有一个首要任务——以最安全、最高效的方式将其卸下。”