PSC起重机和索具公司组装了NASA的新风洞

PSC 团队设计并建造了一个定制的光环吊装框架，用于吊起内部测试单元结构，并将其从建筑物内降至指定位置。

位于美国弗吉尼亚州汉普顿的飞行动力学研究设施旨在支持从月球和火星返回的人类探索和科学任务，其核心是一个 120 英尺（37 米）的垂直风洞。

该设施旨在推进美国宇航局一系列任务的研究和技术开发，包括航空、太空探索和科学探索，其最终目标是探索金星和土星的卫星泰坦。

该风洞位于美国宇航局兰利研究中心，由 PSC Crane & Rigging 的工作人员使用 Modulift 的两根 MOD 50 吊梁进行四点吊装，将其吊装到位。

PSC高级估算经理亚当·德布罗斯表示：“我们的工作范围是提供人力、设备和技术诀窍，以组装所有风洞设备。这包括大型风扇组件、导流叶片组件（用于引导气流）、导流网、内部测试舱以及测试区域内的配套设备。”

对于收缩锥，PSC 工作人员在现场卸载组装好的部件，验证内部流动表面是否光滑且在公差范围内，固定部件，吊装到位，进行对准和锚固。

多部电梯

该项目涉及约100次吊装作业，其中包括多次试吊，以确保工作人员安全和昂贵且易碎设备的完好性。吊装作业的重点是收缩锥的吊装，由于建筑公差限制，试吊被迫取消。当天，该部件被修整并重新安装。

PSC团队使用了一台利勃海尔LR1300SX履带式起重机，配备95英尺主臂和125英尺变幅副臂。收缩锥的重量为70,000磅。该段吊装使用了两根20英尺长的Modulift 50吊梁，以及四根用于顶部吊装的聚酯圆吊索和四根用于底部吊装的聚酯圆吊索。

德布罗斯表示：“整个项目的挑战在于，预制混凝土建筑和风洞设备的组装/安装必须‘精准’配合，确保风洞设备能够及时就位，安装在预制构件安装的关键节点上。任何一方的延误都会导致另一方停工和延误。任何公差偏差都会导致关键部件难以安装。预制构件的关键结构件必须等到风洞设备安装完毕后才能安装其他构件。”

德布罗斯表示，风洞设备采用冷组装方式，从全球供应商采购，安装前未进行任何预组装。所有装配和表面处理的修改都必须在共同安装期间根据实际情况进行设计和完成。

收缩锥的吊装装置由两根 20 英尺长的 Modulift MOD 50 吊梁和四根聚酯圆形吊索组成，用于顶部索具和底部索具。

他说：“解决方案必须在现场进行管理，同时还要经过NASA施工团队的审查和批准。风洞设备，例如内部测试舱，原本计划以面板组装的形式安装，但为了节省时间，最终将其设计成一个12边形的单体面板。内部测试舱的结构本身并非设计成可以整体吊装的。”

定制光环绑定

德布罗斯解释说，PSC的吊装团队计算了测试单元上各吊点所承受的载荷。PSC团队设计并建造了一个定制的环形吊装框架，用于吊起该结构并将其从建筑物内缓缓降至预定位置。

据 Modulift 总经理 Sarah Spivey 称，在 NASA 研究设施的建设中使用 Modulift 吊梁，凸显了此类开创性项目中使用的起重设备的重要性。

PSC起重机和索具公司使用了一台利勃海尔LR1300SX履带式起重机，配备了95英尺长的主臂和125英尺长的变幅副臂。收缩锥重达70000磅。

“Modulift以其标志性的黄色吊梁闻名全球，并在全球起重行业树立了安全、高效和快速交付的标杆，”她说道。“我们非常荣幸能参与到这个开创性的项目中。”

自20世纪30年代末以来，NASA的研究人员一直使用一个12英尺的低速风洞和一个垂直旋转风洞。新的FDRF设施的性能将远超现有的两个风洞，同时大幅降低维护和运营成本。该研究设施将使NASA及其工业合作伙伴能够研究航天器周围的气流。

“我们将利用这座设施真正改变世界，”美国宇航局兰利研究中心主任克莱顿·特纳说。“我们研究人员谦逊的精神和这项努力将使我们能够攀登新的高峰，揭示未知领域，造福人类。”

PSC Crane & Rigging公司由老厄尔·塞弗于1933年创立，总部位于美国俄亥俄州皮夸市。Modulift公司成立于2002年，总部位于英国多塞特郡。