公共工程工作：基础设施建设工作

早在2021年11月，美国国会就通过了《两党基础设施法案》，这是一项总额达1.2万亿美元的项目计划。截至2025年1月，该计划已宣布在全美50个州和地区启动超过72000个项目，总额达5910亿美元。

该法案旨在涵盖超过 207,000 英里的道路维修和改善工程；超过 12,300 个桥梁建设、维修或现代化改造项目；超过 695 个交通运输项目；超过 1,060 个港口和水道项目；超过 1,500 个机场扩建和现代化改造项目；超过 445 个铁路现代化改造项目，包括建设全国首个高速铁路系统以及许多其他公共工程项目。

我们的年度基础设施工程项目汇总包括由 Buckner HeavyLift Cranes、Bay Crane、Engineered Rigging 和 Omega Morgan 完成的项目。

布什机场升级

休斯顿乔治·布什洲际机场B航站楼的升级改造将极大地提升旅客体验，并扩大机场原有航站楼之一的容量。该项目由美国联合航空公司和休斯顿市/休斯顿机场系统合作完成，包括新建22个登机口、升级改造18个登机口、将值机和安检设施的面积扩大一倍，并扩建行李提取区。

休斯顿机场工程的其中一项要求是起重机必须在夜间组装。图片：巴克纳重型起重机公司

耗资 26 亿美元的 B 航站楼改造工程包括一套新的玻璃幕墙系统，涉及 1316 个玻璃面板单元和 8000 吨结构钢。

巴克纳重型起重机公司 (Buckner HeavyLift Cranes) 大力参与了 IAH 码头扩建工程，提供了两台利勃海尔 LR 11000 起重机及操作人员，用于在码头中央处理区安装结构钢。

两台利勃海尔LR 11000型起重机采用SW1配置，主臂长118英尺，副臂长138英尺。这是一个备受瞩目的项目，施工现场面临诸多挑战，主要原因是飞机昼夜不停地起降。

其他挑战包括起重机的进出通道、人员进出以及美国联邦航空管理局（FAA）的高度限制。这些起重机每天都在吊装结构钢材。其中最大的一次吊装是使用两台起重机并联吊装一根长250英尺、重约180吨的钢桁架。

这些起重机作业了大约五个月，完成了许多常规吊装作业和大型桁架吊装。利勃海尔LR 11000起重机的起重能力与其占地面积相比，使其成为该项目空间有限且需要进行多种尺寸吊装作业的理想选择。

“休斯顿机场项目面临诸多挑战，”巴克纳公司的肖恩·麦克拉姆说道。“B航站楼中央处理器基本上建在机场中心位置——周围都是繁忙的客流。为了确保这些起重机的顺利调配、双机吊装和拆卸，我们与客户和关键运营团队成员进行了数月的规划。”

原有的B航站楼已有56年历史，亟需翻新。全新的幕墙系统将为航站楼增添时尚现代的气息，提升其外观，而登机口的扩建也将为旅客带来更佳的飞行体验。B航站楼的候机大厅预计将于2026年底全面竣工并投入使用。

ABC/PBU 桥梁流程

85多年来，Bay Crane一直是美国最复杂基础设施项目的中流砥柱。最近参与的两个项目分别是快速桥梁施工（ABC）项目和预制桥梁单元（PBU）运输及起重机安装项目。

为了完成ABC公司的项目，湾区起重机团队于周五晚上7点开始作业，拆除现有建筑。到周日下午4点，团队通宵工作，目标是在第二天凌晨2点45分之前提前重新开放高速公路。

该项目涉及精确搬迁一座新建的大型桥梁结构，该桥梁长210英尺，宽近50英尺，重达254万磅。为了适应结构变形，桥梁在运输72英尺至新的永久位置之前，先被抬高了8英寸。Bay Crane公司负责工程设计和现场施工，使用了64条自行式模块运输车（SPMT），以双排16条线路的配置进行作业。

巴克纳重型起重机公司的两台利勃海尔LR 11000起重机采用SW1配置，主臂长118英尺，副臂长138英尺。这两台起重机协助吊装了超过8000吨的结构钢。

除了自行式模块运输车（SPMT）外，该作业还使用了12台200吨爬升千斤顶以及种类齐全的垫板、钢板和专用索具设备。这些设备与经验丰富的人员相结合，确保了项目安全、高效、精准地完成，最大限度地减少了对周边环境的干扰，并展现了湾区起重机在快速桥梁建设领域的领先地位。

该公司表示，在四个周末的时间里，Bay Crane 协调了 12 个预制桥梁单元 (PBU) 以及所有相关端墙和引道板的运输和安装，从始至终都展现了精准和高效。

Bay Crane 负责罗德岛州西沃里克快速桥梁建设工程的工程设计和现场执行，利用了 64 条 SPMT 线路，以双宽 16 条线路的配置进行布置。

作业从距离工地约七英里的堆场开始，在那里，重达182,300磅、长度超过108英尺的预制构件单元（PBU）被放置在九辆公司自有的牵引车和拖车上。这些构件在傍晚时分被有策略地从堆场运送到起重机的吊钩处。

在罗德岛州普罗维登斯，Bay Crane公司协调了12个预制桥梁单元及其相关端墙和引道板的运输和安装。Bay Crane公司的利勃海尔LTM 1650起重机和两台利勃海尔LTM 1450起重机承担了重型吊装工作。

随后，Bay Crane公司调派了其利勃海尔LTM 1650起重机，该起重机配备了385,800磅的配重、130英尺长的主臂和一个Y型导轨。此外，该起重机还配备了专用的吊钩下方索具，包括一根108英尺长的桁架式吊梁、两个55吨卸扣和两个平衡三角架。这套配置用于吊装南北两侧各三组外侧预制构件。两台利勃海尔LTM 1450起重机（每台配备122英尺长的吊臂）协同作业，负责吊装和定位南北两侧各三组内侧预制构件，而LTM 1160起重机则专门用于安装重达29,000磅的端墙和引道板。

梁放置挑战

欧米茄摩根公司位于华盛顿州的起重机团队最近在华盛顿州吉格港完成了一项极具挑战性的桥梁项目，负责在克莱默路上方架设五根巨型梁。每根梁跨度达132英尺，重达12万磅，该项目需要专业的吊装作业和协调。

这项工程历时三天，动用了两台重型起重机——一台Tadano AC 5.220L-1和一台Grove GMK6300L-1——分别部署在桥梁两侧。更具挑战性的是，施工团队必须在距离挡土墙边缘仅几英寸的范围内作业，同时还要精确控制两台起重机和Van Dyke Trucking公司提供的可转向拖车之间的多点载荷分配。这种复杂的三方吊装作业意味着两台起重机和运输人员需要同时控制60英尺长的吊装段。

将定制的起重环固定在码头上后，ER 的 550 吨 Enerpac JS500 自升式系统将伸展并承受负载。

为确保安全高效地执行，欧米茄摩根公司在接到县政府的紧急请求后，于开工前几天进行了多次现场考察，并最终敲定了盖章的工程吊装方案。欧米茄摩根公司的埃里克·赞德表示，尽管当天大雨滂沱，但由于协调周密、技术精湛的吊装和详尽的计划，施工人员在不到六小时内完成了全部五组梁的吊装。

“这次复杂吊装作业的成功引起了广泛关注——欧米茄摩根公司此后又接到了两个双起重机吊装梁架项目的订单，”赞德说道。“对于欧米茄摩根公司来说，这又是一次推动行业进步的行动，每一次高风险的吊装作业都至关重要。”

专业拆除

位于南卡罗来纳州乔治敦的美国17号公路大桥横跨大西洋内陆航道，桥面高达65英尺，是重要的交通要道，每天承载超过25000辆汽车。当河水冲刷（快速流动的水流侵蚀桥梁支撑周围的沉积物）开始侵蚀位于20英尺深的瓦卡莫河中的四个中央桥墩的基础时，大桥的完整性岌岌可危。总承包商联合基础设施集团（UIG）设计了一种创新的修复方案，即使用“支撑支架”，在现有桥墩周围建造新的叉形支撑，从而无缝地传递桥梁的荷载。

然而，这个方案又带来了一个新的工程难题：如何拆除原有的桥墩，每个桥墩重达530吨，高达50英尺。它们不仅体积庞大、重量惊人，而且还被新的桥墩包围，位于现有桥梁下方。

UIG 的内部拆除团队 United Demolition 主导了这项复杂的拆除工作。他们制定了一项自下而上拆除桥墩的方案，需要在逐步切割的同时，为这些庞大的结构提供既灵活又坚固的支撑。为了应对这一挑战，他们聘请了 Genesis Structures 提供专业工程支持，并借助 Engineered Rigging (ER) 的重型起重技术。

应急响应团队选择了Enerpac JS500自升式升降系统，因为它每条腿的承重能力高达550吨，设计紧凑，并且能够达到所需的高度。在将定制的吊环固定在桥墩上后，自升式升降系统即可伸展并承载载荷。随后，一台金刚石线锯从桥墩底部切割出一块重达60吨的混凝土块。这块混凝土块随后通过Holmatro滑移系统被运往处置场。

这套精心编排的预加载、切割、滑动和下降流程在现场得到了ER技术人员的协助，并臻于完美。凭借这套系统化的流程，联合拆除团队得以在大约10天内拆除每个桥墩。该项目于2025年6月启动，并于2025年8月顺利竣工，展现了大型土木工程拆除领域富有创意的理念和完美无瑕的执行力。