粗犷而实用：RT起重机如何变得更环保、更强大——但不会再如此了

看看 Tadano 为其新款 EVOLT eGR-1000XLL-1 制作的宣传视频，你可能会误以为自己点进了雷德利·斯科特的最新科幻电影。

Tadano 的 eGR-1000XLL-1。图片：Tadano

这段时长三分钟的精美视频配乐奇特地让人联想到《异形》系列电影，并以绚丽的彩色画面讲述了一个在其宇宙中迄今为止尚未开发的全新力量的故事——在本例中，这是该公司面向美国和加拿大市场推出的第一台全电动越野起重机。

这无疑表明，这家总部位于日本的制造商已将其营销预算的很大一部分投入到推广新型 100 吨级 RT 起重机上，该公司认为这是其到 2030 年将其产品产生的排放量减少 35% 的目标迈出的重要一步。

如果该公司能够凭借电池驱动的替代方案打入竞争激烈的北美RT起重机市场，那么人们认为该概念可以推广到其他型号中。

“作为绿色解决方案计划的一部分，多田野正在评估其他型号起重机的潜在电气化可能性，”该公司泛美业务产品管理和工程总监兰斯·雷德博姆表示。“我们致力于推进电动起重机产品线的发展，重点关注可持续性和效率。我们的目标是满足客户对可持续解决方案的需求。”

当然，北美仍然是越野起重机的最大市场。与全地形起重机不同，越野起重机拥有大型车轴，使其轮胎能够在崎岖的路面上行驶，但通常禁止在公共道路上行驶。

然而，客户对全电动越野起重机的需求究竟有多大，这是一个值得商榷的问题——尤其是考虑到许多售出的机器需要在基础设施或能源项目中长时间工作，或者在矿山中维护其他机器。

多田野公司于 10 月 31 日才推出这款新机型，但至今尚未提供有关该机型或其首款电池电动 RT 起重机（即该公司去年 12 月在日本推出的 25 吨级 EVOLT eGR-250N）销售情况的信息。

Rydbom表示：“这款起重机适用于多种应用场景，包括城市建设项目、工业设施和室内项目。预计在对环境和噪音控制要求严格的行业，例如都市建筑工地和可再生能源项目等，对它的需求将最高，因为这些行业优先考虑的是减少排放。”

Tadano 宣称 eGR-1000XLL-1 的起重能力和机动性与该公司最接近的柴油动力机型 GR-1000XLL-4 相当，后者是 Tadano 于 2020 年推出的。

利勃海尔的 Liebherr-LTR1130 挖掘机正在贝尔格海姆的瓦塞尔露天矿作业。图片：利勃海尔

该机器起重能力为 100 吨（90.7 公吨），臂长 51 米，使用副臂时最大高度可达 68.3 米。

此外，这台电动起重机在运行时几乎没有任何噪音。在最近于日本志度工厂举行的演示中（《起重机简报》记者亲眼目睹），该机型唯一可察觉到的噪音是在液压臂启动时发出的。

Rydbom补充道：“该机器零排放、低噪音，非常适合城市地区或需要安静运行的室内项目。”

然而，与许多电动工程机械一样，电动越野起重机的主要问题可能在于与柴油动力起重机相比，其初始购置成本较高，以及运行时间方面的担忧。

Rydbom表示：“虽然传统起重机在运行时间方面具有优势，但eGR-1000XLL-1由于采用了简化的电力驱动系统，无需燃料费用，并降低了维护需求，从而最大限度地降低了运营成本。尽管电池续航时间有限，但可以通过插电运行实现连续作业。”

他指出，该机器每次充电可提供长达7小时的起重作业，或5小时的起重作业加5.5英里（8.7公里）的行驶里程。充电方式包括480V交流电（标准充电时间：4.5-5.5小时）和CCS1快速充电（2小时）。此外，它还配备了能量回收制动系统，可在减速过程中为电池充电。

与此同时，其他越野起重机制造商将密切关注市场对首批全电动起重机的接受情况。

另一方面，制造商们似乎不太关心放弃内燃机，而是更有兴趣提高现有柴油车型的效率，并在保持机动性的同时突破提升能力的极限。

利勃海尔在阔别越野起重机市场三十年后，于 2017 年才重新进入该市场。此前，利勃海尔一直专注于其全地形起重机，而全地形起重机在欧洲市场往往更受欢迎。

然而，自那以后，利勃海尔在该领域投入巨资，在 2017 年的 ConExpo 展会上推出了 90 吨和 100 吨的型号，五年后，在 2022 年的 Bauma 展会上推出了 130 吨容量的 LRT1130-2。

利勃海尔表示，主要原因之一是，全地形起重机要能够吊起高达 130 吨的重物，通常需要更长的车身（通常由大约 5 个轴组成），而越野起重机由于车轮更大，可以以更紧凑的形式承载相同的重物，在狭窄的建筑工地、工业场地或炼油厂占用的空间要小得多。

尽管所有设备均采用康明斯六缸内燃机，利勃海尔表示已致力于最大限度地减少二氧化碳排放。这些设备可以使用氢化植物油 (HVO) 进行无限制操作。此外，该公司还表示，即使是 130 吨级的机型，其设计也便于使用普通低平板拖车进行运输。

此外，LRT1130 还配备了 60 米长的伸缩臂，使其最大起升高度达到 85 米，最大半径达到 66 米。

其可变支撑底座允许每个起重机支腿伸展到任意长度，同时起重机作业由力矩限制器控制，该限制器会根据当前情况计算最大负载能力。制造商表示，这可以确保在支撑点上实现更高的起重能力，从而提高起重机操作员的效率，并且意味着许多起重机作业通常不需要压载运输。

特雷克斯TRT80L。图片：特雷克斯RT

利勃海尔表示，公司正在研发越野起重机领域的新产品，尽管计划在 2025 年宝马展上推出新型移动式起重机，但目前尚无推出任何新型 RT 起重机的计划。

美国巨头特雷克斯公司旗下的意大利越野起重机制造部门特雷克斯越野起重机公司则没有这样的顾虑。

今年到目前为止，该公司已经推出了三款新车型，分别是 TRT60、TRT80L 和 TRT100，同时该公司表示，计划在不久的将来推出一款新的 50 吨容量车型。

该公司于 2024 年 6 月推出的 TRT80L 包括一根更长的 47 米伸缩臂，可通过 9 米和 17 米的副臂选项进行扩展。

特雷克斯表示，推出这款产品的主要原因是增强起重机的多功能性，从而吸引起重机租赁公司。

与利勃海尔一样，特雷克斯也强调其双轴车型的运输便利性，这部分得益于其仅 3 米的宽度——这也有助于在狭窄空间和工地进行机动。

该公司还指出其液压系统采用了负载感应技术，可实现精确的运动和负载定位。

特雷克斯并不打算止步于此。该公司表示，计划在2025年进一步拓展其产品范围，使其最大起重能力超过目前100吨的水平。

“我们不会止步于此，2025 年，我们将展示我们产品系列中最大的 Terex RT 产品，同时也将 Terex RT 战略性地回归到我们曾经非常成功的产品系列中，”Terex RT 总经理 Giancarlo Montanari 表示。

“RT起重机的产能正在不断提高，但我们已经接近双轴越野起重机的极限了，”他补充道。

意大利制造商 Locatelli 也一直在提高其 RT 型起重机的产能。

今年四月，该公司在巴黎举行的2024年国际工程机械展（Intermat 2024）上展示了其新型100吨级Gril 110.100 RT起重机。该起重机配备5节47米长的吊臂，是该公司目前RT系列中最大的型号，超过了80吨级的RT型号。

与此同时，总部位于美国的马尼托瓦克公司一直在更新其产品，对其65吨和80吨容量的Grove品牌越野起重机进行了升级。

GRT765 和 GRT780 于 2024 年 5 月在宾夕法尼亚州 Shady Grove 举行的公司起重机日活动上首次向经销商和客户亮相，取代了之前的 RT765E-2、RT770E 和 GRT880。