SCRA回顾2023年的成功案例

SCRA 首席执行官 Joel Dandrea 承认 2023 年是 SCRA 倡导工作成果丰硕的一年，并指出，在一系列胜利中，SCRA 作为美国联邦公路管理局聘请的团队成员发挥了关键作用，负责在自然灾害期间和之后实施供应链弹性战略，该战略现已完成。

“我们还与一个广泛的行业联盟进行了沟通，并在7月份签署了一封信，敦促拜登政府帮助避免UPS罢工，因为罢工有可能瘫痪国家供应链，”他说。

此外，丹德里亚还注意到，该基金会（SCRF）已提交了备受期待的《公共利益分析报告》的完整草案，这将有助于支持 SCRA 未来的倡导战略。

在会员方面，他很快提到：“协会在 2022 年保留了超过 92% 的会员，从 2023 年会员的参与度来看，会员的忠诚度和兴趣继续达到甚至超过了疫情前的数字。”

SCRA会员总监杰森·贝尔对此表示赞同：“这是一个很好的例子：我们在9月份的研讨会上看到了180位首次参加者。我认为每个人都渴望拓展新业务。”

贝尔补充道：“我们对奖项评选计划进行了全面改革。问题和要求将保持不变，但申请流程将得到显著改进。全球会员将于1月1日看到2024年度奖项的申请流程开放，我们鼓励所有会员为其企业申请合适的奖项。”

必要的变更

2023年，SCRA在起重机和索具领域取得了一系列显著成果。通过参与建筑行业安全联盟，该协会签署了提交给美国职业安全与健康管理局（OSHA）的关于使用领先指标的正式意见。这些意见敦促OSHA重视领先指标对小型企业的影响，并开发和创建可应用于整个行业的工具，无论工地规模大小或建筑领域如何。

在国际层面，SCRA与设备制造商协会（AEM）于3月共同举办了国际起重机利益相关者大会。大会不仅探讨了网络安全和维修权等全球行业问题，还同意制定新的指导文件，以规范电力线附近的起重机作业、非对称支腿、起重计划和人员培训等事宜。

据 SCRA 高级副总裁 Beth O'Quinn 称，SCRA 与 AEM 和国家起重机操作员认证委员会合作，致函弗吉尼亚州议会，反对 HB 1392 和 SB 840 法案——这两项法案将对美国弗吉尼亚州的起重机活动制定不必要的规定。

她指出：“最终我们确定，该法案中提出的措辞与长期以来作为行业国家安全标准的美国机械工程师协会（ASME）标准直接冲突。具体而言，该法案提议新增‘安全工程师’和‘项目经理’这两个角色，而ASME B30标准中并未明确规定这些角色。”

弗吉尼亚州参议院和众议院目前都已无限期搁置了该议题。

关于工时规定（HOS），奥奎因指出，此前《军人公民救济法案》（SCRA）从联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）获得的为期五年（至2023年）的豁免，即驾驶额定起重能力超过30吨的移动式起重机的驾驶员可享受30分钟的休息时间，如今已不再需要。“该机构听取了我们的意见，并对法规进行了必要的修改，现在不再需要豁免了，”她说道。

奥奎因还解释说，SCRA 各委员会和工作组在 2023 年一直忙于开发解决关键安全问题的资源，包括塔式起重机操作规程的最佳实践、吊臂小车安全电子学习模块以及重点介绍移动式起重机支撑材料类型和选择的资源。

偿还…