重型工程：建造桥梁等等

两台利勃海尔LR 1300履带式起重机正在阿拉斯加州朱诺溪大桥上作业，该桥建成后将成为美国该州最高的桥梁。

丹尼尔·塞尔写道，基础设施行业不断创造需要大容量起重机的重型起重工作，而能源行业则提供了更大起重作业的机会。

基础设施和能源是活跃的行业领域，持续创造对大容量起重机的需求，以进行重型起重作业。

部分原因在于需要不断维修或改进此类设施。例如，将发电厂从化石燃料发电改造为可再生能源发电，或更换老旧的道路和桥梁。

不全是修复工作——近几个月来，起重机也参与了一些引人注目的新项目，特别是桥梁建设。

在阿拉斯加，斯特林公路绕行项目正在升级改造位于该州人口最多城市安克雷奇以南地区的一条公路连接线。该项目于2021年开工，预计将于2032年竣工。

该项目的核心是朱诺溪大桥，这是一座钢梁结构大桥，横跨一个深邃的峡谷，全长约290米。它将成为该州最高的桥梁，高度为285英尺（87米），高于飓风峡谷大桥（高度约为250英尺（76米））。

该项目采用“发射桥”技术，即在桥梁的一侧组装，然后逐步将其移过峡谷。这种方法减少了在峡谷上方搭建脚手架的需求，同时也能够精确定位巨大的钢结构部件。这座桥将是阿拉斯加采用这种技术建造的最长桥梁。

这项耗资 1.51 亿加元的项目由 Quality Asphalt Paving (QAP) 和 Traylor Bros 组成的合资企业承建，该公司使用两台 300 吨级的利勃海尔 LR 1300 履带式起重机在组装过程中对每根梁进行吊装、平衡和导向。

起重机面临着一系列挑战，不仅包括吊装作业本身，还包括环境和地形条件。项目现场周围陡峭的坡度和有限的道路使得大型桥梁部件的运输和定位更加困难，而偏远的位置和周围的自然栖息地则需要精心规划，以最大限度地减少对生态环境的影响。

这种施工技术也对起重机提出了特殊要求。与较为简单的梁桥不同，朱诺溪大桥采用连续钢板梁系统，这使得桥梁跨度更大、承载能力更强，同时最大限度地减轻了材料重量。由于施工现场交通不便且峡谷深邃，所有构件均需在异地预制，然后分段运输。为了确保结构稳定性，梁体必须以毫米级的精度进行吊装和对齐。

在美国德克萨斯州的一个道路扩建项目中，两台Link-Belt TCC-2500伸缩臂履带式起重机正在吊装桥梁主梁，每根主梁的重量高达148,000磅（64吨）。

桥牌俱乐部

总部位于美国肯塔基州的起重机制造商 Link-Belt 也发现，基础设施投资推动了对其大容量起重机的需求。

“目前，美国大部分重型起重作业都集中在道路基础设施项目上，”Link-Belt公司桁架式和伸缩式履带起重机产品经理迈克尔·道森表示。“履带起重机在这些项目中发挥着至关重要的作用，尤其是在桥墩基础施工、梁体放置以及与桥梁建设相关的各种起重作业中。”

在德克萨斯州奥斯汀市的一个高乘载车辆 (HOV) 车道建设项目中，该公司部署了两台 250 美吨 TCC-2500 伸缩臂履带式起重机，用于吊装重达 148,000 磅（67.1 吨）的桥梁梁。

这项工程是耗资 5.48 亿美元的 I-35 首都快速南线项目的一部分，该项目由总部位于德克萨斯州欧文市的全球工程和建筑公司 Fluor Corporation 承建。

该项目将在 I-35 号州际公路沿线增加约 9 英里（15 公里）的双向 HOV 车道。

为了帮助完成该项目，承包商从 Link-Belt 经销商 Holt Crane & Equipment 购买了两台起重机，并于 2025 年年中交付。

在头两个月内，起重机累计运行时间超过 500 小时。这其中包括协同作业，吊装和定位预应力混凝土梁，其中一些吊装作业还利用了起重机的吊装和搬运能力。

在 Fluor 公司担任吊装主管的 Kevin Wood 在业内工作了 32 年，他称赞了这些起重机的性能：“这些起重机坚固耐用。它们可以轻松应对 170 英尺的半径，并且拥有足够的作业半径和能力，可以同样顺利地安装较小的预制甲板。

“这根223英尺长的无油主臂表现非常出色。即使在较高的桥梁跨度上，它的作业半径也相当可观。”

桥梁梁体

在阿联酋阿布扎比，总部位于土耳其的哈雷凯特重型起重与项目运输公司（Hareket Heavy Lifting & Project Transportation）使用其三一重工SCE22000A履带式起重机（双臂）吊装了拉姆汉岛大桥项目所需的24根主梁，每根主梁重达95吨。该公司在三周内完成了所有吊装工作。

这台2200吨级的起重机在施工前从中国制造商的工厂运抵阿联酋迪拜。与使用驳船起重机相比，它是一种更高效、更经济的解决方案，而且无需任何海上设备。

“我们提出的方案在满足所有技术和安全要求的同时，显著降低了总体成本和物流复杂性，”Hareket说道。“起重机的巨大起重能力使得我们能够以75%的起重能力，在90米半径范围内将梁吊装到位。”

Sarens公司完成了德国最大海上风电场64个巨型部件的陆上吊装和搬运工作。

能量谱

总部位于比利时的国际重型起重和运输专家 Sarens 参与了能源行业的多个项目。

该公司与埃姆斯哈芬BUSS码头合作，负责He Dreiht海上风电场基础部件的陆上装卸。该风电场由巴登-符腾堡能源股份公司（EnBW）所有，是德国最大的海上风电场。

Sarens 的任务包括装卸 64 个巨型部件，其中包括每个重约 655 吨、高达 32 米的过渡部件，以及高达 71 米、重达 1350 吨的单桩。

该公司部署了一系列高起重能力起重机及配套的专用运输设备，以完成部件的吊装和搬运工作，其中包括其“Straffen Hendrik”利勃海尔LR 12500-1.0履带式起重机，起重能力达2500吨。此外，还使用了两台特雷克斯履带式起重机——一台德马格CC 9800和一台德马格CC 8800-1。这两台起重机的起重能力均为1600吨，其中CC 9800（基于CC 8800-1）的吊臂更宽（但仍在4米以内）。萨伦斯表示，选择所有这些起重机都是因为它们能够精准高效地处理大型重型负载。

在能源项目生命周期的另一端，Sarens 还完成了位于挪威居伦的韦尔格兰基地的退役工作。

该基地是一个多功能物流枢纽，服务于海上作业和海上组装，为石油天然气行业和风能行业提供一系列服务。

拆除工作包括将四个巨大的基座从水中吊起，每个基座重达 1,850 吨，宽 27 米，高 25 米，然后使用自行式模块化运输车 (SPMT) 将它们从码头运走。

由于 Sarens 提供了经济高效的解决方案，Wergeland 选择 Sarens 来完成这项工作——该公司的一台 Liebherr LR 12500-1.0 履带式起重机已经在项目现场使用，因此只需将起重机的合同延长即可进行拆除工作。

LR 12500-1.0 型起重机配置有 80 米主臂、35 米超起半径和 1240 吨超起配重。Sarens 公司指出，虽然使用其 SGC（Sarens 巨型起重机）吊装如此重型的部件轻而易举，但在欧洲，使用履带式起重机进行此类项目却极为罕见。

该公司最近为其车队增加了第五台 SGC，即 SGC-170，其负载力矩为 170,000 吨米，起重能力为 3,200 吨——使其成为 Sarens 产品组合中仅次于 SGC-250 的第二大起重机。

真是个好东西

Sarens公司还在其国内市场为一项大型化工项目提供起重技术。

在安特卫普港，英力士正在建设“一号项目”，这是一座尖端的乙烷裂解装置，年乙烯加工能力为1450千吨。该装置可用于多种应用，包括汽车零部件制造、医疗器械和可再生能源技术。

港口方面称其为“一代人一次”的项目，面临着“巨大的物流挑战”。合作伙伴 Sarens 正在应对其中的一些挑战，负责所有重型设备的运输——该公司在项目现场部署了 300 名员工，以及 Sarens 的利勃海尔 LR 12500-1.0 型挖掘机，名为“强壮的索菲”。

这台起重机直接从德国埃因根的利勃海尔工厂运抵现场并组装完成。弗拉芒区首席部长马蒂亚斯·迪彭达勒亲自驾驶了这台起重机，以展示其强大的性能。这台名为“强力索菲”的起重机臂展达200米，配重达1400吨，能够吊装和移动各种部件，其中包括一台重达635吨、长近100米的劈裂机，以及一座高度超过180米的火炬塔。

Mammoet公司在德国使用了一台起重能力为1350吨的利勃海尔LR 11350型起重机作为主吊机。图片：Mammoet

另一个复杂的挑战

虽然不涉及极其沉重的负载，但德国一家发电厂的工作使用了大型起重机，而且由于空间有限，操作十分复杂。

国际重型起重和运输专家 Mammoet 参与了德国巴登-符腾堡能源股份公司 (EnBW) 的氢燃料转换发电厂建设项目。

电厂项目建设的首要考虑因素通常是空间，或者更确切地说是空间不足。模块化建造有助于解决这一问题，密切协调部件运送到现场也至关重要。

EnBW的这项工程紧邻一座必须始终保持运行的现有燃煤电厂。模块的及时交付最大限度地减少了现场拥堵。

运输方式是通过流经发电厂的内卡河，并根据需要进行交付。交付的组件包括余热锅炉模块、发电机、燃气轮机、变压器和烟囱模块。

15 个 HRSG 模块的重量在 80 到 250 吨之间，但最大的挑战是它们 30 米长和它们的脆弱性。

两台履带式起重机，一台是起重能力为1350吨的利勃海尔LR 11350主起重机，另一台是起重能力为600吨的尾起重机，将余热锅炉模块从水平位置吊装至垂直位置。之后，这些模块还需要吊装越过建筑物顶部。由于吊臂长度要求较高，因此必须事先获得斯图加特机场的许可才能进行吊装作业。

安装这台400兆瓦燃气轮机面临着不同的挑战。由于支撑结构的设计，在施工后期才明确规定底板必须绝对水平。“对于超过350吨的货物来说，这并非标准做法，”Mammoet项目经理列昂尼德·西涅尔尼科夫说道。

“重型钢索具通常允许一定的误差范围。巨大的吊索和索环的长度永远不可能完全相同，这无法满足客户要求的精确度。”

解决方案是在索具中加入千斤顶，使装置能够调平。