SPMT市场受基础设施项目推动。

自行式模块化运输车（SPMT）的出现，为索具创新开辟了新的途径。SPMT 最初的研发目的是为了将大型货物从一个地方运送到另一个地方。其模块化设计使得 SPMT 系统可以根据需要建造任意宽度和长度。

虽然 SPMT 主要是一种运输工具，但新的功能使 SPMT 能够成为重型起重设备和尾部作业设备。

据 TII Scheuerle 和 TII Kamag 的北美销售经理 Roland Fischer 称，客户在向其车队添加 SPMT 时有特定的需求。

“客户最主要的需求是找到最安全、最具成本效益和最可靠的方式，以安全高效的方式移动重型和大型结构，”费舍尔说道。“TII-Scheuerle SPMT（自行式模块运输车）几乎可以吊装和移动所有重型货物，这一点从我们日益增长的客户群的日常使用中就能看出。”

目前只有少数几家SPMT制造商为北美客户生产此类机器，包括Goldhofer、TII和Cometto（Faymonville旗下公司）。Enerpac也参与SPMT市场竞争，但通常生产规模较小的SPMT。Enerpac工具集团近期收购了DTA，后者是工业重型货物运输领域的领先企业，致力于设计和制造用于搬运重型和特殊货物的移动机器人解决方案。Enerpac表示，此次收购将通过增加自动化现场水平移动产品，完善其重型起重运输产品组合，从而推进公司专注于工业工具和解决方案的战略。

据费舍尔称，SPMT 的设计和开发方面的创新不断取得进展。

他说：“远程信息处理是一个基于云的系统，可提供来自我们工厂或服务合作伙伴的远程维护、诊断和故障排除支持。”

他还表示，TII 还开发了一款在线零件订购应用程序，为客户提供了另一种有效、安全、高效地操作和维护 SPMT 的途径。

菲舍尔表示，电动推进是另一项令人非常兴奋的创新。

“TII SPMT 全系列产品都将采用电力推进技术，”他说道。

此外，电池供电的电源组也在进行升级，以实现更持久、更高效的使用。

“TII-Scheuerle 正在开发下一代电池供电的电源组单元 (PPU)。”Fischer 说。

北美 SPMT 市场面临的最大挑战仍然是产品供应，尤其是制造这些机器所需的零部件。

“我的意思是，要能够及时获得制造设备所需的所有零部件，”他说道。“对于我们的客户来说，另一个挑战是如何在当今快速增长的市场中，面对大量的订单，妥善维护设备。幸运的是，我们已经建立了许多完善的系统，能够为客户提供合理的交货时间、现场支持、培训和技术支持，从而帮助他们高效地完成工作。”

由于对 SPMT 的需求如此之高，对旧 SPMT 的维修和翻新也产生了需求。

“这是一个非常重要的话题，”费舍尔说道。“TII集团制造SPMT已有40多年历史，我们非常自豪地看到，几乎所有SPMT至今仍在运行。事实上，我们通过销售和服务合作伙伴TPSE公司，在TII集团位于德国和佛罗里达州的工厂提供翻新和维修服务，也可以在客户现场提供服务。”…