SC&RA如何塑造2024年的未来：倡导、参与和战略增长

SC&RA 每年的核心使命是坚定不移地致力于倡导和支持会员，确保专业运输公司、起重机和索具专业人员不仅满足当今的需求，而且还能为迎接未来的机遇做好准备。

“2024年的情况也一样，”SC&RA首席执行官乔尔·丹德里亚说。“协会花了六个月的时间审查了我们所有的项目——我们做什么，我们怎么做——并评估了反馈意见。”

丹德里亚解释说，经过那次考察，三个战略目标浮现出来：倡导、沟通和会员参与。“最终，协会理事会批准了一项新的战略计划，其重点是拓展我们的倡导体系。在接下来的五年里，我们将扩大和深化解决会员问题和推动会员参与的工作。”

其中一个关键问题涉及保险。“这对我们的会员来说仍然是一个严峻的挑战，”丹德里亚指出。“2024年，我们撰写了一份关于市场疲软和成本上升的白皮书。基于此，保险委员会建议开展一项调查，以了解会员如何购买保险和应对风险。”

SC&RA 期待着调查结果，Dandrea 将其描述为“……帮助会员和保险合作伙伴了解保险行业的重要一步”。

展望2025年，丹德里亚重点强调了遗产税的变化以及对网络安全和人工智能的持续关注。“我们计划在2025年年会上举办的遗产税专题研讨会对于许多企业主，尤其是家族企业主来说至关重要，这有助于他们了解税收变化将如何影响所有权的转移。”

“我们知道网络安全和人工智能是全球关注的焦点。为此，我们正在评估建立网络安全/人工智能领域的合作伙伴关系，以便为会员提供关于这些主题的更深入的见解和情报。”

面对面

SC&RA 会员总监 Jason Bell 报告称，会员价值在 2024 年再次得到体现，长期会员留存率达到 92%，新会员申请数量比 2023 年增加了 15%。

他指出：“其他协会的长期会员续费率约为88%，而且许多协会的续费率都在下降，而我们则保持稳定。此外，我们第二年会员的续费率目前为75%，我们的目标是将其提升至80%以上。随着行业面临合并和退休等转型，留住第一年会员至关重要。”

贝尔还指出，SC&RA的会员名录也实现了增长，高级会员列表和销售额增长了3%。这股热情也体现在SC&RA于9月举办的2024年起重机和索具研讨会上，与会人数较2023年增长了10%，达到约700人。

贝尔解释说：“我们的会员非常希望进行面对面的交流，尤其是在准备跨州运输作业或需要大量工程设计的关键吊装作业时。信任是在面对面交流中建立起来的，它是我们行业的基石。”

他补充道，展望未来，SC&RA将继续通过“4位40岁以下杰出青年”表彰计划和“新兴领袖峰会”等举措，着重培养下一代领导人才。“申请者的素质令人惊叹。这些年轻的领导者渴望贡献力量，并留下自己的印记。”

加强努力

对于起重机和索具倡导而言，这是忙碌的一年。SC&RA 于 2024 年初发布了《了解移动式起重机裸机租赁协议》指南，并在起重机和索具研讨会上推出了《支腿垫材料、选择和使用指南》。

“我们已通过建筑行业安全联盟向美国职业安全与健康管理局 (OSHA) 提交了正式意见，内容涉及室内外工作场所中暑和热损伤预防的潜在标准，”起重机和索具高级副总裁贝丝·奥奎因表示。“我们认为，如果该标准被采纳，则必须具有灵活性并以绩效为基础。”

她指出，SC&RA 在州一级开展工作的一个例子是，它最近向华盛顿州劳工部提交了正式意见，以回应 HB 2022 法案，该法案加强了对塔式起重机操作的监管，以优先考虑安全。

奥奎因还指出，作为国际起重机利益相关者大会的成员，SC&RA 继续致力于为起重机行业制定国际指导文件，并于 2024 年出版了《电力线附近的安全起重机作业》。

她补充说，SC&RA的心理健康意识提升计划于2024年启动，并获得了会员的积极反馈。“我们意识到，由于心理健康方面的污名化，业内许多人都不愿寻求帮助，因此SC&RA开发了包括988芯片和安全帽贴纸在内的资源，以及一份针对面临这些挑战的个人和公司的资源清单。”

稳步增长

在交通运输方面，SC&RA在2024年的倡导工作意义重大。交通运输副总裁克里斯·史密斯重点介绍了一个近期出现的问题：“我们正在努力解决纽约市在超限/限速车道和普通货车路线上修建自行车道的问题。”

史密斯解释说，SC&RA正在动员承运商反对这些举措，他们提交意见并与纽约市交通局组织联盟会议。“超限/限程线路本来就很难获得。我们强调的重点不是要剥夺我们已经拥有的线路。”

他承认，许可证协调仍然是工作重点，SC&RA的许可证政策委员会将继续以马萨诸塞州、加利福尼亚州、俄克拉荷马州、堪萨斯州和田纳西州为目标。然而，史密斯指出，今年在其他几个州也取得了进展。“伊利诺伊州现在承认堆叠的吉普车和增压器属于跨州运输的不可分割货物，与邻州保持一致。堪萨斯州也取消了对超载申请的三天等待期。”

此外，北卡罗来纳州改进了护送人员认证计划，授权21岁以下人员担任护送人员，并允许承运商按照州标准培训护送人员。他们还将法定身高限制在14英尺以内。

史密斯还提到，田纳西州现在承认53英尺为合法货物长度——尽管该州超限货物运输许可证的审批延迟仍然是个问题。“我还想补充一点，马里兰州现在对宽度不超过14英尺的货物实行自动发放许可证，”他解释说，“这与SC&RA的UPT2021标准相符。怀俄明州最近也采用了全天候自动发放许可证的做法——这又满足了我们的需求。”…