征服不可能之事：移动潜艇

潜艇运输是一项工程壮举，需要精湛的规划、精准的操作和强大的适应能力，而且往往需要在充满挑战的条件下进行。近期的一些项目展现了将这些庞大而复杂的潜艇进行陆路运输或从海底打捞上来所需的卓越后勤保障能力。

从德国 Kübler 公司对退役 U17 潜艇的细致处理，到 ALE 公司具有挑战性的陆地运输，再到 Mammoet 公司在库尔斯克号潜艇上的水下专业技术，每一项任务都展现了重型吊装方面的独特方法和创新。

以下是一些最引人注目的潜艇作业案例，展示了全球顶级重型起重作业者所采用的先进解决方案。

横跨德国的史诗之旅

世界首次在模块化平台拖车上实现潜艇旋转。（图片：TII）

总部位于德国的 Kübler 运输公司使用 30 条 TII Scheuerle InterCombi 轴线将 U17 潜艇从施佩耶尔技术博物馆运送到其位于德国辛斯海姆的姊妹博物馆。

由于该结构长 90 米，高 10 米，而且运输过程中需要经过狭窄的道路、低矮的桥梁和高压输电线路，因此这是一项非常复杂的操作。

库布勒和TII Scheuerle公司的设备多次旋转潜艇，完成了这段令人印象深刻的四周航程。这艘潜艇将于2025年夏季起在博物馆接待游客。

战胜天气

具有历史意义的南非海军前潜艇“阿塞加伊”号（SAS Assegaai）正在准备前往其位于博物馆的新家。（图片来源：先锋报）

专业承包商Vanguard公司克服暴雨和狂风，将前南非海军潜艇SAS Assegaai号运送到其新家。SAS Assegaai号必须从海军船坞运送1.5公里至位于南非西蒙斯敦的新海军遗产地。

Vanguard公司设计了一套解决方案，利用Goldhofer公司提供的34轴线专用拖车来移动这艘长58米、宽6米的船只。这艘船需要被吊起、运输，然后放置在基座上进行展示。

库尔斯克号的打捞

悲剧发生前的库尔斯克。 （照片：猛犸象）

ICST 此前曾报道过 Mammoet 于 2001 年成功地从巴伦支海打捞出沉没的库尔斯克号潜艇。

这项高度复杂的打捞作业展现了该公司在水下起重方面的工程实力和经验，标志着在具有挑战性的海上救援方面取得了重大成就。

多阶段打捞

在另一个引人注目的项目中，Mammoet公司获得了一份打捞一艘部分沉没潜艇的合同。凭借其重型起重技术，他们制定了一个多阶段作业方案，包括水下支持和先进的起重技术，最终将潜艇安全拖至岸边。

搬运易碎物品

这艘潜艇重1331吨。（图片：ALE）

重型起重和运输专家 ALE 利用其在印度尼西亚的专业重型拖车队，负责运输 KRI Alugoro (405) 号退役潜艇。

ALE公司使用60轴线的自行式模块化运输车（SPMT）将重达1331吨的潜艇从制造车间运送到码头。

ALE随后提供了将这艘61米长的潜艇装载到驳船上所需的绞车和压载物，并将其固定在甲板上。

操作过程中使用了十六台 150 吨容量的爬升千斤顶、十二台每小时 400 吨容量的压载泵和四台 8 吨容量的精密绞车。

ALE表示，该项目面临的挑战之一是在潮汐窗口期内施工。

陆路运输

一艘澳大利亚海军潜艇被陆路运送至维修设施。船员们利用模块化运输车，在城市街道和狭窄空间中安全转移了这件关键装备，充分展现了他们在军事资产管理方面高超的计划能力和后勤保障技巧。

Foxtrot 回收利用

在荷兰拆解一艘冷战时期的俄罗斯潜艇。（图片：Sarens）

重型起重巨头萨伦斯公司受斯特鲁伊克集团委托，负责装载和运输长90米、重1500吨的“狐步”号潜艇。1991年，这艘废弃潜艇被一群来自登海尔德的企业家运往荷兰。当地政府决定将这艘锈迹斑斑的潜艇停泊在弗拉尔丁根。

Sarens团队部署了Kamag 2400ST运输车、定制的支架和吊腿。设备在两天内运抵现场，并在接下来的两天内完成安装。虽然大雨给运输带来了挑战，但最终还是安全按时完成了任务。