超大型三重奏：搬运3600吨压缩机

Alevro公司正在对LNG压缩机进行定位，之后将压缩机用千斤顶吊装到其基础上。图片：伍德赛德能源公司

在澳大利亚的一个项目中，要操控和吊装三台重达 3600 吨的巨型压缩机绝非易事。

承包商 Alevro 为此次降压作业选择了同步顶升系统。Alevro 是意大利重型起重和运输专家 Fagioli 和澳大利亚工程专家 Monadelphous 的合资企业。

Alevro公司选择在位于西澳大利亚卡拉萨附近的冥王星液化天然气陆上设施项目中采用Enerpac EVO系统。这种巨型压缩机通过将主要成分为甲烷的气体压缩并冷凝至约零下160摄氏度，从而制成液化天然气（LNG）。

Pluto Train 2 将处理来自卡那封盆地斯卡伯勒气田的天然气，该气田位于西澳大利亚海岸约 375 公里处。投产后，其液化天然气年产能约为 500 万吨。

两台 Enerpac EVO 动力单元中的一台，每台驱动 24 个千斤顶，将压缩机降至其基础上。图片：伍德赛德能源公司

第一阶段

然而，在安装压缩机之前，该公司首先必须使用自行式模块化运输车 (SPMT) 将它们从码头运输过来。

压缩机运送到最终位置后，即可开始下一阶段的工作。SPMT（自行式模块运输车）移开后，即可使用Enerpac EVO系统将压缩机吊装到地基上。

除了重量巨大之外，这些压缩机的体积也相当庞大，长63米，宽30米，高30米。这意味着前期规划对于项目的成功至关重要。

场地已铺设地面混凝土板并设置了一系列锚固点。总共44台Enerpac爬升千斤顶按照预先设定的排列方式精心放置。每组千斤顶高度为1.2米。每组千斤顶顶部设有500毫米高的爬升千斤顶框架，每个框架上安装有250吨的Enerpac 250T千斤顶。

整个降压过程均由两台 Enerpac EVO 动力单元完成。每台动力单元驱动 12 条液压管路上的 24 个千斤顶。所需功率仅为 7.5 千瓦，处于可控范围内。

精心设计

为了避免撞击模块结构，顶升框架采用了专门定制的设计。“我们的首要任务是通过SPMT（自行式模块运输车）将压缩机模块装载到码头，然后将其从码头运送到预先准备好的现场基础上。这项工作动用了168轴线的SPMT和8个动力单元。”Alevro公司工程经理Tomasz Milewski说道。

Alevro运营经理Massimiliano Vettrici负责整个作业的运行。“测试下压系统对于建立压缩机安装下一阶段的信心至关重要，在下一阶段，Enerpac气缸将承受压缩机模块的全部重量。此外，由于有多个支撑点，我们预计在下放阶段不会出现任何移动，因此在SPMT（自行式模块运输车）上进行模块对准时，我们格外注意。”

“SPMT到爬升千斤顶的载荷传递利用了Enerpac EVO的‘倾斜模式’，使模块能够与SPMT液压平台上的运行状态相匹配。整个降压作业，包括使用Enerpac爬升千斤顶和EVO系统，都非常顺利。所有压缩机模块的成功安装，为未来的降压作业奠定了基础，”Vettrici总结道。

Alevro 的方法论和创新执行在澳大利亚起重机行业理事会 (CICA) 颁奖典礼上获得了认可。其升降作业荣获 CICA 评委颁发的“最佳创新奖”，并获得“最受大众欢迎的创新奖”。

Alevro公司使用168轴线的自行式模块化运输车，将三台3600吨重的LNG压缩机中的一台运往冥王星LNG工厂码头。图片：伍德赛德能源公司