为什么采用绿色技术可以帮你省钱

重型起重设备巨头萨伦斯公司正专注于其环境、社会和治理（ESG）举措，并在多个可再生能源领域开展业务。（图片：萨伦斯公司）

无论是使用 HVO 燃料还是全电动起重机，智能电池解决方案和更环保的运输选择，投资维修新起重机，制定新的 ESG 目标，还是对工地实施环境标准，该行业都在引领潮流，减少碳足迹和对地球的影响。

尽管全球起重机租赁市场仍然深受石油和天然气行业的影响，但可再生能源领域也蕴藏着大量工作机会。这些领域，尤其是风能领域，提供了众多项目，海上新项目也越来越受欢迎。市场对绿色解决方案的需求旺盛，绿色领域也存在着大量工作机会，业界正在密切关注这一趋势。

修复和再利用

全球起重机制造商正不断寻求既能满足客户对可持续性的要求，又能保持价格竞争力的方法。其中一种解决方案是对已投入使用的起重机进行再制造。

许多大型制造商已经提供起重机维修解决方案，要么作为售后服务的一部分，要么作为其业务中一个独立的专门部门。

制造商马尼托瓦克推出了EnCore计划。该公司表示，无论起重机是因事故损坏需要维修，还是需要进行使用寿命结束后的翻新改造，EnCore计划都能提供比购买新起重机更可行的解决方案。

报告指出，再制造的主要优势包括最大化投资回报、减少停机时间，以及确保起重机已恢复至行业标准和工程规范，从而保障您的安全。马尼托瓦克还提供零部件更换计划。

近乎全新

德国起重机专家 BKL 表示，该公司不仅提供一系列新型塔式起重机，还可以提供“准新”和二手起重机。

德国起重机专家BKL现提供准新和二手起重机。（图片：BKL）

这还包括零部件和配件。BKL的技术人员可以对起重机进行维修保养。BKL的新业务之一是采购二手起重机。该公司表示，其起重机团队正在寻找合适的二手建筑起重机进行购买或置换。

日本制造商多田野（Tadano）在其位于德国劳夫的工厂提供售后服务，包括起重机维修。该工厂设有专业的起重机维修车间。在车间，待维修的起重机会经过检查和检验，以便团队能够制定维修成本估算和预计工期。多田野表示，维修工作将使用原厂备件进行，并可根据需要添加新功能或特性，以实现起重机的现代化升级。

结伴

在2022年10月举行的德国宝马工程机械展（Bauma）上，克劳兰起重机公司（Crowland Cranes）和阿韦扎特起重机公司（Avezaat Cranes）宣布达成联合服务合作伙伴协议。近年来，两家公司在起重机维修项目方面已开展了密切合作。

风力发电

许多起重机和专业运输公司在风能领域找到了大量业务。总部位于卢森堡的运输公司Faymonville开发了新产品，以帮助将大型风力涡轮机部件运送到施工现场。

“可再生能源一直是人们关注的重要议题，”这家家族企业的发言人表示。费蒙维尔集团近期举办的“风力运输日”活动，通过展示用于运输日益庞大的风力塔筒部件和转子叶片的专用运输解决方案，凸显了该公司对不断发展的风力发电行业的投入。

“特别是风电行业，正处于持续发展之中。海上风电系统和风电场规模不断扩大，风塔部件和转子叶片的尺寸也在不断增大——随之而来的是运输方面的挑战。”

在为期四天的活动中，约有 250 位行业专家考察了 Faymonville 的高科技产品，包括 WingMax 平板拖车、Cometto BladeMax1000 以及各种专为高效、安全地运输风力涡轮机部件而设计的自转向和低平板拖车。

这些创新不仅提高了运输能力，还降低了成本和环境影响。

总部位于意大利的风力涡轮机运输专家Societa Autotrasporti Eccezionali (SAE)去年从Faymonville公司接收了两辆新型6轴MegaMAX低平板拖车。（图片：Faymonville）

协作努力

世界各地正在形成许多新的合作关系和合资企业，重点是能源转型和创造可持续的未来。

近日，日本起重机制造商多田野宣布与丹麦风力涡轮机制造商维斯塔斯达成全球合作，共同开发风力涡轮机机舱起重机。该机舱起重机专为维斯塔斯V236型海上风力涡轮机设计。

多田野表示：“我们希望通过我们的产品阵容，为日本政府正在大力推动的海上风电行业做出贡献，并努力在 2050 年实现碳净零排放。”

多田野表示：“我们相信，凭借我们作为起重机制造商的优势和悠久历史，我们可以为海上风力发电的普及做出贡献，而海上风力发电是日本政府重要的能源政策之一。”

在 2024-2026 年中期经营计划中，多田野表示，推进脱碳是公司增长战略的关键驱动力，并致力于开发环保产品。

环境、社会及治理

总部位于比利时的起重设备巨头 Sarens 多年来一直在实施其 ESG 计划，并继续在其全球业务中高度重视可持续发展实践。

该公司启动了萨伦斯可持续发展加速器项目，旨在推动更智能的工程解决方案和更清洁的能源发展机遇，尤其是在风能和清洁能源领域。萨伦斯开发了一款巨型电动起重机SGC-90，它既可以接入电网，又能以零排放的方式再生能源。

Sarens 因其对环境、社会和企业责任的承诺而荣获 EcoVadis 铜奖。

Sarens公司也在投资混合动力起重机和低排放技术，确保新添置的设备符合严格的排放标准。此外，该公司还在研发电动SPMT动力单元，推广回收利用，并降低办公场所的能源消耗。

萨伦斯公司已与合作伙伴共同推进可持续风能项目和核能零排放计划。此外，该公司还优先考虑海洋生物保护，例如改用可生物降解的石油产品，并使用太阳能为其办公场所供电。

通过这些努力，Sarens 为全球能源转型做出了重大贡献，并在公司内部培养了可持续发展文化。

我们独家采访了萨伦斯公司项目解决方案商务总监扬尼克·塞尔，了解这家重型起重巨头如何在能源行业的起重和运输领域引领潮流。完整采访内容请点击此处查看。

“我认为我们必须作为一个完整的供应链共同努力，真正朝着更可持续的未来这一更大的目标推进这些项目，”他说。

他同意业内人士需要携手合作才能满足未来的需求。“关键在于要有正确的视角。每个人都只关注自己的项目，但我认为有时候我们需要从更高的层面思考，这样才能节省成本。”

零排放举升

国际重型起重和运输专家 Mammoet 正在通过现场零排放起重和运输进行创新，以帮助其客户减少项目的碳足迹。

Mammoet公司在电气化和替代燃料领域的创新是其实现净零排放目标的关键。（图片：Mammoet）

Mammoet 的可持续发展负责人 Mathias Hoogstra 表示：“如果你问我我的主要愿景是什么，我希望我们重新定义建筑工地——至少最初是从小规模开始——在那里，我们将拥有电动或氢燃料汽车、电动起重机、电动卡车，并且所有这些设备都可以相互连接和充电。”

Mammoet 认为可持续性是重型起重和运输行业未来发展的重要因素，并正在努力实现起重机队的电气化。其中一项重大挑战是涉及的巨型重型负载规模庞大。

然而，近期的发展意味着，现在完全可以在不产生发动机尾气排放的情况下完成整个项目。这得益于市场上已有的设备。重工业的可持续发展为那些适应能力强的企业带来了丰厚的回报。

Hoogstra解释说：“现在，无论是在政府立法中，还是在招标过程中，符合零排放标准的解决方案都能获得更高的分数。”

“我不会说变革的浪潮已经全面爆发，但第一波变革已经开始。在我看来，如果你想成为市场领导者，就必须确保引领整个转型，并始终站在客户的最前沿。”

电动SPMT

自行式模块化运输车 (SPMT) 被广泛应用于各种项目中，因此将其电气化以实现净零排放重型运输具有重要意义。Mammoet 公司委托外部供应商，并在其位于荷兰斯希丹的工厂对首个电动动力单元 (ePPU) 原型进行了测试。

Mammoet公司表示，就性能而言，电动和柴油动力SPMT之间没有显著差异，两者的每轴线承载能力均为40吨。电动动力单元（ePPU）的尺寸和安装位置与柴油动力单元相同。

电池从 0% 充到 100% 大约需要五个半小时，这意味着可以在夜间完成充电，为第二天做好准备。

将PPU柴油发动机和油箱更换为电动机和电池，有助于提升现有设备的可持续性，使其能够适应未来发展需求并延长使用寿命。更多关于Mammoet公司相关举措的信息，请点击此处。

更多电动起重机

其他制造商和公司也注意到了电动起重机日益增长的受欢迎程度。

多田野的EVolt eGR-250N是世界上首款全电动越野起重机。（图片：多田野）

2022 年 4 月，多田野宣布正在研发一款全电池驱动的越野起重机，而现在该研发项目已经取得成功。

该公司表示，其 EVolt eGR-250N 是世界上第一台投入实际使用的全电动越野起重机，并进一步将其描述为“多田野致力于减少碳排放和采用可持续做法的关键补充”。

EVolt 的设计目标是提供与同级别柴油机型相同的性能。其工作半径为 34 米，最大起升高度为 44.2 米，最高行驶速度可达 49 公里/小时。

总部位于意大利的马尔凯蒂公司于 2024 年 4 月下旬在法国巴黎举行的 Intermat 2024 贸易展上推出了其 CW 25. 35 HY 全电动伸缩式履带起重机。

这款新型起重机起重能力为17吨，体积小巧，总重量为25.5吨。动力来自电动机和锂电池，起重机配备3.3吨配重。

正如之前报道的那样，海博HiPro系列的另外三款液压铰接式装载机或折臂起重机现在提供电池动力选项。

除了配备电池驱动的电动动力输出装置 (ePTO) 外，起重机液压系统还可以通过卡车柴油发动机的传统动力输出装置来驱动。

它被称为 Hiab wspr，是 HiPro 系列中档 Hiab 装载机起重机的一个选配装置。

“Hiab wspr 解决方案采用电力驱动，对人类和地球更有益，因为它零排放，并且能够帮助企业应对未来更严格的法规，”Hiab 全球产品管理、特殊应用和数字产品、轻型和中型装载机起重机总监 Mattias Berglund 表示。

“由于零排放且近乎静音，它还可以灵活地在低排放区或零排放区，或在深夜运行，从而增加商业机会。”

经济激励

TII 集团正在以一种新颖的方式促进运输和物流行业的可持续发展——购买全电动 Kamag ePrecisionMover (ePM) 可换体运输车即可获得 70,000 欧元的 TII 环境奖励。

TII集团提供财政激励措施以促进可持续发展。（图片：TII）

这项激励措施有效期至 2024 年末，该公司表示，这是对政府停止对气候友好型商用车提供主要资金的回应。

第三代 Kamag ePM 拥有多项技术进步，包括更高的车辆电压，从而实现更快的充电速度和更高的能源效率。它配备 140 kWh 电池组，可提供长达 10 小时的续航时间，并且只需 90 分钟即可充满电。

该行业在采用生态技术和可持续实践方面取得了显著进展。随着工作内容向更环保的运营方式转变，不仅有利于环境，而且也更具成本效益。