可持续现场技术：减少起重机作业中的排放

随着整个建筑行业越来越重视可持续发展，新技术在减少其对环境的影响方面发挥着关键作用。从使用电力的起重机到更智能的材料搬运和效率监控方式，这些创新正在产生巨大的影响。

利勃海尔将在2025年宝马展上推出其300吨级LR 1300 SX履带式起重机的纯电动版本。（图片：利勃海尔）

它们不仅有助于降低碳排放和减少浪费，还能提高作业现场的效率和安全性。起重机作业中最新的可持续技术正在帮助整个行业实现必要的环保目标。

例如，电气

在一些地区，尤其是在斯堪的纳维亚半岛，已经出现了完全电动化的建筑工地。当地的可持续发展法规和创新技术促进了低排放建筑的发展。挪威奥斯陆于2020年建成了首批完全电动化的工地之一。该工地由奥斯陆市政府委托建造，施工期间全部使用电动机械。其目标是减少噪音污染，并将二氧化碳排放量比传统工地减少约99%。承包商使用了电池供电并接入电网的机械设备。

2022年，瑞典在斯德哥尔摩的斯卢森重建项目中启动了一项电动施工试点项目，使用电池驱动和混合动力施工设备来减少排放。虽然该项目并非完全电动化，但在减少化石燃料使用方面取得了显著进展。

在丹麦哥本哈根，也大力推动零排放建筑项目，并要求某些公共工程使用电动机械。

这些案例表明了可持续发展的可能性，但在该行业能够全面拥抱可持续发展之前，仍有一些障碍需要克服。

挑战

首先，绿色设备成本可能非常高昂，尤其是前期购置成本较高。新型电动和混合动力机械的高昂价格是其更广泛应用的一大障碍。此外，电池驱动设备的运行时间通常有限，并且需要可靠的充电基础设施，而这些设施在偏远地区或临时施工现场（建筑行业中非常普遍）可能并不总是可用。在真正偏远的地区，不仅电网供电可能受限，而且将绿色设备运送到这些地区本身就更加复杂和昂贵。

此外，还需要考察绿色项目的整个供应链。目前使用的设备最初是如何制造的？生产过程是否碳排放量高或需要大量能源？设备如何往返于工地和工厂之间？工地使用的材料有哪些？这些材料是否以可持续的方式采购？工地使用哪些能源？这些能源是否可再生？能源消耗是否得到优化？设备运行所需的能源是否得到高效利用，包括闲置时间和浪费？设备报废后如何处理？是回收利用、再制造，还是以可持续的方式处置？回答这些问题本身就是一项挑战。

Fassi公司的车载起重机将采用不含化石燃料的钢材。（图片：Fassi）

该行业正在考虑通过从一开始就采用绿色制造工艺或精心挑选制造过程中使用的材料，来提高设备的可持续性。例如，绿色环保理念可以从一开始就纳入考量，从而影响起重机的整个生命周期。

物质变化

SSAB与意大利起重机制造商Fassi达成合作，共同生产和使用“无化石燃料”钢材。这项新协议涵盖了由铁矿石和回收废钢制成的钢材，这些钢材将用于Fassi的液压起重机和车载起重机。这种钢材的优势之一是重量更轻，而且生产过程也更加可持续。

SSAB指出，传统钢铁生产约占全球二氧化碳排放量的7%，其中原生钢和再生钢的生产都会造成排放。为了减少对气候的影响，SSAB正在投资新的生产技术，以实现接近零化石碳排放的钢铁生产，无论原材料是再生废钢还是原生铁矿石。

“创新是对未来的展望。而没有可持续发展就没有未来。”Fassi公司首席执行官Giovanni Fassi表示，“正因如此，我们满怀热情和决心参与到与SSAB的合作中，共同开发面向未来的起重机。”

数字规划

近年来，我们经常听到建筑信息模型（BIM）这个词——它指的是创建场所物理和功能特征的数字化模型。虽然BIM在建筑领域应用广泛，但它在起重机行业的重要性仍有待进一步挖掘。通过集成BIM，起重机作业可以在规划和执行方面实现更高的精度。这种数字化方法可以对吊装过程进行精细模拟，识别潜在问题和冲突，并优化起重机的部署位置。所有这些都有助于提高施工现场的安全性和效率。

除了规划之外，BIM还能增强项目各环节的协作。所有利益相关者都使用同一个数字模型，这可以更好地协调起重机操作员、现场经理和工程师之间的工作。这减少了误解，改善了沟通，最终使项目执行更加顺畅。效率越高，现场浪费就越少。

Kabelschlepp可持续工厂。（图片：Kabelschlepp）

“为了实现地方和全球减排气候目标，未来几年建筑工地电气化的呼声将更加高涨，”制造商利勃海尔表示。“因此，为了应对现有和即将出台的排放法规，建筑工地运营商的能源需求也在不断增长。”

“有时，建筑工地的电力供应有限，甚至完全没有电力供应。因此，电气化建筑工地面临着诸多挑战，例如机器以最大功率运行、在停工期间为众多机器充电以及平滑负荷峰值。”

利勃海尔一直大力投资混合动力和电动起重机技术，包括其无需插电的纯电动履带起重机。在2025年德国慕尼黑国际工程机械展（bauma 2025）上，该公司将展示其搭载于300吨级LR 1300.2 SX桁架臂履带起重机上的电池驱动技术。该起重机将首次以零排放纯电动版本亮相。它配备一台438千瓦的电动机，并由一块392千瓦时的电池供电。利勃海尔表示，根据应用场景的不同，单次充电可实现长达13小时的运行时间。

现场能源供应

谈到电力方面，利勃海尔将推出新款Liduro Power Port (LPO)移动储能系统。另一款固定式储能系统LPO 600也将以原型机的形式亮相。利勃海尔表示，LPO 600作为移动充电站，容量高达564千瓦时，足以满足大型机械或车队的用电需求。氢能技术也将是本次展会的亮点之一，主要用于为那些难以用电力驱动的大型机械提供动力。

多家制造商一直在关注电动起重机的研发和生产。例如，总部位于意大利的马尔凯蒂公司于2024年4月在法国国际工程机械展（Intermat）上推出了其CW 25.35 HY全电动伸缩臂履带起重机。该起重机起重能力达17吨，结构紧凑，总重25.5吨。动力来自电动机和锂电池，并配备3.3吨配重。

日本制造商多田野（Tadano）发布了EVOLT eGR-1000XLL-1全地形起重机，这是首款专为北美市场设计的电动全地形起重机，也是该公司的一项重大举措。该公司认为，推出电动起重机是其实现到2030年将产品排放量减少35%目标的重要一步。

Faymonville公司的Cometto Eco500模块化运输车。（图片：Faymonville）

“作为绿色解决方案计划的一部分，多田野正在评估其他型号起重机的潜在电气化可能性，”该公司泛美业务产品管理和工程总监兰斯·雷德博姆表示。“我们致力于推进电动起重机产品线的发展，重点关注可持续性和效率。我们的目标是满足客户对可持续解决方案的需求。”

Rydbom补充道：“该机器零排放、低噪音，非常适合城市地区或需要安静运行的室内项目。”

然而，与许多电动工程机械一样，电动越野起重机的主要问题可能在于与柴油起重机相比，其初始购置成本较高，以及运行时间方面的担忧。

国际重型起重和运输专家 Mammoet 的陆基 6,000 吨级 SK6000 可采用电力驱动。

除了与自行式模块化运输车 (SPMT) 合作进行专业运输（包括电动 SPMT）外，Mammoet 还在更广泛的背景下研究现场零排放起重和运输。

Mammoet 的可持续发展负责人 Mathias Hoogstra 表示：“我希望我们重新定义建筑工地——至少最初是从小规模开始——在那里，我们将拥有电动或氢燃料汽车、电动起重机、电动卡车，并且所有这些设备都可以相互连接和充电。”

Mammoet公司表示，可持续发展是重型起重和运输行业未来发展的重要因素，目前正致力于实现起重机车队的全面电气化。该公司认为，近期取得的进展使得整个项目无需排放发动机尾气即可完成。而这一切都得益于已上市的设备。

重工业的可持续发展能为适应能力强的企业带来丰厚的回报。

环境、社会及治理

总部位于比利时的起重设备巨头 Sarens 多年来一直在实施其 ESG 计划，并继续在其全球业务中高度重视可持续发展实践。

该公司已启动“萨伦斯可持续发展加速器”项目，旨在推动更智能的工程解决方案和更清洁的能源发展机遇，尤其是在风能和清洁能源领域。萨伦斯公司开发了一款巨型电动起重机SGC-90，该起重机可以接入电网，并能以零排放的方式再生能源。

Sarens公司也在投资混合动力起重机和低排放技术，确保新添置的设备符合严格的排放标准。此外，该公司还在研发电动SPMT动力单元，推广回收利用，并降低办公场所的能源消耗。

新领域

绿色能源产业为可持续建筑工地的发展提供了巨大机遇，尤其是在对可再生能源解决方案的需求持续增长的情况下。尽管起重机租赁市场仍然深受石油和天然气行业的影响，但可再生能源（尤其是风能）的增长正在催生新的项目——特别是海上项目——这些项目正蓬勃发展。向绿色能源的转型不仅开辟了新的工作途径，也鼓励建筑行业采用更可持续的实践。

总部位于卢森堡的Faymonville集团长期专注于风能领域，其产品系列专为运输该行业的关键部件而设计。该公司还注重环保，其Cometto系列产品提供柴油、混合动力和电力驱动等多种动力选择。在今年的宝马展上，该公司将展出其Eco500模块化运输车，展示建筑行业如何真正拥抱可持续技术。