IC Transport 50 2024：全球最大的专业运输公司

今年IC运输指数（排名前50的公司）总指数有所上升，但涨幅非常小：0.14%。

Al Faris公司负责在阿联酋沙迦对19个模块进行称重、搬运和装车，每个模块的重量高达950吨。（图片：Al Faris）

尽管如此，产能利用率仍然提高了2800点，这意味着新增了2800吨产能。去年，2023年的产能利用率预测表提高了5%，增幅高达10.2万吨，而且几乎所有指标都有所提升。但今年的情况却截然不同。

今年整体增幅不显著，主要是由于重型模块化设备（包括自行式模块化运输车 (SPMT)）的总产能下降。该类别总产能下降了 4.65%，即 54,931 吨，至 1,127,415 吨。业内多年来一直认为此类设备产能过剩，现在这种情况或许已经有所改善，至少在前 50 家公司中是如此。

常年位居T50榜首的Mammoet去年大幅缩减了模块化设备的数量，减少了94,975吨。这相当于前50强所有模块化设备总量的8%以上。而排名第二的Sarens则增加了7,000多吨的模块化设备，总量达到126,040吨。

世界各地许多小型公司（可能规模太小，无法跻身前 50 强）首次购买了这种模块化设备，试图进入重型货物搬运领域。

专业化复苏

这是法乔利近期一个大型项目的一小部分，该项目涉及采用双体船布局，配备自行式模块运输车 (SPMT) 和双层重型起重龙门架及钢索千斤顶。（图片：法乔利）

前50强企业的专用拖车总量大幅增长，增幅达6.79%（57,749吨），达到908,177吨。这比十年前增长了35%，而同期模块化设备车队总量仅增长了25%。

然而，Mammoet 也再次减少了此类设备的拥有量，减少了约 4,000 吨。这约占其 2023 年总拥有量 20,311 吨的 20%。

在排名前50的公司中，员工人数再次显著增长。今年增长了7.8%，达到57,081人，高于2023年的52,946人。此前两年，员工人数也每年增长超过6%。

另一个增长点是拖拉机数量，增加了 478 台，增幅为 1.78%，总数达到 27,347 台。自 2020 年以来，这一数字逐年增长。

值得注意的是，排名前50的公司中，仓库数量显著减少。2023年共有2495个仓库，而2024年这一数字下降了10.4%，至2236个。

排名

葡萄牙运输专家Laso公司一直在大力投资其风力发电设备车队。（图片：Laso）

在总共 86 个参赛项目中（比去年的 84 个有所增加），我们迎来了三位新参赛者：来自西班牙的 Aguado（排名第 37 位）、来自美国的 BOSS（排名第 50 位），以及排名最高的中国石化（排名第 23 位）。

今年前十名的排名变动比往年更大，虽然前三名依然是 Mammoet、Sarens 和 Fagioli，但 All 集团旗下的公司从第八名跃升至第五名。印度的 NTC 则上升至第六名。

接下来，Barnhart 排名上升两位至第七，这得益于其年初收购的三家公司。Daseke 则下滑两位，该公司近期被 TFI International 以 11 亿美元收购，并将成为其新东家整车运输业务的一部分。总部位于迪拜的 Al Faris 去年首次上榜，位列第十一位，今年已跻身前十。

2024 年 IC 交通运输 50 强指数完整版。