与ICSA建立共同立场

上个月，在 ConExpo-Con/Agg 2026 贸易展期间，国际起重机利益相关者大会 (ICSA) 召开会议，汇聚了来自世界各地的起重机行业代表，共同探讨影响各市场起重作业的问题。

作为国际船舶安全协会 (ICSA) 的创始成员，专业运输和起重协会 (SC&RA) 与其他国际同行共同参与了此次讨论，探讨了当今运营环境的复杂性以及跨境合作日益增长的需求。从安全和标准制定到员工认可和监管一致性，此次会议进一步巩固了 ICSA 作为合作平台在推进行业共同优先事项方面的作用。

“通过ICSA的参与，SC&RA有机会分享美国对全球起重机行业发展趋势的看法——包括历史和现状——涵盖安全和标准、劳动力和监管重点等各个方面，”SC&RA高级副总裁兼起重机和索具负责人贝丝·奥奎因表示。“这种视角至关重要，因为它不仅使我们能够与国际业内同行分享经验和知识，还能将我们所学到的知识转化为对全球会员切实有价值的内容。”

Beth O'Quinn，SC&RA 高级副总裁，起重机和索具

奥奎因补充道，随着 SC&RA 继续代表其成员进行倡导，“……从我们的国际同行那里获得的见解是无比宝贵的，因为我们正与商用车辆安全联盟合作，制定移动式起重机称重指南，并推进全美正在进行的许可证协调工作。”

在美国北部边境，SC&RA加强了其在加拿大的影响力，推动与各省和地区官员就超限超重问题进行更广泛的沟通。2025年，SC&RA与加拿大起重机租赁协会（CCRA）的合作促成了一个专门的、规模更大的论坛的建立，并启动了关于全国许可证协调的讨论，从而协调了行业和政府的优先事项。SC&RA和CCRA还共同直接与加拿大交通部接洽，提出建议，支持制定一项协调一致的战略，以推进双方的目标。

尽管如此，ICSA成员也致力于解决行业未来劳动力发展问题——从吸引和留住人才到向下一代普及职业发展机会。专业运输和索具基金会（SC&RF）近期完成了两项相关研究项目，并与协会的国际合作伙伴分享，以支持全球劳动力发展工作。

宝贵的见解

鉴于科技进步的必然性，起重机行业的技术发展凸显了海外机构间技术交流日益增长的需求。日本起重机协会（JCA）技术评估员山形克树表示：“持续的技术交流和标准化工作对于实现国家安全目标和更广泛的国际合作都至关重要。”

山形认为，对于 JCA 而言，“参与 ICSA 是了解全球行业趋势的重要信息来源，并能了解全球发展动态和新兴最佳实践。”

他补充说，日本起重机协会（JCA）的内部技术框架也支持这种思路。“JCA设立了一个常设技术委员会，负责对起重机的结构、操作、维护及其他相关课题进行研究和调查。这些研究成果以《日本起重机协会标准》（JCAS）的形式发布。”

同样，澳大利亚起重机行业理事会（CICA）也十分重视合作。“总的来说，ICSA一直是信息共享的重要平台，”首席执行官布兰登·希奇表示。

希奇表示：“CICA 从美国完成的劳动力研究中获得了宝贵的见解——我们正在考虑将其应用到我们自己的职业招聘计划中。”

在技术指导方面，他指出要交流维护和检查实践，尤其是在国际标准影响现有方法评估方式的情况下。

“CICA已向澳大利亚分发了ESTA关于绞车维护的文件，用于评估起重机绞车的使用寿命。这在澳大利亚引发了广泛讨论，也是我们主要检验标准之一，”他说道。“ESTA指南中关于油样采集和状态监测的信息在澳大利亚尚未得到广泛应用，我们正努力推动业界采用这种做法，而不是不必要地拆卸绞车。”

他还重点介绍了与SC&RA和CCRA在起重机称重规范方面的合作。“CICA已主动提出协助SC&RA和CCRA共享多家制造商使用的历史称重数据，以展示澳大利亚在受控执法和路边执法活动中如何对起重机进行称重。”

正如希奇所指出的，“CICA 将继续分享有关澳大利亚桥梁评估方法的信息，以及我们过去几十年完成的内部研究，以协助 CCRA 进行研究或与桥梁工程师合作的策略。”

此外，他还强调：“在CICA的这个特殊时期——随着我的辞职和Patrick Cran的任命——他能够拥有一个国际化的团队，可以就起重机行业事务以及行业协会管理方面寻求指导，这对他是件好事。”

克莱尔·贝兰格-帕克，CCRA 执行董事

集体福利

CCRA执行董事克莱尔·贝朗格-帕克表示：“我们希望有两个主要项目能给我们的行业带来重要的变化，而且这两个项目是相互关联的。”

“过去几年，每当我们与许可证办公室会面，要求增加全地形起重机的重量和尺寸时，他们最常找的借口就是桥梁计算公式。”

她指出，目前使用的许多公式已经过时，无法反映现代全地形起重机的载荷分配方式。为了弥补这一差距，CCRA已与学术界合作，生成可用于支持监管改革的数据。

“为了证明我们的观点，加拿大道路协会（CCRA）与阿尔伯塔大学土木工程系建立了合作关系，”贝朗格-帕克说。“这项研究将持续五年，目前我们正处于第一年。桥梁测试将于今年夏天开始。”

她强调，早期进展已经影响到省级层面的讨论，并补充说，该项目的范围已经引起了 ICSA 成员组织的广泛关注。

这种交流遍及整个欧洲，欧洲非正规道路运输和移动式起重机协会 (ESTA) 继续通过技术指导、监管参与和会员驱动的研究做出贡献。

“ESTA在去年秋季会议期间，对其成员进行了安全调查，调查一直持续到年底，”ESTA主任Ton Klijn说，“我们还发布了一份关于起重机卷扬机维护的指南，目前正在编写一份‘滑轮检查’文件，希望能在今年10月发布。”

ESTA主任Ton Klijn

在监管方面，克莱恩指出，欧洲在协调运输规则方面取得了实质性进展，同时还强调了ESTA在电梯规划和风险管理方面的工作，相关指南已经发布并以多种欧盟语言广泛提供。

在谈到ICSA内部的工作时，克莱恩指出了挑战，并表示将继续致力于推进相关工作。“大会围绕‘不平等外伸支架位置’指导文件的工作尚处于初期阶段，”他说道，“但是，我们将继续推动该工作组的努力，力求向市场解释这一制度的优势所在。”

加强重视

从制造商的角度来看，这种信息交流是通过标准协调和监管意识来实现的，设备制造商协会 (AEM) 参与 ICSA，作为其更广泛的国际参与的一部分。

Alyssa Pfarr，AEM技术协调员，安全与产品领导

AEM 安全与产品领导技术协调员 Alyssa Pfarr 指出：“对于制造商而言，这个论坛对于了解不同地区如何讨论安全、技术和监管话题，以及了解不同的方法如何随着时间的推移而趋同或分歧，都具有特别重要的价值。”

Pfarr补充道，虽然ICSA不能取代正式的标准制定机构，但它在帮助利益相关者保持步调一致方面发挥着关键作用。“大会通过帮助参与者了解不同区域的时间表、范围和正在积极讨论的领域，发挥着补充作用。”

她还指出，大会通过提供不具约束力的指导意见来支持技术合作。“目前正在制定的《不平等附加理事国立场》指导文件就是此类努力的一个例子。”

法尔表示，随着时间的推移，“大会不断发展，朝着更加结构化和前瞻性的论坛方向发展，更加注重透明度、协调和建设性的信息共享。从制造商的角度来看，随着全球标准和监管预期不断变化，维持这种国际对话仍然至关重要。”

奥奎因对此表示赞同。“对我们这个行业来说，合作至关重要，因为它能加快创新步伐，并为任何一个国家都无法独自解决的挑战提供解决方案。”

有关ICSA的更多信息，请访问：www.icsa-crane.org