16 二月 2024
登扎伊公司使用自升式起重系统和自行式模块运输车拆除了机场桥梁。亚历克斯·达姆报道。
将自升式起重设备安装在自行式模块化运输车 (SPMT) 上，就形成了一个移动式起重系统，使得项目能够在夜间完成，并将干扰降到最低。
Enerpac JS 250 自升式平台承受了这座 150 吨重混凝土桥的重量，将其两端切割成 21.5 米长的部分，然后用 SPMT 运走。电济工程株式会社使用Enerpac JS 250自升式升降系统拆除了位于日本千叶县成田市的一座桥梁。拆除重达150吨的志本木1号高架公路桥是成田国际机场跑道扩建工程的准备工作之一。由于JS 250塔架安装在Goldhofer SPMT（自行式模块运输车）上，因此可以在晚上9点至凌晨5点的窗口期内快速完成作业，最大限度地减少了对繁忙的东关东高速公路交通的影响。
成田机场B跑道延长工程需要在东关东高速公路与延长后的B跑道之间新建一座立体交叉路口。该工程将430米长的高速公路路段改建为跑道下方的隧道。拆除原有桥梁后，高速公路得以在交叉路口施工期间临时改道。
这座150吨重的桥梁原本在移动式起重机的起重能力范围内，但由于场地空间有限，无法使用移动式起重机。丹扎伊公司表示，他们的解决方案是采用JS 250自升式起重机系统，该系统具备强大的起重能力、良好的稳定性和紧凑的结构。
事情的最终结果如何
两座JS 250塔架并排安装在两排Goldhofer PST-SLE六轴SPMT模块上。位于塔架顶部的钢制支撑平台支撑着长21.5米、宽5米的桥面，桥面被吊装并运输到约200米外高速公路附近的吊装地点。
拆除第一座桥后，又一个晚上，对重达近 500 吨的石洪义 3 号桥进行了类似的拆除作业。
运输途中：将桥梁运送 210 米至非公路安装地点。关于JS系列升降机
Enerpac 提供多种 JS 系列多点吊装系统，包括 125 吨、250 吨、500 吨和 750 吨的型号。这些系统通常以四塔组合使用，每塔分别支撑负载的四个角，因此总起重能力分别为 500 吨、1000 吨、2000 吨和 3000 吨。对于更重的负载，可以组合使用四塔以上。
每座塔架的四个角各有一个液压提升油缸，由电液动力单元驱动。负载通过遥控装置同步提升，提升高度根据油缸的行程而定。油缸提升过程中产生的空隙用类似货架的钢制“桶”填充。随着负载的上升，这些钢制“桶”堆叠起来，形成提升塔架。
这些吊桶结构坚固，最小的（JS 125）重 2.2 吨，最大的（JS 750）每个吊桶重 24 吨。最小和最大系统的最大提升高度分别为 6 米和 20 米。
只需要一名操作员，该系统即可同时启动所有塔架的升降操作。
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