2024年交通运输领域将面临哪些挑战？

美国交通部 (USDOT) 正在制定或提议 2024 年出台 200 多项新规，随着今年形势逐渐明朗，各种规模和能力的美国卡车运输公司都在密切关注监管环境的变化。

在许多情况下，使用不太知名的美国承运商或货运代理的风险可能会表现为货物延迟到达、成本上升和意外的安全违规行为。

虽然这些规章制度未必直接适用于国际托运人或制造商，但对于试图将产品运往美国本土的公司而言，它们却至关重要。因此，密切关注美国交通部 (USDOT) 的最新公告对国际托运人/制造商大有裨益。为此，SC&RA 会持续关注美国交通部的各项法规，以便及时向会员通报任何可能影响其业务运营的变更或拟议变更。

此外，国际会员还可以通过与国内货运代理合作或直接与已建立或可以建立信任关系的承运商合作而受益。

Jim Lange，UTC海外项目总监。

“你需要一家成熟的机构，”SC&RA成员UTC Overseas的项目总监Jim Lange强调说。UTC Overseas是一家总部位于美国德克萨斯州休斯顿的全球货运代理公司，专门从事项目货物运输。“直接与美国承运商打交道非常困难。你该相信谁？很多人会给你一份很棒的项目清单，但其中大部分项目很可能都是由全球货运代理公司招标的。”

兰格补充说，他主要指的是大型资本项目。“的确，有很多公司——其中很多都是我们合作的——与货主建立了长期的直接合作关系，主要从事大宗商品运输。但我认为，对于一家在美国默默无闻的新货主来说，很难找到合适的合作伙伴。”

兰格表示，如果自己处于这种境地，他的第一个问题会很简单：“我该找谁来规避风险？是像我们这样的货运代理吗？他们有什么经验？他们的信誉如何？”

良好的体验

兰格表示，UTC以其严格的流程和全面的审核程序而闻名，他们这样做是有原因的。“你经常会看到，一些进口商会使用规模较小的美国货运代理，这些代理可能更专注于集装箱货物——试图更多地涉足项目货物领域——然后他们会把货物招标给任何愿意承运的人。这可能会引发真正的问题。货物无法按时到达，投诉不断升级，货物在没有许可证的情况下运输，违反安全规定——诸如此类的问题。”

此外，SC&RA成员公司Keen Transport（位于美国宾夕法尼亚州卡莱尔）的安全与风险经理Pete Trimble表示，国际托运人最终可能会与一些根本不了解业务的承运商合作。“尤其是在组装和拆卸方面，以及拥有应对诸多风险所需的正确保险。我们知道，即使在运输环节，我们的一些竞争对手也并不总是了解他们所运输产品的价值，而且可能没有购买足够的保险，或者没有购买所需的正确保险。”

Keen与众多国际主要行业OEM厂商建立了直接合作关系，这种关系已持续55年之久。2017年，Keen被国际物流供应商Wallenius Wilhelmsen收购，这使其在服务这些制造商方面拥有了更高水平的专业能力——无论他们从哪里发货。

美国交通部针对 2024 年提出的某些新规则变更提案似乎旨在针对有较多重大违规行为或负面事件的承运商，这被认为对整个行业来说是一个积极的信号。

“我们的成功源于与原始设备制造商 (OEM) 及其在美国的经销商网络直接合作，”特林布尔指出。“现在我们隶属于华伦纽斯·威廉森集团 (Wallenius Wilhelmsen)，从基恩 (Keen) 的角度来看，我们受益于他们的海运能力。我们双方都与许多相同的制造商合作，因此，将这种价值——海运、国内运输、仓储运营、最终组装和改装能力——考虑在内，就构成了一个完整的解决方案。如果托运人和制造商试图自行解决所有问题，或者选择一家可能缺乏此类经验的承运商，他们就承担了相应的风险。”

建立关系

兰格指出，作为一家成熟的货运代理公司，UTC并非只是和那些能运输货物的公司洽谈。“随着货运吨位的增加，市场规模越来越小，筛选起来也更容易。能胜任这项工作的公司并不多。即便如此，一旦这些承运商出现问题，我们所有人都会知晓。”

兰格解释说，UTC 致力于精简其承运商名单，只保留那些表现优异的承运商。“我们把服务视为一项重要的考量因素——在筛选过程中——我们始终会对承运商进行严格审查。此外，我们还会考察他们的条款和条件。这不仅包括运营方面，还包括他们如何快速完成货运定价并反馈给我们——他们如何快速安排卡车？他们的定价是否稳定可靠，是否存在问题？他们的资产是否足以满足运输需求？但是，即使你符合所有条件，也不意味着我们会把你列入名单。我们还必须感受到彼此之间存在良好的合作关系。”

Pete Trimble，Keen Transport 安全和风险经理。

从美国交通部（USDOT）的角度来看，兰格认为即将出台的一些规则提案对那些已经坚持高标准的公司有利。“他们似乎更加关注如何对运输公司进行评级和评估，”他说道，“尤其关注那些违规行为较多或发生过负面事故的公司。我认为这是一件好事；这将凸显那些没有安全计划或不与车主/经营者或司机合作以确保提供最佳、最安全服务的公司。此外，如果国际公司正在考虑交通部在2024年在这方面的举措，他们应该将这些新提案视为一项利好，因为它们有助于揭露许多不合规的运输公司。”

特林布尔对此表示赞同。“我们一直非常重视这一点——以正确的方式运输货物，并将运输过程中可能出现的任何问题降至最低，”他说。“我认为确实存在一些公司与我们理念不同，这无疑会给希望在美国境内运输货物的原始设备制造商和其他托运人带来切实的风险。”

* 来自世界各地的行业专业人士可以注册参加 SC&RA 即将举办的专业运输研讨会（2 月 20 日至 22 日，美国德克萨斯州休斯顿），该研讨会不仅将包括各种相关的委员会会议和与美国州政府官员的交流机会，还将举办一系列信息丰富的教育课程，涵盖从货运规划到风险缓解，再到成本压力以及许可证以外的政策等主题。

更多信息，请访问：www.scranet.org/symposium2024