哪些新型塔式起重机采用了先进的安全技术？

制造商通过了解新型塔式起重机可能需要的运营效益以及确定最受青睐的安全功能来满足市场需求。此外，还要考虑地理位置，找出不同地区需要哪些功能以及原因。

特雷克斯公司将推出其升级版CTT 152-6型平头塔式起重机。（图片：特雷克斯公司）

ICST获悉，工程机械制造商特雷克斯（Terex）即将推出一款新型城市级平头塔式起重机。这款名为CTT 152-6的起重机起重能力为6吨，最大臂长60米，最大起重载荷达1.91吨。它易于安装，配备S-Pace驾驶室以及特雷克斯最新的技术，例如动力匹配（Power Match）和T-Torque回转系统。特雷克斯表示，这些技术将显著提升日常起重作业的效率。

新型号将提供两种绞车选择（18 千瓦或 22 千瓦），以满足市场的不同需求，并且还有一些新的设计改进，例如在吊臂和回转装置之间采用销接连接，以及取消反向吊臂压载，以简化和加快安装。

制造商马尼托瓦克旗下的波坦分部宣布推出一款新型动臂塔式起重机，旨在提高建筑项目的效率。

其优化设计意味着新款 MCR 305 具有诸多优势，例如爬升时所需的建筑物连接更少，以及比以前的型号更短的停机半径。

波坦公司新型MCR 305型动臂塔式起重机。（图片：马尼托瓦克公司）

有两种型号可供选择，最大臂长均为 60 米。MCR 305 H25 的起重能力为 25 吨，吊臂末端载荷为 3 吨。MCR 305 H20 的起重能力为 20 吨，吊臂末端载荷为 3.1 吨。

为了达到194.3米的高度，新模型需要六根塔架连接杆与建筑物连接。而现有的MCR 295塔架达到192.6米的高度则需要11根连接杆。除了节省成本外，减少连接杆的数量还有助于缓解当今项目紧张的工期压力。

MCR 305 配备 60 米长的完整吊臂时，其停工半径为 12.5 米，与同样配备 60 米长吊臂的 MCR 295 的 22 米停工半径相差无几。制造商表示，这足以让在狭小的工地上能够容纳两台起重机，而不是一台。

利勃海尔195 HC-LH 6/12原型机在2022年宝马展上亮相，首批机型预计将于2024年初开始交付。（图片：利勃海尔）

制造商利勃海尔已确认，其于2022年宝马展首次亮相的195 HC-LH 6/12型起重机即将交付客户。这款液压动臂起重机占地面积小，便于运输至施工现场。利勃海尔表示，该起重机经过专门设计，易于安装。

意大利制造商FM Gru也在2022年宝马展上展示了其FM 2065 TLX平头塔式起重机。此后，该起重机已在比利时贝尔内姆的一个项目中安装完毕，用于公寓楼的建设。它将在现场运行一年。

FM Gru的塔式起重机在起升机构和台车电机下方设有平台，以提高安全性。（图片：FM Gru）

尖端载荷能力

FM Gru 的起重机最大臂长为 65 米，配备了 Ultra Lift 系统，该公司表示该系统可使吊臂末端载荷能力提高 10%。

FM Gru在2022年宝马展上首次展示了其FM 2065 TLX塔式起重机。（图片：FM Gru）

FM Gru的起重机还配备了黑匣子系统，该模块通过USB接口记录和传输数据，并通过两个界面显示屏（驾驶室内一个7英寸，配电盘一个3.5英寸）进行显示。该模块集成了区域划分和防碰撞系统，以及特殊的负载位置记忆系统。

起重机的驾驶室为操作员提供了充足的舒适性和安全性，包括触摸屏显示器，并且在起升电机和台车电机下方设有平台，以提高安全性。

看到两个自己

在意大利其他地方，制造商 ENG Cranes 拥有两款据称目前在塔式起重机行业独一无二的起重机，分别是其获得专利的双平衡臂 EDL 系列和其没有平衡臂的液压臂 ETH 系列。

ENG Cranes公司表示，其EDL系列起重机既可作为传统塔式起重机使用，也可作为动臂起重机使用。“在平放模式下，它像典型的塔式起重机一样运行。然而，它的独特之处在于，操作员只需在驾驶室内即可轻松切换到动臂模式。”该公司发言人说道。

“这款起重机在设计的各个方面都具有创新性，包括双配重方案，从而确保了更高的稳定性和多功能性。”

这两个配重块协同工作，确保起重机即使在强风等恶劣天气条件下也能保持稳定。ENG表示，这种增强的稳定性最大限度地降低了事故风险，提高了操作人员和周围环境的安全。

ENG补充道：“今年的产品系列越来越大，因为我们一直在研发EDL 230，它具有16吨的最大起重能力和60米的吊臂，是目前该系列新型塔式起重机中最大的起重机。”

节省空间

ENG起重机的ETH系列起重机起重能力达30吨，最大作业半径为56米。ENG表示，ETH系列起重机的独特之处在于其创新的设计和改进的功能。

ENG公司表示，其ETH系列起重机的独特之处在于其紧凑的设计。（图片：ENG起重机）

“与传统的液压臂架不同，我们的液压臂架设计时尚且节省空间。它占用施工现场的空间极小，即使在狭小的空间内也能实现更高效的作业，”ENG补充道。

“在任何建筑项目中，精准度都至关重要，而我们的液压臂架恰好能做到这一点。凭借先进的液压系统和控制系统，您可以精确定位重物，从而降低事故风险并提高整体项目效率。”

“在最初设计和生产的用于拆卸高大内部爬升起重机的强力起重机模型积累了经验之后，我们基于同一起重机开发了一种液压臂架版本，用于空间有限的建筑工地。这一特性使其能够在传统臂架占用过多空间的地方使用。”

“2023 年底，我们扩大了该系列产品的范围，现在包括四个版本，最大载重从 8 吨到 16 吨不等。”

这两个系列的模特都在北美、亚洲和英国工作。

全球访问

塔式起重机在全球范围内的准入条件越来越好。

德国塔式起重机专家BKL近期在德国纽伦堡和安斯巴赫新增了两个起重机服务点。继近期收购建筑公司Knoll之后，BKL的起重机解决方案目前已覆盖九个服务点，其产品销往欧洲及全球各地。

Manitowoc Potain 塔式起重机品牌和产品管理副总裁 Thibaut Le Besnerais 表示：“尽管欧洲建筑行业的经济形势不明朗，但目前的市场特别关注大容量机械，尤其是用于重型基础设施工程的机械。

BKL目前在九个地点提供塔式起重机解决方案。（图片：BKL）

“意大利卡瓦尼亚高架桥改造项目就是一个很好的例子，该项目安装了四台 MDLT 1109 起重机（最大载荷 40 吨）。该机器于 2023 年推出，采用全新设计理念，在提供高起重性能的同时，也便于运输和组装。”

“世界其他地区对大容量机械的需求也同样存在，并且还在不断增长。自2023年3月推出以来，在中国张家港工厂生产的波坦MCT 1005和MCT 1105型无顶起重机也取得了巨大的成功。”

新技术

在2022年宝马展上，制造商沃尔夫克兰展示了其高速定位系统（HiSPS），该系统采用电子辅助技术，能够使起重机吊钩上的负载几乎无晃动地移动并精确定位。目前，这项正在申请专利的技术已可与沃尔夫克兰最新推出的沃尔夫6523 Clear起重机一同接受预订。

从2024年初开始，沃尔夫起重机的型号将可选配HiSPS系统。现有的沃尔夫起重机也可以进行改装。

可连接的HiSPS辅助系统利用安装在滑车和吊钩组上的两个电池供电传感器运行。该系统连接到控制柜内的控制单元，检测绳索的运动，并自动调整回转机构和滑车的运动和速度以与之匹配。

“归根结底，起重机操作员控制的不仅仅是起重机本身——他们借助系统来控制负载，”沃尔夫克兰公司数字化部门负责人维克托·莫索尔夫解释道。

沃尔夫克兰表示，HiSPS 也可用于消除强风的影响。

塔式起重机制造商不断推出新产品和巧妙的技术解决方案，以满足行业需求，从而提高世界各地工地的安全状况。

利勃海尔在教堂内施工

世界上最大的天主教教堂管风琴正在利勃海尔L1-24塔式起重机的协助下进行翻新。（图片：利勃海尔）

德国帕绍圣斯蒂芬大教堂的管风琴是世界上最大的天主教教堂管风琴。由于教堂正在进行翻修工程，一位特殊的访客来到了这里——一台利勃海尔L1-24型快速塔式起重机。

起重机被缓慢地移动到大教堂内的指定位置，以便拆卸管风琴管，其中最大的管子长达 11 米，以便进行修复，然后再重新安装。

在起重机组装之前，需要进行大量的规划。负责大型和特殊项目规划与咨询的利勃海尔塔式起重机解决方案项目部门与利勃海尔经销商博伊特豪瑟公司密切合作。

由于大教堂内部搭建脚手架造成的空间限制，影响了起重机的组装曲线，为了将起重机安装到预定位置，提前拆除了 13 排长椅。

事先还必须明确地面的承重能力以及在起重机组装和操作过程中如何保护大教堂的大理石地面。地面铺设了防滑垫和铁板，以更好地分散荷载。

预计起重机将一直使用到2024年2月。修复工作完成后，它将再次投入使用，届时管风琴的管子将被吊回琴台并重新安装。该项目预计将于2027年完工。

法国阿尔卑斯山脉偏远地区的波坦塔

由于通往山顶的路途艰险，一些塔架只能通过直升机组装。（图片：马尼托瓦克公司）

法国建筑公司 STGO 与波坦塔式起重机经销商 Valente Grue Assistance (VGA) 合作，对滑雪胜地莱德阿尔卑斯的一条缆车线路进行了升级改造。

这个复杂的高空工程采用了波坦自升式塔式起重机和顶部回转式塔式起重机的混合作业方式。

为了建造最高的缆车站，该公司使用了两台MDT 389 L16起重机，其吊臂长60米，用于固定角钢。这些起重机需要高达16吨的起重能力来吊装缆车车厢以及其他滑雪缆车部件。此外，这些起重机还将重达5.5吨的混凝土吊桶吊装至60米的高度。为这两台MDT 389起重机提供支持的还有一台MDT 249起重机和一台Igo T 130自升式起重机。

为了建造1600米长的缆车站，STGO和VGA公司部署了一台MDT 349型平头起重机，其吊臂长60米，吊钩下高度42米。此外，还有一台MDT 249型上回转起重机，安装在角钢支架上，吊臂长55米，以及一台HD 25型自升式起重机。在莱德萨尔普度假村入口处，一台GTMR 386型自升式起重机被安装到位，用于卸载和重新装载运往该项目的建筑材料卡车。

另一家承包商 MBTM 正在该项目上建造第四个车站，他们使用的是从 VGA 租赁的 MDT 389 型起重机。这台起重机的吊钩高度为 25 米，臂长为 50 米。

波坦起重机的经销商Uperio还提供了一台MDT 98起重机，用于安装重建后的缆车塔架。该塔架位于公路无法到达的斜坡上，必须用直升机进行吊装。

威尔伯特起重机建造木结构混合建筑

威尔伯特公司表示，其起重机非常适合在城市地区使用，因为它能够轻松地绕过建筑物和其他起重机。（图片：威尔伯特公司）

在德国法兰克福，两台威尔伯特起重机历时12个月完成了一座木结构混合建筑群的搭建。参与该项目的PGE公司表示，这种木结构混合建筑比传统的实心建筑轻57%，并且完全采用预制模块。

起重机作业方案的细节是与项目总承包商Hochtief Infrastructure共同制定和实施的。这台WT 405L e.tronic动臂起重机，起重能力为32吨（50米臂端起重能力为7.2吨），被安装在一个8米×8米的城市通道上，以便在确保应急车辆安全通行的同时，找到一个方便施工现场进出的解决方案。

虽然塔身高度相对较低，只有 44.8 米，但由于配备了 50 米长的变幅臂，该起重机实现了较高的作业高度（最低 55.7 米，最高 95.6 米）。

威尔伯特表示，该起重机非常适合在城市地区使用，因为它可以轻松地绕过建筑物、邻近的起重机或其他障碍物，并且不会越过任何限制区域。

WT 405L e.tronic 动臂起重机的高起重能力使其能够将预制模块化木结构混合构件吊装到位。强大的 140 kW 高空卷扬机进一步确保了作业的快速高效。

第二台威尔伯特起重机是一台 WT 300 e.tronic 平头起重机，安装在两个建筑部分的中间位置，其 55 米长的吊臂可以服务于整个施工现场。

威尔伯特表示，这台起重机的起重能力高达16吨（55米长吊臂末端起重能力为5.7吨），令人印象深刻。该建筑的结构框架仅用了15周就竣工，创下了纪录。

八台沃尔夫起重机参与大型建设

从高空俯瞰：八台沃尔夫克兰起重机正在德国建造新工地。（图片：沃尔夫克兰）

德国建筑公司 Riedel Bau 正在德国耶拿为卡尔蔡司公司建造一个新的高科技工厂，使用了八台 Wolffkran 起重机。

在这个占地 80,000 平方米的工地上，使用了七台沃尔夫 7534.16 型净空起重机，其吊臂载荷介于 2.9 吨至 7.2 吨之间；以及一台沃尔夫 6071.20 型十字起重机，其吊臂载荷能力为 9.6 吨。

Riedel Bau 为这个大型建筑工地购买了两台新的 Wolff 7534.16 Clear 平顶起重机。

Wolff 6071.20 Cross 是唯一一款带有塔顶部分的型号，它在工作中承担着运输数百个预制混凝土部件（如墙体构件、柱子、梁和楼板）的特殊任务，这些部件的重量可达 18 吨。

此外，还有计划建造总共六台特殊升降机，每台升降机的重量可达 22 吨。

Riedel Bau公司的工程规划师丹尼尔·万德尔特表示：“这个项目最大的挑战之一就是起重机的地基，”他解释说。“在某些情况下，我们延长了建筑物的地基来形成起重机的地基。例如，我们加固了停车场平台的四个地基，将其用作8米×8米十字框架构件的底座。”

“因为其中一个整体式地基在结构工程完成后必须再次拆除，所以我们在安装地基时也为混凝土切割机组装了空导管，”Wandelt 说。

“起重机的组装在规划和物流方面都是一项艰巨的任务。在组装前三台起重机时，施工现场一度停放着超过25辆装载起重机部件的卡车，因为前三台起重机几乎是同时组装的。到目前为止，一切都进展顺利，按计划进行。”

预计到 2024 年底，起重机将把钢筋混凝土、砖石和预制构件吊装到位。之后，建筑物的主体结构应该就能完工。