钢丝绳还是合成绳？如何选择合适的绳索？

Technavio近期发布的一份市场研究报告指出，新产品引领着绳索市场的最大发展趋势。报告称，各大公司的创新举措和产品发布有望吸引更多终端用户，并帮助企业扩大消费者覆盖面。

Wolffkran公司生产的chaRope纤维绳比钢丝绳轻约80%。（图片：Wolffkran）

此外，市场上的主要参与者正日益努力用现代化的替代材料取代绳索生产中使用的传统原材料，这些现代化的替代材料在生产过程中不会对环境造成负面影响。

例如，Euro Block VF绞盘采用Dyneema绳索，这种绳索由超轻聚乙烯纤维制成，强度是钢的15倍。这些绳索具有极高的耐磨性、防潮性、抗紫外线性和耐化学腐蚀性。此外，它们还具有高能量吸收性和极低的延伸率。

保持坚强

随着起重机绳索的争论——合成纤维还是钢丝绳——不断升级，起重机市场也迎来了新的选择。

由于合成纤维绳索具有强度重量比高等特性，因此重量轻且易于安装。

英国工业设备供应商Rotrex Winches表示：“纤维绳比钢丝绳轻七倍，更易于操作，具有显著优势。它们适用于水和腐蚀性环境，能够抵抗锈蚀和老化。纤维绳是海上项目或船舶和港口作业的理想选择。”

此外，纤维绳比钢丝绳更安全，因为断裂后纤维绳不会反弹，从而降低了附近作业人员受伤的风险。虽然纤维绳比钢丝绳更柔韧，但其强度和抗压性能较差。

不过，Rotrex公司表示，在某些应用场景下，钢丝绳仍然有其用武之地。“钢丝绳通常比纤维绳更结实，是绞车或吊装重型设备的理想选择。与纤维绳相比，它们具有更高的抗压强度和更高的标称强度，但柔韧性不如纤维绳。”

“钢丝绳相比合成纤维绳的一个优势是其更强的抗切割和抗熔化能力。钢丝绳在超过 60°C (140°F) 的环境中使用不会损失其起重能力，而合成纤维绳通常在 65°C (150°F) 左右就会失去性能。”

Rotrex 集团已对其纤维绳生产能力进行了大量投资，现在可以提供同等数量的钢丝绳或纤维绳，以满足行业需求。

尽管 Technavio 的报告表明钢丝领域预计将迎来显著增长，但合成材料方案仍在不断探索中。

“合成绳索在公用事业、拖车和牵引、建筑、军事以及其他应用领域越来越受欢迎，”美国制造商 Paccar Winch 的一位发言人表示。

“用钢缆替换传统的钢缆可以大幅降低任何牵引车或多用途车的整体重量，特别是那些配备多个绞盘的车辆。

“合成绳索耐磨损、易于检查，且具有扭矩中性特性，这意味着它不会扭曲，更容易操作。”

沃尔夫克兰纤维起重机绳索的特点是其外层采用完全不透水的护套。（图片：沃尔夫克兰）

合成替代品

Paccar Winch 为其 Braden 产品线新增了一款 TRS 合成绳索。（图片：Paccar Winch）

Paccar Winch 为其 Braden 产品线新增了一款 TRS 合成绳。该绳索经过专门设计和测试，可与 Paccar 的 TR 系列行星式救援绞车完美配合，该系列绞车的额定拉力高达 13.6 吨。

我们提供适用于特定绞车卷筒尺寸的绳索直径和长度，它是钢丝绳的理想替代品。这种合成绳索的重量仅为同等尺寸钢丝绳的四分之一，有助于减轻运往现场设备的整体重量。

随着汽车制造商不断探索电池电动汽车 (BEV) 技术，最大限度地减少配件的重量以平衡车辆总重量额定值 (GVWR) 将变得越来越重要。

Braden TRS系列绳索采用UHMPE（超高分子量聚乙烯）32股编织层，外层包裹聚氨酯涂层编织套管，内部为12股Vectran LCP（液晶聚合物）承重芯，使其更加坚固耐用。每根绳索均有两个绳眼接头，一个用于将锚楔连接到绞盘滚筒上，另一个位于绳索末端，绳眼接头处设有UHMPE防磨损保护层。

该公司补充说，这种绳索不易被压扁、耐磨损、易于检查且扭矩中性，这意味着它不会扭曲，而且比钢丝绳更容易操作。该绳索的直径范围为 11 至 16 毫米，长度范围为 24.4 至 64.0 米。

轻松切换

正如之前报道的那样，塔式起重机制造商 Wolffkran 在 2022 年慕尼黑宝马展上展示了一种合成纤维提升绳，以取代传统的钢丝提升绳。

沃尔夫克兰公司表示，其与绳索专家特罗维斯公司合作开发的chaRope纤维绳是“唯一可以完全替代钢丝绳的纤维绳”。该产品在展会上亮相，并安装在沃尔夫6021 FX平头塔式起重机上。自上市以来，该产品已在沃尔夫克兰公司英国租赁车队中进行了实地测试。

chaRope纤维绳比钢丝绳轻约80%。重量的减轻不仅提高了起重能力，而且在运输、组装和更换绳索时也更加轻松安全。

沃尔夫克兰表示，除了纤维绳比钢绳具有的通常优势外，用这种新型绳索替换钢绳无需对起重机进行任何改造。

美国的需求

影响绳索市场的不仅仅是材料的选择——制造工艺的改变和环境问题也是该行业关注的焦点。

WireCo公司已投资3000万美元用于购置新机器、引进新技术和升级设施。（图片：WireCo）

“随着材料、涂层和制造工艺的创新不断改变钢丝绳行业，生产设施必须具备发展和适应的能力，”WireCo World Group 的全球起重机行业负责人 Andreas Schmeiss 在接受ICST姊妹杂志《美国起重机与运输》采访时表示。

“领先企业不断研发更强大、更耐用的产品，使其能够在恶劣环境下运行，同时保持其在各个行业的广泛应用。”

过去两年，WireCo已投资3000万美元用于购置新机器、引进新技术、升级设施和改进生产流程，包括开展内部和外部质量检测项目，以支持基础设施建设的蓬勃发展。WireCo还投资2500万美元，用于扩大其位于美国密苏里州塞达利亚工厂的生产能力。

公司有意将重心放在美国市场，以回应消费者对公司品牌和产品的尊重和认可。

“我们对美国市场以及正在发生的基建热潮充满信心，无论是直接支出还是间接支出，”WireCo首席执行官Keith White表示。“我们知道，行业需要尽快获得绳索产品，运营商也希望选择值得信赖的品牌。通过这项投资，我们显著提高了产量和产能，更重要的是，我们能够更好地满足我们最重要合作伙伴的交货时间和需求。”

海上作业

Lanko Deep AHC纤维绳专为深水工程设计。（图片：Lankhorst）

兰克霍斯特海上工程公司（Lankhorst Offshore）表示，如果没有纤维绳，如今许多深水项目将只能依靠最大的起重机才能完成。钢丝绳的重量使得钢丝绳起降系统在水深超过2000米时既低效又不切实际。兰克霍斯特海上工程公司（隶属于总部位于荷兰的兰克霍斯特绳索公司）开发的兰克霍斯特深水AHC纤维绳，使得更小巧、更经济的起重系统和船舶也能参与深水项目。

LankoDeep 采用 Dyneema DM20 XBO 纱线，并针对循环弯曲进行了优化。它由 12 股纱线组成，每股纱线又由三股绳构成。这种结构结合专有的纱线涂层，可有效降低内部发热和磨损。

Lanko Deep AHC纤维绳从设计之初就专为深水下放和回收项目而设计。该公司表示，与钢丝绳相比，该纤维绳具有显著的作业和环境优势。在作业方面，该纤维绳更易于操作，工程师无需考虑钢丝绳的自重即可提升和部署最大载荷。

“中性浮力的LankoDeep使操作人员能够在深水部署和回收过程中最大限度地发挥起重机的起重能力。随着新型DNV认证端到端接头的推出，我们大大提高了LankoDeep的实用性，确保部署和回收作业顺利进行，”Lankhorst Offshore销售总监Sergio Leite表示。

主要绞车订单

Rotrex集团在英国经销OMAC产品。（图片：Rotrex）

Rotrex 集团向意大利制造商 OMAC 订购了 UP40 绞车后，已成为英国最大的 4 吨绞车供应商。

该公司是 OMAC 在英国的独家经销商，该公司表示，UP40 绞盘的订单源于其“卓越的性能和功能”在英国日益增长的人气。

它的最大拉力为 40 kN，最大速度为每分钟 65 米，最大绳索容量为 12 毫米，并可安装长达 1300 米的钢丝绳。

其他特点包括轻质复合材料座舱盖、内置技术（包括用于数据传输的机载 Wi-Fi 和数据记录技术）。