钢丝绳与合成纤维：起重机吊装解决方案

钢丝绳和合成纤维绳各有什么优缺点？应该换用哪种绳子？这似乎会是一场旷日持久的争论。

虽然两种选择各有优势，但不断变化的客户需求正在塑造起重机行业的发展方向。操作人员似乎正在寻求更高的耐用性、更轻的重量和更佳的安全性，而钢丝绳材料的选择正成为满足这些变化需求的关键因素，影响着从绞车设计到起重机整体性能的方方面面。

Rotrex公司正在台湾开展两个大型风力发电项目，均采用纤维绳。

需求不断增长

总部位于英国的绞车专家Rotrex集团也认同客户需求正在发生变化。该公司表示，未来几年将大力投资纤维绳的生产能力，并将绳索总产能提高40%。其目标是提供钢丝绳和纤维绳两种选择，以满足这些需求。

Rotrex公司决定加大对高模量聚乙烯（HMPE）纤维绳的使用力度，原因是该公司表示，来自各行各业客户的咨询量大幅增长。合成绳的核心优势包括：更高的承载强度、更好的浮力、显著的重量减轻、更易于操作以及适用于海上和近海作业。

不过，该公司仍然认为钢丝绳有其作用，并致力于保留这一选项。

Rotrex公司最新投资的Magni绞车采用了Dyneema HMPE纤维绳。该绞车由意大利Omac公司根据Rotrex公司的规格制造，包括远程控制和物联网技术。与该公司之前最大的型号相比，Magni绞车的拉力增加了20吨。此外，它的绳索存储容量也更大，可一次性拉动长达2400米的绳索，是传统40吨绞车的两倍多。

风力发电

Rotrex公司正在台湾参与两个大型风电场项目，这两个项目均采用纤维绳。第一个项目包括四组六台风力发电机，第二个项目包括八组七台风力发电机。配备纤维绳的绞车将用于把电缆从海上变电站拉到陆地。

Rotrex集团欧洲销售经理Don Wilkinson解释道：“作为一家企业，我们始终致力于创新，力求满足客户的需求。多年来，钢丝绳一直是主要选择，但纤维绳技术日新月异。这意味着越来越多的人开始了解并认可纤维绳带来的性能优势。然而，我们对钢丝绳的承诺依然坚定，确保每次都能为客户提供合适的产品。”

结伴

随着对更强劲、更高效的起重解决方案的需求不断增长，制造商们正携手合作，推进绳索和绞车技术的发展。

合成绳索开发商 Samson 与 Applied Fiber 展开合作。

合成绳索开发商Samson正与Applied Fiber公司合作，使其客户能够受益于Applied Fiber的端部连接技术。该公司表示，纤维绳索现在可以应用于更多以前无法兼容的系统中，这将为现有应用增加更多机会。

本质上，这项技术能够高效地完成合成绳索的末端连接，其连接方式与钢丝绳接头类似，但尺寸比传统绳眼接头更紧凑。Samson公司渴望在其美国工厂安装生产设备并开展操作培训。

在此之前，Samson 将继续通过 Applied Fiber 位于美国佛罗里达州的工厂，为最终用户提供这些终端解决方案。

“对于经验丰富的合成绳索使用者或有意替代钢丝绳的用户而言，采用超越传统方法的高性能纤维绳端接技术，能够优化操作流程，”Samson创新产品经理Dustin Heins表示。“Applied Fiber的技术为Samson的设计工程师和终端用户提供了一个令人振奋的工具，有助于提升合成绳索张紧解决方案的功能。”

利勃海尔和 Mammoet 合作开发了 6000 吨级 SK6000 起重机的绞车。

正如《起重机与运输简报》此前报道，制造商利勃海尔与荷兰重型起重专家Mammoet的合作在SK6000的研发过程中发挥了至关重要的作用。利勃海尔声称SK6000是世界上动力最强的陆上环形起重机。该起重机受益于利勃海尔高性能钢丝绳绞车，这些绞车采用先进的驱动技术，以支持SK6000的起重能力。四个齿轮环形钢丝绳绞车每个都能提供600千牛的拉力，使起重机能够吊起6000吨的重物。

除了强大的动力之外，这些绞车还使SK6000能够完全依靠电力运行，从而降低大型工业项目的碳排放。Mammoet和Liebherr紧密合作，对绞车进行精细调校，在保证起重能力的同时，兼顾紧凑的设计，以确保在全球范围内高效运输和组装。

“我们与Mammoet的合作凸显了利勃海尔驱动技术的多功能性和强大性能，”利勃海尔驱动技术公司技术销售工程师Markus Groeber表示。“在SK6000绞车中，我们将利勃海尔的齿轮环、变速箱和电机集成到绞车中，打造出一套能够提供无与伦比的起重能力和效率的系统。”

WireCo公司现在在美国生产其Casar品牌的绳索。

未来变化

绳索行业各方面都发生了变化。制造商WireCo已投资3000万美元扩建其美国工厂，目前已在美国生产其Casar和Oliveira品牌的绳索。此前，由于物流问题以及从欧洲工厂发货时间过长，促使该公司做出这一改变。

Paccar Winch 的 Braden 系列绳索为合成材料。该公司最近被收购。

与此同时，工业绞车制造商帕卡绞车公司（Paccar Winch）已被总部位于美国的私募投资公司黑凤凰集团（Black Phoenix Group）收购。帕卡旗下拥有布雷登（Braden）、卡科（Carco）和吉尔马蒂克（Gearmatic）等品牌。

“与黑凤凰集团携手合作，使我们能够在追求新的增长途径的同时，继续保持卓越的制造传统，”帕卡绞车公司首席执行官迈克·罗杰斯表示。“他们的支持将有助于提升我们的能力并扩大我们的市场覆盖范围。”

安全始终是起重机设计开发的核心问题。近日，加拿大钢丝绳和索具设备供应商Unirope在2024年AWRF大会上荣获两项大奖，以表彰其对索具行业的卓越贡献。Unirope的Knut Buschmann因其长期以来对行业的奉献和影响力而备受赞誉。Buschmann于1995年首次加入AWRF技术委员会，在制定安全标准和技术指南方面发挥了关键作用。

钢丝绳和合成绳之间的选择似乎正在成为起重机行业未来发展的关键部分，各公司都在投资新技术，以满足人们对更轻、更强、更安全的绳索日益增长的需求，从而使起重工作更容易、更高效。

绞车测试

绞车测试是在英国海军基地进行的。（图片：Lift-Rite）

总部位于英国的工业起重和测试公司 Lift-Rite Engineering Services 开发了一种定制解决方案，用于测试在英国海军基地安装后的绞盘。

用于支撑海军基地舰艇系泊的绞盘在全面投入使用前，需要对其基础和性能进行广泛的测试。

为了实现这一目标，Lift-Rite 开发并提供了一套定制的测试解决方案，其中包括一个内部临时锚点，用于在静态和动态测试中维持绞车的拉力。这使得能够在各种运行环境下分析绞车的性能和使用寿命。

Lift-Rite 的运营经理 Paul Hodgson 在评论该项目时说：“这是一项复杂的工作，需要我们设计、开发和提供一种解决方案，以便在具有重大国家意义的海军基地对绞盘进行负载测试。

“因此，确保把事情做好至关重要，因为我们不仅要提供正确的解决方案，还要在时间紧迫的情况下，在一个具有国家意义的项目中完成这项工作。”

Lift-Rite公司承包了这项工作，负责从临时锚点的初步设计到全面安装和测试的整个过程。